سیستم سوخت رسانی خودرو

صفحه 1:
INJECTOR SYSTEMS 

صفحه 2:


صفحه 3:
سوخت رسانی فهرست آتزکتوری اول: آشنایی با پدیده هاي موتور ۱ ae Dentonation, Pre-ignition: 9l >! ,> sgllol Jolgs - ‏کات لیگ‎ ا 0 00 و ب [ 0111 000 ‎Borers oie‏ ل ا ا ا ا 0 000070 ‎oli‏ ۱ آلاینده ‎Breer eee‏ - عدد اکتان ‎Sires 8) ge roe pee roe Pera be moeerta‏ - سيستمهاي تركيب هوا و سوخت - حالات باشش 77 رت 

صفحه 4:
سوخت رسانی فهرست اتزکتوري سوم: معرفي اجزاء - اجزاء سیسم - نمودار عملکرد كلي ‎ane rae‏ ار ‎wlaleis ply -3 ey ۲ am ECU‏ ‎ee ae‏ آهوتور پله اي دریچه ي ‎Sn SLC Et ce!‏ 4 سنسور دور موتور ریل سوحت ل رحوة ‎Pees ry ee Ca OG‏ يتأنسيومتر ‎٩‏ ی رله دوبل 1 مخزن کنیستر سوئیج اينرسي رس ‎om‏ 022 لامپ عیب يابي ار و ی ‎Per ert non yer)‏ ا و (معرقي اجزاء و انواع آن) سنسور اكسيزن كا سنسور سرعت خودرو ‎JS CL. Tee‏ 

صفحه 5:
سوخت رساني ههه رسعت 9 oe) ‏چهارم: پالایش آلاینده هاي‎ ‏يك‎ مبدلهاي كاتاليزوري(نحوه كاركرة) ل لت نكات مربوط به نكهداري و تعويض و i Cem 

صفحه 6:
فصل اول: اشنابى .با ‎Bere eed‏ عرحلة جوم تراكم ‎١‏ مرحلة ول :مکش د مد ‎a Pe‏ 

صفحه 7:
‎Juo9‏ دوم ‏تركيب هوا و 

صفحه 8:
Rey et eee pes | - بارافينهاء مانند اكتان لاي مفودعتن مود هو ‎Peis ce cove Pan er‏ كت ذا : مغلوط رقيق (سوخت ‎(ti‏ ‏- ترکیبات آروماتيك مانند بترل ۴۰۲۱۰ 

صفحه 9:
ال فصل دوم: تركيب هوا اتزكتورق و صبوخت 5 هوا و سوخت بر روي آلابنده هاي خروجي موتور 00000 ‏ا ل‎ NO, «HC ‏بنزينيمرياشد‎ ی رش تا سارت كه غلظتيكدرصد آزدر هوايت نفسو لنسازياعث| خفگيمي‌شود. CO; HC; NOx wm ast Eerie Te No) reg ret eee Devt eran كه به صورتبووينزينخام از موتور به ۳ لع لا گازیب یی و و بیرنگ‌ميی اشد که ل ل ا طلا دار ‎Son‏ ل 7 0 اكتان 100).: ولي هبتان نرمال (5ا!ر©) مقاومت خوبي در برابر خودسوزي ‎(eS Sg SO) os‏ 

صفحه 10:
‎<li OO‏ فصل دوم: ترکیب هوا اتزکتوري ‎STs‏ ‏"نسبت هوا و سوخت در شرایط مختلف کارکرد موتور ‎ ‏6 و در هواي سرد و فاز گرم کردن موتور ‏كاركرد موتور در حالت نيمه بار و دورهاي مياني ام ‎۳۳ ||. Se Cs ‎Declaration) .8:. clus oI ‏کارکرد موتور در‎ (Fuel Cut-off ‏سرعت هاي بسيار بالاي مونتور ))-( ‎CON (Terai a‏ ‎(Cut-off‏ ‏10 

صفحه 11:
ددر 7 اي ‎res‏ نقطه اي ‎Tate (Medina‏ اعن ؟ ‎irect‏ تنيلك اتلك ۳۷ ات ‎injection‏ اه کیت را ‎injection‏ : 11 

صفحه 12:
Of ۳ a 1 سوپاپ ورودی باز تزریق seh 

صفحه 13:
سوحت روباری فصل دوم: ترکیب هوا ‎sre‏ و سوخت osogw Sleoimuw shljo Sree ery ae Pine oan 2- كاهش مصرف سوخت ‎cuLls -3‏ استارت ‎cit wer ieee‏ ال ا عملیات گرم شدن موتور ‎۱ Ser aL ey iat ‏راحت 9 ‎aug‏ منیفولد ورودي هواء ‎Ao pers‏ ‎۲۲ 1 eS ‎ ‎13 

صفحه 14:
14 

صفحه 15:


صفحه 16:
Pe peer Pere ee) slot Electronic Control Unit (E.C.U.) ‏ل الكترونيكي‎ 2- محاسبه زمان جرقه زني 3- كنترل عملكردء كنترل كننده هاي 

صفحه 17:
01 ‎pansies‏ تعداد پایه | کانکتور سمند و پژو پارس سمند» پژو پارس و پژو 405 پژو 10 پیکان ‎Hom: SAGEM 82000-35‏ | پژو 206 تیپ یک ‎NONMUX‏ ‏7 :۳ پوو 206 تیپ دو وسه ‎MUN‏ ‎iow | SAGEM S2000-10‏ بزو بارس و بزو 405 با يونيت فن ‎SAGEM $20000-101LC‏ | سمنده بِرُو بارس» بِرُو 405 بدون يونيت فن ۸۱ | پیکان و پژو 110 0561115744 | پژو 206 تیب پنج و شش ‎SD 93: | BOSCH ME 7.45‏ 206 ‎ ‏03 | پژو پارس ‎ELX‏ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎130 ‏پیکان وانت و پژو‎ ‘SIEMENS. ‎ee Sere a‏ با روشی نودن اتومبیل هیچگاه کانکتور لا86 را جدا ننمایید. 79 ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 18:
OE ns oe ee ‏اترکتوزی اجزاء‎ بخش اول سنسورها 

صفحه 19:
Pe peer Pere ee) lin ‏اترکتوری اجزاء‎ سنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنكّ (660م5 ع وأومع | 00-700 Ox PA'S WN mn oll) ‏فمايد:‎ 1- محاسبه را سح 2-مجاسیه دور ۳ 3- تنظيم دور آراء 1 محل قراركيري اين سنسور برروي يوسته كلاج مقابل فلايويل ‎no‏ ال ا ا ل ‎mM o92>‏ 0 19 

