سقف یوبوت در ساختمان

یوبوت استادارجمند:سرکارخا نم مجیدی دانشجو:پگاه شیشه گر اردیبهشت 96 تاریخچه یوبوت در اواخر قرن 20میالدی ،مهندسین ایتالیایی با تحقیق بر روی سقف های مختلف به ویژه دالهای بتنی به جهت -1بهینه سازی آن -2رسیدن به مقاومت مناسب در برابر زلزله -3استفاده از دهانه های بلند -4کاهش مصرف آرماتور و بتن سیستم دال مجوف یوبوت را ابداع کردند .در كشورهاي مختلف جهان بويژه كشورهاي اروپائي مورد استقبال گسترده قرار گرفته . در سال 87پس از ورود به ایران ،در مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن وزارت راه و شهرسازی مورد بررسی قرار گرفته و موفق به اخذ تاییدیه فنی از آن مرکز شده است و تا کنون در بیش از 1/000/000متر مربع سقف ساختمانهای .مختلف دراقصی نقاط کشور از دال مجوف یوبوت استفاده شده است Universal Boot معرفی ی;ک سیس;تم س;ازه ای از ن;وع دال دوطرف;ه مج;وف اس;ت ،فض;ای D.B.Tسیس;تم خ;الی در درون بت;ون ایج;اد می گ;ردد ب;ه گون;ه ای ک;ه ب;رش مقط;ع این سیس;تم .شکل میگردد Iبصورت اس;تفاده از قطع;ات س;بک پلیم;ری اف;زایش ض;خامت س;قف و ب;ه تب;ع آن اینرس;ی را ب;ا ‏D.B.T دال باال ‏D.B.T .افزایش جزیی وزن سازه امکانپذیرمیسازد دال پایین تیرچه جنس این قالب‌ها از پلی‌پروپیلن بازیافتی بوده و توسط دستگاه • .تزریق پالستیک تولید می‌شود ابعاد ارتفاع :یک طبقه و طبق;ه 16و 24سانتیمتر 40 ،32و 48س;انتیمتر تولی;د می .شود جدا کننده :جهت سهولت استقرار مش و رفت و آمد کارگران رابط :D.B.Tجهت اتصال DBTبه همدیگر پایه :D.B.Tجهت سهولت بتون ریزی دال پایین ویژگی سبکی و قابلیت حمل آسان توسط کارگران امکان تردد بر روی آن و تحمل بارهای وارده در حین اجرا نصب بسیار آسان در محل اجرا انواع قالب یوبوت قالب‌های یوبوت موجود در بازار ایران را می توان به چهار دسته تقسیم نمود: •قالب یوبوت تک •قالب یوبوت دوبل •قالب یوبوت اصالح شده •قالب یوبوت پلی استایرن برش عرضی تک نفوذ بتن در قالب برش عرضی دوبل تفاوت فاصله بین اصالح شده و دوبل دوبل اصال ح شده اجرا بستن قالب تخت زیرین دال • کارتن پالست • فلز • چوب • پلی وود .1تمام سطح دال بر روی سطح قالب با پوشش چوب (و یا سیستم های مشابه) پوشیده می‌گردد. 1 بستن شبکه آرماتور پایین دال : 2 میلگردهای زیرین دال در دو جهت عمود بر هم طبق آنچه محاسبه شده است ،قرار داده می شود.  :چیدن قالبهای یوبوت با توجه به نقشه های اجرایی3 قالب های یوبوت با فواصل مشخص توسط اتصال دهند ه های افقی در کنار یکدیگر قرار داده می شوند .به علت وجود پایه های مخروطی در زیر قطعات یوبوت ،ضخامت مورد نیاز زیر یوبوت تامین می گردد .اگر قالبهای یوبوت به صورت دوبل استفاده شود، .این قالب ها باید قبل از نصب به هم متصل شوند بستن شبکه آرماتور باالی دال: با قرار دادن میلگردهای افقی باالی یوبوت در دو جهت عمود برهم به همراه میلگردهای تقویتی جهت کنترل برش و خمش ،مراحل میلگرد گذاری به پایان می رسد. 4 بتن ریزی الیه اول : ریختن بتن باید در دو مرحله انجام پذیرد و برای جلوگیری از شناورشدن یوبوتها ،الیه اولیه به عنوان پرکننده فضاهای خالی سقف به صورت عمودی تخلیه می شود .مرحله نخست بتن ریزی با استفاده از فوق روان کننده انجام می شود .غلظت بتن باید در حدی باشد که تمام الیه زیرین را پر می نماید 5 تکمیل بتن ریزی : در مرحله دوم پس از گیرش اولیه بتن الیه زیرین ،بتن ریزی الیه فوقانی انجام می شود. 6 باز کردن قالب های کف: پس از طی زمان گیرش بتن (مطابق آیین نامه بتن) ،قالب از زیر سقف خارج و سطحی کامًال صاف و صیقلی تحویل می گردد . 