دانلود پاور پوینت توربوشارژر

توربوشارژ  توربوشارژر نوعي سيستم دمنده است که هوا را ب ا فش ار زي اد ب ه درون س يلندر مي دم د. هم ان ط ور ک ه مي داني د ،هنگ امي ک ه پيس تون در ح الت عکس ش ق رار دارد ،مخل وط ه وا و س وخت در موت ور دي زلي ،ه وا) را ب ه درون سيلندر مي مکد .هر چه فشار هوا بيشتر باشد مق دار مولکوله اي ه وا بيش تر خواه د ب ود ،و باتبع مخلوط هوا و سوخت بيشتري در سيلندر جاي خواهد گرفت .هر چه سوخت بيشتر باشد، قدرت ناشي از احتراق هم بيشتر خواهد بود.  بدين ت رتيب موت ور مجه ز ب ه توربوش ارژر ق درت بيش تري نس بت ب ه موت ور معم ولي توليد مي کند .توربوشارژر به سادگي مي تواند نسبت قدرت به وزن موتور را بهبود ببخش د ،يع ني ب ا ق درت مس اوي ،خ ودروي مجهز به توربو شارژر از موتوري با وزن و حجم کم تر س ود مي ب رد ،در نتيج ه حجم و وزن خودرو ن يز کمتر مي شود و اين بدان مع ني اس ت ک ه ش تاب خ ودروي مجه ز ب ه توربوش ارژر بيش تر اس ت و س ريع ت ر ب ه سرعت مناسب دست پيدا مي کند.  ام ا توربوش ارژر ق درت الزم ب راي فش رده ک ردن ه واي ورودي را از کج ا ت أمين مي کن د؟ در نوع ابتدايي توربوشارژر (که سوپر شارژر نام دارد) ،قدرت مورد نياز از ميل لنگ گرفته مي ش د ،يع ني بخش ي از ت وان تولي دي خ ودرو صرف فشرده سازي هواي ورودي مي شد.  گازه اي خ روجي اگ زوز داغ هس تند و مي ت وان از ان رژي جنبش ي ،س رعت و فش ار آنه ا ب راي چرخان دن ي ک ت وربين اس تفاده ک رد .اين ت وربين هم ي ک پمپ ه وا را مي گردان د و در نه ايت ،پمپ، ه وا را فش رده ک رده ب ه درون س يلندر مي فرس تد .ت وربين نص ب ش ده در مس ير گازه اي خ روجي گ اه ب ه س رعت 150ه زار دور در دقيق ه مي رس د ک ه بيش از 30ب ار س ريع ر از دور موت ور اغلب خودروهاي امروزي است.  توربوش ارژرهاي رايج مي توانن د ه وا را ب ه فش ار 40ت ا 55کيلوپاس کال بيش تر از ه واي محي ط برس انند .از آنج ايي ک ه فش ار ه واي س طح دري ا 100کيلوپاس کال اس ت ،مش خص مي ش ود ک ه توربوش ارژر تقريب ًا %50ه واي بيش تر وارد س يلندر مي کن د .بن ابراين انتظ ار مي رود که قدرت هم تا پنجاه درصد افزايش ياب د .ولي ب ه دلي ل ب رخي تلف ات ،اين اف زايش قدرت بين 30تا 40درصد خواهد بود. يکي از دالي ل اين اتالف ب ه اين موض وع ب از مي گ ردد ک ه ک ار م ورد ني از توربوش ارژر رايگان نيست.  هم ان ط ور ک ه اش اره ش د ،ي ک توربوش ارژر معمولي از يک توربين ،يک ميل محور (شافت) و ي ک کمپرس ور تش کيل ش ده اس ت .مج راي گ از خ روجي اگ زوز معم وال ب ه گون ه اي ط راحي مي ش ود ک ه گ از داراي بيش ترين س رعت و دم اي ممکن باش د .پ ره ه اي ت وربين ب ا ط راحي خ اص مي توانن د ب ه گ ردش 150ه زار دور در دقيق ه دس ت پي دا کنن د ،ولي انتق ال چ نين گردش ي ب ه کمپرسور کار ساده اي نيست.  ميل محوري که پروانه توربين را به پره هاي کمپرس ور متص ل مي کن د ،باي د داراي پاي داري بس يار ب االيي باش د .