صفحه 20:
Why | IN, 1 “iN 5207 NA NAN ‏اا‎ I NNN i | 

صفحه 21:
Pe peer Pere ee) on ae اترکتوری اجزاء دا ‎Camshaft Position) slow Jiro‏ ‎(Sensor‏ لاع5 از اطلاعاتاينيسنسور برايموارد زير استفادم نماید: 5 2- شناسايي سپلندرها رای و رنگ سوکت 2- شناسايي و محاسبه زمان دقیق پاشش براي هر آبي ا ا ا تعداد پایه: 3 9000 Igil 52 pad GLizl oS ula jaihw ‏الات‎ 3 ۳۳ Ea A id PIES) BYE eae Pier ee reared Cnt) ine] Perera 9 ‏تم‎ 0 ۳ ‏ار در‎ On ee oe 

صفحه 22:
| اجزاء 35 اثر هال : لا شکل مقهومی سنسور ۶ جكالى شار ميدان مفناطيسى ‎ob Me Si ISH) oa fad Ho Sts:‏ هال ,1 جریان منبع تغدیه 6 ولاز ها[ ‎١‏ دثداتة يا ‎ca‏ ‏۲ آهن بای دایعی و ماده رساناى مقناطيسى ‏۳ 1 اثرهال فاص هوایی ‎ 

صفحه 23:
وخ ۱ فصل سوم: معرفي ‎Sey‏ اجزاء سنسور موقعيت دريجه كاز («هأغزوهم مالغ أمءط ‎g‏ اللاي rE ‏ا‎ alt] ‏نماید:‎ رگ سوکت زسفید یا ‎EP een ee |‏ سح« پایه: 3 الل ب ار را دا باز) ا اا الل 0 مثبت» شتابگيري منفي و ...) محل قراركيري اين سنسور برروي دريجه كاز مي باشد. محور ‎Ce a ree‏ و ‎Re‏ sib ols eg] 23 

صفحه 24:
ك١‏ 2 012501 ال ين لتكلا ‎(Sensor‏ وتا ستجش. ‎Ro‏ ,,1/ جاروبکهای مقاومت یک و دود ! محور دریچه کاز, امسیر مقاومت یک ۳ هسیر مقاومت دود ,/ .1 مقومتهای تنظیم کننده. | دريجه كاز. ۴ بازوی جارویک همره با جارویک. ۵ اتصالات الکتریکی 

صفحه 25:
نم موی ‎vib‏ فصل سوم: معرفي زر ۳ اجزاء سنسور ضربه (561501 عاع1)20) لا8 از اطلاعاتاء 5 1 0 ‎eel‏ د ‎ee‏ 1- تنظیم صحیح آوانس جرقه 2- جلوگيري از ایجاد پدیده ي کوبش در محل قرارگيري این سنسور بین سیلنا مي باشد 

صفحه 26:
محلهای تصب سنسورهای ضربه اسنسوز ضرية ۱ ۱ سنسور ضربه بین سیلندرها: ‎(Sensor‏ شب ی کرد + le شده فثار داخل سیلندر ۴ اما در صورت استفاده از دو سور آثها را ين سیلندرهای او ۲و سيلندرهاى ؟ و4 مستقر 5 OO Olt ای دوم و سوم ۱ جرم لوزنده ۲۰ جرم بدنه(ماکن) سراميكك بيزوالكتريكك 4 انصالات ‎abe‏ اى خروجى سنمور f° > سیگنال تولیدی سنسور پدون ضربه 

صفحه 27:
فصل سوم: ‎Pe‏ oi ae رز جزاء 7 9 مایع خنک ‎Lae‏ موتور ‎Coolant)‏ ‎(Temperature Sensor‏ لا©5 از اطلاعاتلينيسنسور بر!وموارد زير 1 نماید: ۱۳ Say 2 ‏تشخيص حالتهاي موتور اعم از استارت سردء استعارك يأيم:‎ -1 ‏و‎ ‎el> 52 paige JpiiS -2‏ | رسيدن موتور به دماي نرمال كاري (80 96) ‎ ‏3- كزارش دماي موتور به نشان دهنده هاي يشت آما ‎ees eT P|‏ ون ري ‎Cee pres ee ee aCe ‏ل‎ ‎a 7 Cero emer ee ey 

صفحه 28:
4.10 Ka لعتسم] [voc [saxo | [rao € [292.0 —| اتصال الکتریکی 28 

صفحه 29:
۳ 7 at Bie ‏إر بره‎ aa Bree per oe rere) peo re ree ‏سوخت‎ رنگ سوکت: مشكي 2- بررسي عملكرد و راندمان مبدل كاتاليزوري تعداد بايه: 4 محل قرارگيري این سنسور بر روي منیفولد کاز خروجي از موتور بر ‎re‏ رس ار ی ‏از مبدل كاتاليزوري نصب مي ‎gw‏ ‎ ‎ ‎29 

صفحه 30:
ee er eee) oi aa ‏اتركتورق ل‎ (Oxygen Sensor) yj. ‏ور‎ ۱ پوشتی سرامیکی, ۲ الکترودها. ۳ انصالات. ۴ اتصالات محفظه. 0 لوله اكزوز ۶ پوشش محافظ سرامیکی (متخلغل). ۷ کازهای خروجی. ۸ هوای اتمسغر. ۱1 ولا | محفظه سنسور: ۲ لوله محافظ سرامیکی, ۳ سیم رابط. ۴ لوله محافظ شیارد عنصر كرمكن. 4 اتصالات موجداربرای عنصر کرمکن,۱۰واشر فتری: ۲ 

صفحه 31:
‎lb CO‏ فصل سوم: معرفي ‎ ‎ ‏اترکتوری اجزاء إر ا سرعت >9529 ‎Vehicle Speed)‏ ‎(Sensor‏ ‏لاع از اطلاعاتلین‌سنسور برایموارد زیر استفا 9 ‎ ‎Tox 9‏ الا ااال الل ‎peel cas Soy‏ اراك سوك ‏2- م ا ل اا 00000 ‏3- وضعيت موتور و خودرو را از نظر بار موتور» سرعت و ... ل ل ‏ی ل رو م ل 2 ار ا ‎3 

صفحه 32:


صفحه 33:


صفحه 34:
نم موی ‎vib‏ فصل سوم: معرفي زر ۳ اجزاء ١ 1 ۱ 8 8 eee cme aad a 5 | 2- اندازه گيري میزان جرم هواي ورودي به موتور 3 ‏تعداد پایه:‎ fos oP Pee ee Cone) pee) محل قرارگيري این سنسور در خودروهاي پژو 206 , پیکان و بزو 80 بر روي منیفولد هواي ورودي به موئور و در خودروهاي پژو 5 سمند و برد ۳۳ روي سيني فن جلوي خودرو است كه خلاء منيفو شيلنى رابط به ان وصل مي كردد. 

صفحه 35:
« Piezoresistive gla jpuie , ‏دیافراگم اصلی‎ محفظه قشار مرجع ‎٠‏ ‏زیربنای سرامیکی . م : فشا mo ‏واجم‎ 

صفحه 36:
0 nl ene eee ‏اترکتوری اجزاء‎ Air Temperature) ( Sensor Ge بح 2 ۱ tub -محاسبه ي دقيق دبي جرمي هواي ۳ 5 ل ا ا ل 00 مي باشد. ولي در برخي خودروها با سنسور فشار هواي منيفولد به صورت 8 مجتمع بوده و بر روي منیفولد نصب مي گردد. 36 

صفحه 37:
لع 420 لش ‎fee‏ ‏لعها ‏لش [se 9 pase 2 سا | 1251| ع ]| 0۱| ۱ اتصال الکتریکی ۲ محفظه ۳ مقاومت 10۲6 37 

صفحه 38:
Bey es ne ‏اتركتورق ام‎ بخش دوم ‎iro) (3 ero erm | gue ees‏ 01000 1- سيستم سوخت رساني ‎(Fuel Supply System)‏ 38 

صفحه 39:
eT eo) ‏ي سولحف رساني (باتوجه به محل‎ (soe ee Seo سوخت رسانی ‎١‏ باكك پنزین ۲۰ پمب بنزين برقى 'فيلتر بنزين 4 ريل سوخت ۵ انزکتورهای پنزین رعلانورفثار سوخت ‎۲ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 40:
ee er eee) Borger) ee نم سوخت رساني | پاک پنزین ۰ ۲ پمپ پنزین برقی ۰ ۳ فيلتر بنزين ؛ ريل سوخت ه انؤكتورهاى بنزين 7 رعلاتور فشار سوخت 20 تا 2 مم / 0 ۱ yu 

صفحه 41:
إيعب الكتريكى سوخت (دو مرحله اى): مجرای ورودی سوخت. ۰ ۲ پروانه .۳ مرحلهاول مکش یمب(کانال جابی پمپ) ۶ مرحلهاصلی (بمپ غلتکی) ‎ .‏ بدنه پمپ الكتريكى ۷ شیر یک طرفه : ۸مجرای خروجى بمب 

صفحه 42:
‎١‏ المان عا ‎ 

صفحه 43:
اجزاء ‎fos‏ سوخت رسانی بات کتورهای تغذيه شوفده از كنار: ‏۱ مجرای ورودی سوخت ۲ انزکتور ‏ ۳ اتصال الکتریکی انزکتور ۶ رکلاتور فشار سوخت | ‎ 

صفحه 44:
اجزاء نار سوخت: به متیغولد ورودی ۲ فتر ۳ تکهدارنده سوپاب| كم سوباب ‎١‏ ورودى سوخت سوخت 

صفحه 45:
| es on, ‏اترکتوری اجزاء‎ (Injectors) le, این قطعه داراي یک سوکت دو پایه مي باشد. ‎Jago aly jl ely 12 canis jlly :2 wl,‏ پایه 1: اتصال بدنه (منفي) از طریق ‎ICU‏ ۱ Ser eee Se kore] oe 45 

صفحه 46:
۱ 

صفحه 47:
الکوهای پاشش سوخت و روشهای سنجش مقدار آن: | باش مخروطى با سئجش توس تداز يليه شح بوذت ۳ باشش اسوانه ای چند ش توسط قطر سوراخ اریفیس ۶ پاشش استوانه ای دوگانه با توسط قطر سوراخ اریفیسر 

صفحه 48:
ee er eee) ‏اجزاء‎ 

صفحه 49:
نم موی ‎vib‏ فصل سوم: معرفي زر ۳ اجزاء 8 »9 ت0۱ ‎(Valve‏ اين قطعه داراي یک سوکت دوپایه مي باشد. پایه 1: ولتاژ مثبت 12 ولت از رله دوبل ‎jl (.ntio) aia, JLail :2 ab‏ دا ‏محل قرارگيري این قطعه در نزديكي محل مخزن کنیستر ۳۳۱۱ ‎ 

صفحه 50:
‎oe |‏ كنيسقوة ‏| ورودی و خروجی شیر شیر یک طرفه ‏۳ فنر برکی ؟ المان آب بند ۵ هسته آهنی سلنوید| تلیمتگاه المان آب يند ۷ سیم پیج سلتوبيد ‏كتتول الايندد هاى تبخيرى از باكك خودرو: ورودی از بهمخزن کنستر ‎JW JUST‏ ؟ هواى اتصفر 6 شير برقى كنيستر © خروجى به منيفولد هوا 1 دريجه ‎ANGIE‏ اخلاف فثار بین فثار هوای متیشولد :1 و ‎Pv pat lg AEB‏ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 51:
سوحت فصل سوم: معرفي اتركتورق اجزاء بش دوم عملكرها و 25 آنا سيستم (Ignition System) 

صفحه 52:
را oni Beth cl hs ete ke Ae ee پایه 4: وصل به مثبت یک خازن 22/0 میکروفاراد محل قرارگيري این قطعه برروي سرسیلندر و در محل دلکو در ‎oS a‏ 27 

صفحه 53:
أ كويل تكى: | محل اتصال سوكت 7 هسته مغناطيسى ؟ سيم بيج اوليه 4 سيم بيج ثانويه أكويل دوبل: © ترمينال ولتاز بالابا اتصال فنرى + شمع ۱ محل اتصال سوکت ۲ هسته مغناطیسی ۳۲ سیم پیج ‎Wal‏ سیم پیج انویه ه محل اتصال وایرها 

صفحه 54:
Spee tpg es on. ‏ا اجزاء‎ (Coil) 8 

صفحه 55:
| ‏محل اتصال وایر‎ | ALD, el Set ۸ الکنرود جابی (متصل بهپدنه) 

صفحه 56:
نم موی ‎vib‏ فصل سوم: معرفي زر ۳ اجزاء ۳ 7 oe PEPE ‏قدرت جرقه مي باشد و‎ او ‎ee‏ ‏530 ان بين ‎jd‏ و شمع مي باشد. د ‎EL‏ 9 :}9 206 وایرها حذف کر ۱۳ 56 

صفحه 57:
0 ees on, sljol ‏اترکتوزي‎ بخش دوم 3- 7۳۱ متعلقات 57 

صفحه 58:
Ben Pan peney Fee pera ts Pe ‏ل‎ ‏فرمان‌مي‌دهد:‎ - کنترل دور درجاي 7 ‎Bere eee) ee] gee sol eee erry‏ مانند فعال ساختن کمپرسور کولر یا پمپ فرمان هیدرولیک و .. - جلوگيري از بسته شدن ناگهاني مسیر هواي ‎L il @Sl yissloy po 300 rr er)‏ از روي يدال 