اغلب مي ل محوره اي معم ولي در چ نين س رعت ب االيي منفج ر مي شوند ،زيرا هم دماي ميله بسيار باال مي رود، هم اندکي ناجابه جايي و عدم تعادل در نصب ميل محور کافي است تا در اين سرعت ،ميل شود. پرتاب بيرون به محور از اين رو از ياتاقانه اي روغ ني ب راي مه ار ميل محور در توربوشارژر استفاده مي شود. در چ نين ياتاقانه ايي ،الي ه ن ازکي از روغن اط راف مي ل مح ور را مي پوش اند و ب دين ت رتيب ،هم مي ل مح ور را خن ک مي کن د و هم اص طکاک ه اي احتم الي را ب ه ح داقل مي رساند.  پس از انتق ال ق درت ب ه کمپرس ور ،پ ره کمپرس ور ب ه گ ردش در مي آي د. کمپرس ور همانن د ي ک پمپ س انتريفوژ عم ل مي کند ،ب دين ت رتيب که هوا را از مرکز به گردش در مي آورد و در نهايت ه واي فش رده ش ده را از حف ره تعبي ه شده در محيط خارج به بيرون ميدمد.  الف -فشار فش ار ح داکثر درون س يلندر نباي د از ي ک مق دار مج از بيش تر ش ود .هنگ امي ک ه مخل وط ه وا و س وخت در س يلندر ي ک خ ودروي بنزي ني م تراکم مي ش ود ،دم اي آن ن يز هم راه ب ا فش ار اف زايش خواه د ي افت .فش ار بيش از ان دازه ب ه دي واره ه اي س يلندر ،سرس يلندر و ح تي پيس تون و مي ل لن گ م وجب ک اهش عم ر مفي د آنها مي شود. اما افزايش دما اثري به مراتب بدتر دارد .اگر دما از ح د مشخص ي ب االتر رود ،مخل وط ه وا و س وخت مي توانن د پيش از زدن جرق ه دچ ار اح تراق ش وند .ب دين ت رتيب ن ه تنه ا چرخ ه منظم موت ور دچ ار اخالل مي شود ،که ضربه ناشي از احتراق مي تواند آسيب هاي جدي به موتور وارد آورد.  ب -زمان تأخير: يکي از مهم ت رين مش کالت توربوش ارژر اين است که نمي توانند افزايش قدرت را ب ه ط ور ناگه اني اعم ال کنن د .هنگ امي ک ه ب ه پ دال گ از فش ار مي آوري د ،ح دودا ي ک ثاني ه ط ول مي کش د ت ا ت وربين ب ه س رعت الزم دس ت پي دا کن د و اف زايش ق درت اعم ال ش ود .بن ابراين اف زايش ق درت ب ا کمي ت أخير حاص ل مي ش ود .يکي از روش ه اي کاس تن اين زم ان ت أخير ،پ ايين آوردن اينرسي قطعات است که معموًال از طريق س بک ک ردن قطع ات بدس ت مي آي د؛ ب دين ت رتيب ت وربين و پمپ س ريع ت ر ش تاب مي گيرند و قدرت سريع تر اعمال مي شود.  ج -اندازه توربوشارژر: ان دازه توربوش ارژر هم مزاي ا و مع ايبي ب ه هم راه دارد .ه ر چ ه توربوش ارژر کوچک تر باش د ،زم ان ت أخير کم تري دارد و س ريع ت ر ق درت را اعم ال مي کن د ،ولي در س رعت ه اي بس يار ب اال ک ه باي د حجم زي ادي ه وا را وارد س يلندر کن د ،کم ت وان و گ اه خطرن اک ظ اهر مي ش ود .در مقاب ل، توربوش ارژر ب زرگ مي توان د ب ه خ وبي از عه ده پمپ کردن حجم زياد هوا برآيد ،ولي زمان تأخير آن بيشتر خواهد بود. خوش بختانه راه ح ل ه اي ج البي ب راي مقابل ه ب ا اين مش کالت پيش نهاد ش ده اس ت ک ه ب ه ب رخي از آنها اشاره مي کنيم.  ج -اندازه توربوشارژر: ان دازه توربوش ارژر هم مزاي ا و مع ايبي ب ه هم راه دارد .ه ر چ ه توربوش ارژر کوچک تر باش د ،زم ان ت أخير کم تري دارد و س ريع ت ر ق درت را اعم ال مي کن د ،ولي در س رعت ه اي بس يار ب اال ک ه باي د حجم زي ادي ه وا را وارد س يلندر کن د ،کم ت وان و گ اه خطرن اک ظ اهر مي ش ود .در مقاب ل ،توربوش ارژر ب زرگ مي توان د ب ه خ وبي از عه ده پمپ ک ردن حجم زي اد ه وا برآي د ،ولي زم ان تأخير آن بيشتر خواهد بود.