صفحه 59:
اجزاء اين قطعه از يك المان كرمكن الكتريكي تشكيل كرديده است كه وظيفه آن كرم کردن محفظه دریچه ي گاز در هواي سرد و ‎rir peered‏ اا 1 ‎see a pt esi Sea‏ pe Oe RCS eee gee) که پایه یک آن متصل به تغذیه 12 ولت از رله دوبل و پایه ي 2 اتصال ال 1 محل قرار گيري گرمکن دریچه ي كَاذَ روي محفظه ي دريجه ي 59 

صفحه 60:
نم موی ‎vib‏ فصل سوم: معرفي زر ۳ اجزاء — ۳ ee 5186 ‏پیکان و پژو 110 و خودروهاي با 0ي مدل‎ 500 | er) ۳ DC rte Ferg] cl el (ne | rere err eer Sl 7 ioe Beet vege) ‏را مي توان در حد استاندارد تنظیم نمود.‎ ا الل 0 آن اتصال بدنه: يايه 3 آن تغذيه 5 ولت و يايه 2 يايه ارسال ولتاز متغير به [7801 مي باشد. 60 

صفحه 61:
بم سوحت رساری فصل سوم: معرفي و اجزاء لَك دوبل رله ي دوبل از دو رله مجتمع شده در یک مجموعه تشکیل شده است. تغذيه 12 ولت تقريبا تمامي مصرف كننده هاي 2 ولتي از رله دوبل صورت مي كيرد (مانند انزكتورهاء كويل: شيربرقي كنيسترء المنتهاي كرمكن و ...) در خودروهاي مجهز به شبکه 0۸ مانند پژو ‎BM34 7‏ را ‎re Sere ee ere e sa rerer ey‏ ‎SROs] Ne 1) ky Weer een Ox‏ 61 

صفحه 62:
نم موی ۱۳ فصل سوم: معرفي و اجزاء eee See enreey Jee ak or Seer ‎ne ear Bel pera‏ ا ‎Wer SIP ary ‏م تصادفات شدید‎ 5 ‎oe‏ بمنظور جلوگيري از آتش سوزي مي ‎peer‏ ‏در برخي خودروها مانند پژو 206 این قطعه در ‎1 ope) ty 101 0) ‏5 ود صورت عمل نمودنء تا زمانيكه ‏تس فسابطي ۳ 9 نخواهد ‎ee‏ ‎A‏ ‎So oe San ae ‎ ‎axis L ‎ ‎wre Si5 5059 L ppSrino yuSay 5 ‎ 

صفحه 63:
ere re ee re Ce we PCRS ES 63 

صفحه 64:
0 ree ey | ery ‏اترکتوری اجزاء‎ ۱ در سيستم مي باشد. در صورت بروز عيب د ‎oe‏ ‏5 ر سیستم این ‎ree‏ توسط ‎Ole)‏ روشن گردیده و ‎Bey) error) 69 ae er) By ‎ ‎64 

صفحه 65:
را اترکتوری: اجزاء از اين قطعه براي اتصال دستگاه عيب یاب به تا0 ۳۳ شود. در محصولات ايران خودوو ا ‎Be‏ ‏وجود ناكد ‎Jlosl -1‏ ی رات ‎er et eee eed‏ ‎a‏ الكت فب یاب و نا۳6 مي بات ‏2- سوکت عیب بابي با ‎SS aS EOBD‏ ا 0۳ ۱۳997۱۷۳ استاندارد ار ‎‘Slory cin‏ ‏ادتباط با 3ا©28 ازآن استفاده مي ‎as‏ ‏فصل سوم: معرفي ‎ ‎65 

صفحه 66:
سوحت را اتركتورق فصل جهارم 5 Seren Be ‏هاي خروجي‎ 

صفحه 67:
5 ۱-90۹3 9 ۱ 0)اكسيدهاي نيتروزن و هيدروكربنهاي 

صفحه 68:
1- سیستم کنترل حلقه بسته ي لاندا ‎rl nl J alas Fs‏ | سنسور سنجش جرم هواى ورودی به موتور ۲ موتور 32 سنسور اکسیژن قبل از كاتاليست 360 سنسور اكسيزن بعد از كان + مبدل کاتالیزوری ‏ ۵ انزکتورها ‎ECUN‏ ولا ولتاژ ستسور مقدار سوخت تزریقی 

صفحه 69:
7 ‏مبدلهاي کاتاليزوري‎ (Catalyst Converter) 

صفحه 70:
Peres] eg) Pa Py 01 ار ‎nad ore)‏ خروجی ي کاتاليزوري میدل کاتلیزوری سه راهه با سور ‎١‏ سنسور اكسيؤن ؟ مونوليت سرامیکی .۲۰ صفحه فلزی انطاف پدیر. ۶ ایق حرارتی با بوسته دوکانه © بوشش بلاتينى و راديمى 7 زیرساخت فلزی یا سرامیکی ‏واکش شیمییی: ‎2C0,‏ =— ي200+0 40۵ حت یو 7+ وال26 02 2 خيلا حل ‎2NO#2CO‏ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 71:
‎uns‏ بالايش ‎eee Ne‏ ‎ 

صفحه 72:


صفحه 73:


صفحه 74:
74 

صفحه 75:


صفحه 76:


صفحه 77:
۱ with out 0 5 © 650 

صفحه 78:
ها ن ۱۲۷۱۵ 1 1 Marelli od 

صفحه 79:
Magna ۱ Marelli ا 

صفحه 80:


صفحه 81:
SAGEM SL96 

صفحه 82:
مدار سیستم سوخت رسانی وجرفه ساژم 52000: 

صفحه 83:


صفحه 84:


صفحه 85:


صفحه 86:


صفحه 87:
> 11 ترم 1D) 0 Tection de PHase | ree a 1 

صفحه 88:
سوخت رسانی اتزكتورق 9 - زمان نصب کمتر ‎ee ae‏ و و ۳ باشد - هزینه ساخت سنسور و 0 بسیار کمتر است ا ل ۱ 353 سر لاسر كاد ات 88 

صفحه 89:
22-7 (Oe DEPHIA a a براي تولید یک جرفه بایستی ولتازي مناسب در حَدَوَز 15 000 ۰ ال ‎Ps Cae ea‏ ل :دارد ای 2- فشار كاز بين دو الكترود 89 

صفحه 90:
2 2 am Cylinde Cylinde مد عفسنتاك 

صفحه 91:
‎fees‏ 4 در سیکل تراکم مي باشد: سیلندر یک ‎۲۳ ye ee Perry Pen | eee eva peed Ferra ‎ ‎ ‎ 

صفحه 92:
for =10KV TTT 

صفحه 93:
۳ 0 slp u,, auulae yen eee ees ‏ا‎ 

صفحه 94:
موم 

صفحه 95:
‎u,, >0 55‏ ۱ تراکم است ‏3 ‏اكر 0 > ,11 باشد سيلندر 1 در حال ‎95 

صفحه 96:
— cylinder 4 96 

صفحه 97:
— cylinder 4 DEPHIA cylinder «— 1 57 

صفحه 98:
لك 

صفحه 99:


INJECTOR SYSTEMS 1 سيستم سوخت رساني انژکتوري 2 سيستم سوخت رساني انژکتوري فهرست فصل اول :آشنايی با پديده هاي موتور سيکل احتراق در موتورهاي بنزيني جرقه اي نسبت تراكم عوامل نامطلوب در احتراق Dentonation، Pre-ignition، Knockفصل دوم :ترکيب هوا و سوخت غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آن عدد الندا (( )ضريب نسبت هوا) تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي توان توليدي موتور و مصرفسوخت ويژه تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آالينده هاي خروجي موتور عدد اکتان نسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور سيستمهاي ترکيب هوا و سوخت حاالت پاشش سوخت مزاياي سيستمهاي سوخت رساني انژکتوري3 سيستم سوخت رساني انژکتوري فهرست فصل سوم :معرفي اجزاء اجزاء سيستم نمودار عملکرد کلي سيستم مرکز کنترل الکترونيکيبخش دوم :عملگرها و متعلقات ‏ECU سيستم -3ساير متعلقات -1سيستم سوخت رسانيموتور پله اي دريچه ي بخش اول :سنسورها پمپ بنزين گاز سنسور دور موتور فيلتر بنزين گرمکن دريچه ي گاز سنسور موقعيت ميل سوپاپ ريل سوخت پتانسيومتر CO رگالتور فشار سوخت سنسور موقعيت دريچه ي رله دوبل انژکتورها گاز سوئيچ اينرسي مخزن کنيستر سنسور ضربه المپ عيب يابي شير برقي کنيستر سنسور دماي مايع خنک کننده -2سيستم جرقه زني سوکت عيب يابي موتور وايرها سنسور اکسيژن شمع (معرفي اجزاء و انواع آن) سنسور سرعت خودرو کويل (معرفي اجزاء و انواع آن) سنسور فشار هواي منيفولد سنسور دماي هواي منيفولد 4 سيستم سوخت رساني انژکتوري فهرست فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي مبدلهاي کاتاليزوري(نحوه کارکرد) انواع مبدلهاي کاتاليزوري نکات مربوط به نگهداري و تعويض فصل پنجم :پيوست نقشه هاي الکتريکي سيستمهاي سوخت رساني فصل اول آشنایی با پديده هاي موتور 5 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل اول :آشنايی با پديده هاي موتور -سيکل احتراق در موتورهای بنزيني جرقه اي ‏Vh  Vc ‏ ‏Vc نسبتتراكم -عوامل نامطلوب در احتراقDentonation، Pre-ignition، : 6 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم ترکيب هوا و سوخت 7 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت غلظت مخلوط هوا و سوختبنزين اجزاي مختلف عملکرد آن و پارافينها ،مانند اكتان C8H18 نفتنها ،مانند سيكلوهگزان C6H12 -تركيبات آروماتيك ،مانند بنزل C6H6 عدد الندا (( )ضريبنسبت هوا) تاثير نسبت هوا و سوختبر روي توان توليدي موتور و مصرف سوخت ويژه 8 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آالينده هايخروجي موتور NOX ، HCو COآالينده هاي اصلي يك موتور بنزيني مي باشد. :COگازي بي بو ،بي رنگ و بسيار سمي است كه غلظت يك درصد آن در هواي تنفسي انسان باعث خفگي مي شود. :HCبه هيدروكربنهاي نسوخته اطالق مي شود كه به صورت بوي بنزين خام از موتور به استشمام مي رسد. NOX: NOگازي بي بو و بي رنگ مي باشد که تمايل تشکيل NO)2دارد. زيادياکسيژنووMON ترکيب (باRON عددبهاکتان خاصيترنگ است. اي قرمز ‏NO2 ضدكوبش خوبي دارد ايزواكتان ( )C8H18است (عدد قهوه كه سوختي اكتان ،)100ولي هپتان نرمال ( )C7H16مقاومت خوبي در برابر خودسوزي ندارد (عدد اكتان صفر) 9 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت نسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتوراستارت در هواي سرد و فاز گرم كردن موتور λ≈0.9 كاركرد موتور در حالت نيمه بار و دورهاي مياني λ=1 شتابگيري λ≈0.9 ­ كاركرد موتور در حالت تمام بار و كاركرد موتور در حالت شتاب منفي (Declaration Fuel )Cut-off سرعت هاي بسيار باالي موتور (Over-run Fuel Cut- )off (بين 5500تا 6500دور بر دقيقه) 10 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت سيستمهاي ترکيب هواو سوخت سيستم پاشش تزريق مستقيم سيستم پاشش چند نقطه اي ‏Direct Fuel ‏Multi Point :Injection :Fuel Injection ‏DFI ‏MPFI سيستم پاشش تك نقطه اي ‏Single Point ‏Fuel :Injection ‏SPFI 11 سيستم سوخت رساني انژکتوري پاشش گروهي پاشش ترتيبي پاشش ترتيبي پاشش گروهي پاشش همزمان پاشش همزمان حاالت پاشش سوخت فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت 12 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل دوم :ترکيب هوا و سوخت مزاياي سيستمهاي سوخت انژکتوري رساني خروجي از موتور كاهش آلودگي -1 -2كاهش مصرف سوخت -3قابليت استارت بهتر در هواي سرد و بهبود عمليات گرم شدن موتور -4بهبود عملكرد موتور :حذف ونتوري ،طراحي راحت تر و بهينه منيفولد ورودي هوا ،كنترل دور آرام و قابليت شتاب گيري سريعتر فصل سوم معرفي اجزاء 13 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء اجزاءسيستم 14 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء نمودار عملکرد کليسيستم 15 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء مرکز کنترل الکترونيکي )Electronic Control Unit (E.C.U. وظايف : ECU -1محاسبه زمان و تنظيم مراحل پاشش -2محاسبه زمان جرقه زني -3کنترل عملکرد ،کنترل کننده هاي ديگر محل قرارگيري ECUدر زير درب موتور يا کنار ستون فرمان خودرو مي باشد. 16 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء پژو 405و سمند 1/90 نکته :درزمان بازبودن سوئيچ يا روشن بودن اتومبيل هيچگاه کانکتور ECUرا جدا ننماييد. 17 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء بخش اول سنسورها 18 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ (Engine Speed )Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: -1محاسبه زمان جرقه زني و پاشش سوخت -2محاسبه دور موتور -3تنظيم دور آرام -4تشخيص حالت موتور رنگ سوکت: قهوه اي تعداد پايه3 : محل قرارگيري اين سنسور برروي پوسته کالچ مقابل فاليويل مي باشد .فاصله نوک سنسور با دندانه هاي فالويل حدود mm 5/0± 1 19 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ ()Engine Speed Sensor 20 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور موقعيت ميل سوپاپ (Camshaft Position )Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: -1شناسايي سيلندرها براي جرقه زني رنگ سوکت: آبي -2شناسايي و محاسبه زمان دقيق پاشش براي هر سيلندر تعداد پايه3 : در حالت ترتيبي -3شناسايي سيلندرهايي که احتراق ناقص در آنها صورت مي گيرد. -4پشتيباني اطالعات سنسور دور موتور(دور ميل لنگ = دور ميل سوپاپ × )2 محل قرارگيري اين سنسور برروي سرسيلندر و در يک سر 21 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور موقعيت ميل سوپاپ (Camshaft Position )Sensor 22 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور موقعيت دريچه گاز (Throttle Position )Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: رنگ سوکت:سفيد يا مشکي -1محاسبه مقدار دبي حجمي هواي ورودي به موتور تعداد پايه3 : -2شناسايي وضعيتهاي دريچه گاز (دور درجا ،نيمه باز ،کامال باز) -3شناسايي و تشخيص وضعيتهاي مختلف موتور (شتابگيري مثبت ،شتابگيري منفي و )... محل قرارگيري اين سنسور برروي دريچه گاز مي باشد .محور دريچه گاز از يک طرف به سيم پدال گاز و از طرف ديگر به اين سنسور متصل مي باشد. 23 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور موقعيت دريچه گاز ()Throttle Position Sensor 24 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور ضربه ()Knock Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: رنگ -1تنظيم صحيح آوانس جرقه سوکت :سفيد يا مشکي -2جلوگيري از ايجاد پديده ي کوبش در سيلندر تعدادپايه2:يا3 محل قرارگيري اين سنسور بين سيلندر 2و3 مي باشد. 25 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور ضربه (Knock )Sensor 26 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور دماي مايع خنک کننده موتور (Coolant Temperature )Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: سب -1تشخيص حالتهاي موتور اعم از استارت سرد ،رنگ سوکتو... : استارت گرم تعداد پايه2 : -2کنترل موتور در حالت استارت سرد (ساسات) براي سريع تر رسيدن موتور به دماي نرمال کاري ()ºC 80 -3گزارش دماي موتور به نشان دهنده هاي پشت آمپر -4کنترل فن سيستم خنک کننده موتور محل قرارگيري اين سنسور بر روي سرسيلندر و در روي محفظه ي ترموستات مي باشد 27 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سور دماي مايع خنک کننده موتور ()Coolant Temperature Sensor 28 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور اکسيژن (Oxygen )Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: -1تصحيح مقدار سوخت پاشيده شده در مخلوط هوا و سوخت رنگ سوکت :مشکي -2بررسي عملکرد و راندمان مبدل کاتاليزوري تعداد پايه4 : محل قرارگيري اين سنسور بر روي منيفولد گاز خروجي از موتور مي باشد. در صورت استفاده از دو سنسور اکسيژن ،ديگري بعد از مبدل کاتاليزوري نصب مي شود. 29 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور اکسيژن ()Oxygen Sensor 30 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور سرعت خودرو ()Vehicle Speed Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: -1مشخص نمودن سرعت خودرو و نمايش آن برروي پشت آمپر رنگ سوکت: سفي ميپايه3 : -2شتابگيري خود را در هنگام تعويض دنده بهينهتعداد نمايد. د -3وضعيت موتور و خودرو را از نظر بار موتور ،سرعت و ... تشخيص مي دهد. محل قرارگيري اين سنسور بر روي پوسته گيربکس و بر روي دنده کيلومتر شمار ميباشد. 31 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed )Sensor 32 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء 33 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور فشار هواي منيفولد (Manifold Air )Pressure ECUاز اطالعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: -1سنجش ميزان بار موتور -2اندازه گيري ميزان جرم هواي ورودي به موتور -3جبران کاهش فشار هوا در ارتفاعات رنگ سوکت :مشکي تعداد پايه3 : محل قرارگيري اين سنسور در خودروهاي پژو ، 206پيکان و پژو ‏RD بر روي منيفولد هواي ورودي به موتور و در خودروهاي پژو ، 405سمند و پژو پارس روي سيني فن جلوي خودرو است که خالء منيفولد توسط يک شیلنگ رابط به آن وصل مي گردد. 34 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور فشار هواي منيفولد (Manifold Air )Pressure 35 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور دماي هوا () Air Temperature Sensor ECUاز اطالعات اين سنسور بمنظور زير استفاده مي نمايد: رنگ سوکت :سب محاسبه ي دقيق دبي جرمي هواي ورودي به موتورتعداد پايه2 : محل قرارگيري اين سنسور بر روي محفظه ي دريچه گاز مي باشد. ولي در برخي خودروها با سنسور فشار هواي منيفولد به صورت مجتمع بوده و بر روي منيفولد نصب مي گردد. 36 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سنسور دماي هوا (Air Temperature ) Sensor 37 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء بخش دوم عملگرها و متعلقات سيستم -1سيستم سوخت رساني ()Fuel Supply System 38 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء انواع سيستمهاي سوخت رساني (باتوجه به محل قرارگيري پمپ بنزين) 39 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء انواع سيستمهاي سوخت رساني (باتوجه به محل قرارگيري پمپ بنزين) 40 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء پمپ بنزين ()Fuel Pump محل قرارگيري پمپ بنزين در داخل باک و يا خارج از آن مي باشد. 41 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء فيلتر بنزين ()Fuel Filter محل قرارگيري فيلتر سوخت بعد از پمپ بنزين و قبل از ريل سوخت مي باشد. در خودروهاي پژو ، 405سمند ،پژو پارس ،پيکان با ECUي مدل S2000و پژو RDزير اتاق خودرو و نزديک به باک ،در پيکان با ECUي مدل SL96جاي بوستر قديم و زير جعبه فيوز و در خودروي 206در زير اتاق ،سمت شاگرد سرنشين عقب نصب شده است.درخودروي پرايد نيز در اتاق موتور قرارمی گيرد. 42 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء ريل سوخت رساني ()Fuel Rail محل قرارگيري ريل سوخت در باالي موتور و برروي قسمت قوسي شکل منيفولد هواي ورودي و در نزديکي سرسيلندر مي باشد .ريل سوخت با استفاده از پيچ برروي منيفولد هواي ورودي نصب گرديده است. 43 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء رگالتور فشار سوخت (Fuel Pressure )Regulator محل قرارگيري رگالتور فشار سوخت در انتهاي ريل سوخت رساني مي باشد. در خودروي 206رگالتور در روي مجموعه ي پمپ بنزين نصب گرديده است. 44 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء انژکتورها ()Injectors اين قطعه داراي يک سوکت دو پايه مي باشد. پايه :2ولتاژ مثبت 12ولت از رله دوبل پايه :1اتصال بدنه (منفي) از طريق ECU قرارگيري انژکتور برروي ريل سوخت رساني مي باشد. 45 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء انژکتورها ()Injectors 46 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء انواع الگوهاي پاشش سوخت انژکتورها 47 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء مخزن کنيستر ()Carbon Canister Reservoir محل قرارگيري اين قطعه در اکثر خودروها در زير گلگير جلوي سمت راننده مي باشد. در خودروي پژو 206محل نصب آن زير گلگير جلوي سمت شاگرد مي باشد. 48 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء شير برقي کنيستر ()Canister Purge Valve اين قطعه داراي يک سوکت دوپايه مي باشد. پايه :1ولتاژ مثبت 12ولت از رله دوبل پايه :2اتصال بدنه (منفي) از طريق ECU محل قرارگيري اين قطعه در نزديکي محل مخزن کنيستر مي باشد. 49 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء شير برقي کنيستر ()Canister Purge Valve 50 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء بخش دوم عملگرها و متعلقات سيستم -2سيستم جرقه زني ()Ignition System 51 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء کويل ()Coil اين قطعه داراي يک سوکت چهارپايه مي باشد. پايه 1و :2اتصال بدنه (منفي) از طريق ECU پايه :3ولتاژ مثبت 12ولت از رله دوبل پايه :4وصل به مثبت يک خازن 22/0ميکروفاراد محل قرارگيري اين قطعه برروي سرسيلندر و در محل دلکو در سيستمهاي کاربراتوري مي باشد. 52 سيستم سوخت رساني انژکتوري کويل ()Coil فصل سوم :معرفي اجزاء 53 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء کويل ()Coil 54 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء شمع ()Spark Plug 55 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء واير مقاومت واير يکي از پارامترهاي مهم در کيفيت و قدرت جرقه مي باشد و بايستي بين 16تا 17کيلواهم به ازاي هر متر باشد. محل قرارگيري آن بين کويل و شمع مي باشد. در برخي از خودروها مانند پژو پارس ELXو پژو 206وايرها حذف گرديده است. 56 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء بخش دوم عملگرها و متعلقات سيستم -3ساير متعلقات 57 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء موتور پله اي دريچه ي گاز ECUبراي کنترل موارد زير به اين موتور فرمان مي دهد: کنترل دور درجاي موتور در هنگام استارتموتور و در زمان گرفتن بار اضافي از موتور مانند فعال ساختن کمپرسور کولر يا پمپ فرمان هيدروليک و ... جلوگيري از بسته شدن ناگهاني مسير هوايورودي به موتور در هنگام برداشتن ناگهاني پا از روي پدال گاز کمک به تسريع شتابگيري خودرو در هنگامفشردن ناگهاني پدال گاز تنظيم مخلوط هوا و سوخت در صورت نياز بههواي اضافي 58 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء گرمکن دريچه ي گاز اين قطعه از يک المان گرمکن الکتريکي تشکيل گرديده است که وظيفه آن گرم کردن محفظه دريچه ي گاز در هواي سرد و جلوگيري از يخ زدگي پروانه اي دريچه ي گاز و نوک موتور پله اي مي باشد. اين گرمکن داراي دو پايه مي باشد که پايه يک آن متصل به تغذيه 12 ولت از رله دوبل و پايه ي 2اتصال بدنه مي باشد. محل قرار گيري گرمکن دريچه ي گاز روي محفظه ي دريچه ي گاز مي باشد. 59 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء پتانسيومتر CO اين قطعه يک مقاومت متغير است که بوسيله ي آن مي توان مقدار غلظت سوخت را در خودروهاي پيکان و پژو RDو خودروهاي با ECUي مدل SL96تنظيم نمود .مقدار مقاومت در هر دور گردش 500اهم مي باشد .با استفاده از دستگاه تست چهار گاز و تنظيم اين پتانسيومتر گازهاي خروجي از موتور را مي توان در حد استاندارد تنظيم نمود. اين پتانسيومتر يک سوکت سه پايه دارد که پايه 1آن اتصال بدنه ،پايه 3آن تغذيه 5ولت و پايه 2پايه ارسال ولتاژ متغير به ECUمي باشد. 60 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء رله دوبل رله ي دوبل از دو رله مجتمع شده در يک مجموعه تشکيل شده است. تغذيه 12ولت تقريبا تمامي مصرف کننده هاي 12 ولتي از رله دوبل صورت مي گيرد (مانند انژکتورها ،کويل ،شيربرقي کنيستر ،المنتهاي گرمکن و )... در خودروهاي مجهز به شبکه CANمانند پژو ، 206 رله دوبل در داخل جعبه فيوز BM34تعبيه شده است و فرمان آن از طريق ECUي موتور به BSI رسيده و BSIنيز به رله دوبل داخل جعبه فيوز BM34فرمان مي دهد. محل نصب رله دوبل در محفظه موتور و زير سيني فن مي باشد. 61 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سوئيچ اينرسي اين سوييچ يک کليد ايمني بوده و وظيفه آن قطع کردن جريان ارسالي از رله دوبل به پمپ بنزين در هنگام تصادفات شديد و يا واژگوني خودرو بمنظور جلوگيري از آتش سوزي مي باشد. در برخي خودروها مانند پژو 206اين قطعه در ‏ECUي ايربگ و کشنده کمربندهاي ايمني تعبيه شده است و در صورت عمل نمودن ،تا زمانيکه ECUتعويض نگردد ديگر عمل نخواهد نمود. محل قرارگيري اين قطعه در زير درب موتور و جايي است که ارتعاشات کمتري بدان وارد گردد .و داراي روکش مشکي يا قرمز رنگ مي باشد. 62 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء محل قرار گيري سوئيچ اينرسي در خودروي پرايد 63 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء المپ عيب يابي وظيفه ي اين المپ اعالم وجود عيب در سيستم مي باشد. در صورت بروز عيب در سيستم اين المپ توسط ECUروشن گرديده و راننده را آگاه مي سازد. 64 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل سوم :معرفي اجزاء سوکت عيب يابي از اين قطعه براي اتصال دستگاه عيب ياب به ECUاستفاده مي شود .در محصوالت ايران خودرو دو نوع درگاه براي اين منظور وجود دارد. -1اتصال ساده ي سريال که شامل يک سوکت دوپايه براي ارتباط سريال بين دستگاه عيب ياب و ECUمي باشد. -2سوکت عيب يابي با استاندارد EOBDکه يک سوکت 16پايه با استاندارد اروپا براي برقراي ارتباط با Ecuازآن استفاده مي 65 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم پااليش آالينده هاي خروجي 66 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي آالينده هاي منتشره توسط موتور خودرو اين گازها شامل مونواکسيد کربن ‏COاکسيدهاي نيتروژن NOXو هيدروکربنهاي نسوخته HCهستند. 67 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي تکنولوژي کنترل آالينده هاي اگزوز -1سيستم کنترل حلقه بسته ي الندا امروزه طرح کنترل حلقه بسته ي الندا همراه با استفاده از مبدل هاي کاتاليزوري موثرترين روش براي سالم سازي گازهاي اگزوز موتورهاي بنزيني مي باشد .در حال حاضر هيچ سيستم ديگري که بتواند 68 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي -2پااليش کاتاليزوري گازهاي اگزوز مبدلهاي کاتاليزوري ()Catalyst Converter 69 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي مبدلهاي کاتاليزوري 70 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل چهارم :پااليش آالينده هاي خروجي -3پس سوز حرارتي با استفاده از تزريق هواي ثانويه 71 سيستم سوخت رساني انژکتوري فصل پنجم نقشه هاي الکتريکي سيستمهاي سوخت رساني 72 SAGEM SL96 73 SAGEM SL96 74 SAGEM SL96 75 76 MM8P with out O2 Sensor 77 Magneti Marelli 8P 78 Magneti Marelli 8P 79 Magneti Marelli 8P 80 SAGEM SL96 81 SAGEM S2000-35 82 83 SAGEM S2000 PI4 for TU3 JP KFW Engine BOSCH ME 7.4.4 84 BOSCH ME 7.4.5 85 BOSCH MP 7.3 86  سيستم: ضميمه DEPHIA سيستم سوخت رساني انژکتوري DEPHIA DE Tection de PH ase Intégrée à 87 Allumage l’ سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA ويژگيهاي سيستم DEPHIA زمان نصب کمتر نيازي به ماشينکاري ميل سوپاپ نمي باشد هزينه ساخت سنسور و زمان نصب آنبسيار کمتر است سيم کشي از سنسور تا ECUحذف ميگردد عيب يابي آن آسانتر است88 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA چگونه جرقه توليد مي گردد؟ براي توليد يک جرقه بايستي ولتاژي مناسب در حدود 15 کيلوولت بين دو الکترود اعمال .گردد اين ولتاژ به دو عامل بستگي :دارد ‏U ‏d -1فاصله ي بين دو الکترود d -2فشار گاز بين دو الکترود 89 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم DEPHIA جرقه در کويلهاي دوبل اين نوع از کويل ،يک جرقه براي دو سيلندر در يک زمان توليد مينماید. ‏Cylinder 4 ‏Cylinder 3 ‏Cylinder 2 ‏Cylinder 1 90 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA تجزيه و تحليل پديده هنگاميکه سيلندر 4در سيکل تراکم مي باشد ،سيلندر يک در سيکل تخليه است. فشار گاز در سيلندر 4بيشتر از فشار سيلندر 1مي باشد. در نتيجه ولتاژ جرقه در سيلندر 4بزرگتر از ولتاژ جرقه در سيلندر 1است. ‏useg= 15 KV ‏u4 = 10 KV ‏Cylinder 4 ‏u1 = 5 KV ‏Cylinder 1 91 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA ولتاژ در نقطه وسط سيم پيچ ثانويه کويل ( )umبراي مشخص کردن اين موضوع که سيلندر شماره 1در حال تراکم است يا سيلندر شماره 4بکارميرود. ‏Useg = 15 KV 7.5 KV 7.5 KV ‏um = 2.5 KV ‏u4 = 5 KV ‏Cylinder 4 ‏u1 = 10 KV ‏Cylinder 1 92 ضميمه :سيستم ‏DEPHIA سيستم سوخت رساني انژکتوري چگونگي محاسبه ولتاژ ‏um ‏Useg = 15 KV 7.5 KV 7.5 KV ‏um = 2.5 KV ‏u4 = 5 KV ‏Cylinder 4 ‏u1 = 10 KV ‏Cylinder 1 سيلندر يک در حال تراکم و سيلندر 4در سيکل تخليه قرار دارد. محاسبه umبراي سيلندر : 4 ‏um = 7.5 KV - 5 KV = 2.5 KV محاسبه umبراي سيلندر :1 ‏um = 10 KV – 7.5 KV = 2.5 KV 93 ضميمه :سيستم ‏DEPHIA سيستم سوخت رساني انژکتوري چگونگي محاسبه ولتاژ ‏um ‏Useg = 15 KV 7.5 KV 7.5 KV ‏um = - 2.5 KV ‏u4 = 10 KV ‏Cylinder 4 ‏u1 = 5 KV ‏Cylinder 1 سيلندر 4در حال تراکم و سيلندر يک در سيکل تخليه قرار دارد. محاسبه umبراي سيلندر :1 محاسبه umبراي سيلندر :1 ‏um = 7.5 KV - 10 KV = - 2.5 KV ‏um = 5 KV – 7.5 KV = - 2.5 KV 94 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA :تفسير نتايج اگر um >0باشد سيلندر 1در حال تراکم است و اگر um < 0باشد سيلندر 1در حال تخليه مي باشد. 95 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA پردازش اطالعات Um بين نقطه وسط سيم پيچ ثانويه کويل و اتصال بدنه يک فتوديود بصورت سري با يک مقاومت، .قرار داده شده است ‏cylinder 1 ‏cylinder 4 ‏um 96 ضميمه :سيستم ‏DEPHIA سيستم سوخت رساني انژکتوري سيگنال نوري توليد شده توسط ديود براي کنترل يک ترانزيستور که پالس 0-12ولت براي ECUي موتور توليد مي کند ،بکار گرفته شده است. ‏cylinder 1 ‏cylinder 4 ‏a ‏b 97 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم ‏DEPHIA ‏a ‏a ‏b ‏b هنگاميکه Umمنفي باشد ،ديود بسته و نوري از خود توليد نمي کند ،در نتيجه ترانزيستور نيز عمل ننموده اتصال باز مي ماند. و a ‏a ‏b ‏b هنگاميکه Umمثبت باشد ،ديود باز و توليد مي کند ،در نتيجه ترانزيستور نيز عمل نموده و اتصال بسته مي 98 سيستم سوخت رساني انژکتوري ضميمه :سيستم DEPHIA بنابراين ECUمي تواند توسط اين سيگنال ،پاشش سوخت را با جرقه زني موتور تنظيم نمايد. طول مدت زمان اين سيگنال بسيار کوچک و در حد 1 ميلي ثانيه مي باشد. 12V 0V ‏Time ‏Phasing signal from cylinder 1 99