7 نکات اجرایی دال مجوف دوپوش (یوبوت) .1قالب‌های یوبوت باید مطابق نقشه‌های اجرایی بر روی سقف چیده شوند .فاصله اولین و آخرین قالب یوبوت در هر ردیف و ستون با لبه دال و یا تیر ،کنترل شود تا با نقشه‌های اجرایی مطابقت داشته باشد .گاهی اوقات به دلیل عدم دقت در اجرای ستون‌ها و یا دور دال ،این فاصله نسبت به نقشه اجرایی متفاوت بوده که این تفاوت می‌بایست با ناظر پروژه هماهنگ شده و درصورت لزوم توسط محاسب سقف بررسی و تایید گردد. .2بست‌های موجود بر روی بند‌های کناری قالب‌های یوبوت با توجه به فاصله مورد نیاز اشاره شده در نقشه‌های اجرایی ،تنظیم گردیده و با چسب پالستیکی محکم می‌شود. این فاصله در نقشه‌های اجرایی در قسمت مقطع سقف نشان داده شده است و هر یک از تنظیم‌های روی بند برای یک فاصله خاص ایجاد شده است.  .3چیدن آرماتور‌های شبکه باال و پایین باید به گونه‌ای باشد که در بین هر دو قالب یوبوت یک میلگرد قرار گیرد .توصیه می‌گردد ابتدا فاصله میلگردهایی که در میان یوبوت‌ها قرار می‌گیرد ،مطابق نقشه روی سقف چیده شوند. سپس در بین این میلگرد‌ها یک یا چند میلگرد دیگر مطابق نقشه‌ها با فاصله یکسان اضافه گردد. .4در هنگام اجرای سقف یوبوت (خصوصایوبوت‌های سایز بزرگ ( ))H>20cmتوصیه می‌شود برای جلوگیری از بلند شدن یوبوت‌ها در هنگام بتن‌ریزی ،شبکه پایین آرماتور توسط سیم آرماتوربندی به لوله یا پروفیل زیر بسته شود. .5در مناطقی که خطر خوردگی زیاد وجود ندارد ،باید از ه وسط مقطع میلگرد پایین تا کف اسپیسرهایی که فاصل ‌ دال 5/2تا 3سانتی‌متر می‌باشد ،استفاده نمود. ه در .6با توجه به اینکه قالب‌های یوبوت برای تحمل بار گسترد ‌ حدود 80کیلوگرم طراحی شده‌اند ،حتی‌االمکان از وارد آوردن بار بیشتر و یا بار متمرکز ،بر روی یوبوت‌ها خودداری گردد و پس از اجرای آرماتور بندی شبکه باال ،به کارگران آموزش داده شود تا بر روی میلگردها حرکت کنند. .7مطابق نقشه‌های اجرایی ،در کنج هر یوبوت باید از آرماتور سنجاقی استفاده نمود .یکی از وظایف این سنجاق‌ها یکپارچه کردن شبکه باال و پایین و ثابت نگه داشتن یوبوت‌ها در میان این دو شبکه می‌باشد. توصیه می‌گردد خم 135درجه سنجاق در قسمت پایین قرار گیرد و خم 90درجه در قسمت باال بوسیله سیم آرماتوربندی محکم شود تا در هنگام بتن‌ ریزی از جد‌ا شدن شبکه باال از شبکه پایین و در نتیجه باال آمدن یوبوت‌ها جلوگیری شود.  .8مقاومت بتن مورد استفاده در این دال‌ها در طراحی سازه تعیین می‌گردد که مقدار آن در یادداشت اول نقشه‌های اجرایی آورده شده است .روانی بتن (اسالمپ) مورد استفاده باید در حدود 11الی 13سانتی‌متر بوده تا بتن به‌راحتی در زیر قالب‌ها حرکت کند و فضای زیر را پر نماید .توصیه می‌شود جهت افزایش اسالمپ بتن و جلوگیری از کاهش مقاومت آن از فوق روان کننده‌های مجاز استفاده شود. .9پس از تکمیل آرماتورهای شبکه اصلی ،حتما کنترل شود تا میلگرد‌های اضافی مورد نیاز در نقشه‌ها اجراگردد .این میلگردها شامل میلگردهای اضافه‌ وسط دهانه ،روی ستون‌ها و دیوارهای برشی ،بازشوهای بزرگ،  .10دقت ش;ود در ص;ورت نی;از ب;ه اتص;ال اج;زای غ;یر س;ازه‌ای ب;ه دال مج;وف دوپ;وش (یوب;وت) مانن;د نم;ا ،آسانس;ور و ،...پلیت‌ه;ای طراحی شده در محل مورد نیاز قرار گرفته و محکم گردد. .11جهت یکن;واخت ش;دن ض;خامت بتن ،توص;یه می‌گ;ردد قب;ل از بتن‌ریزی شاخص (شابلون) مناسب تهیه گردد. .12در ص;ورت امک;ان توص;یه می‌گ;ردد از پمپ ه;وایی جهت بتن‌ری;زی استفاده گردد .استفاده از پمپ زمینی : ضربه به سقف در هنگام پمپاژ، بتن‌ریزی را در دو الیه با مشکل مواجه کرده باعث باال آمدن قالب‌های یوبوت می‌شود. .13نگه;داری از بتن پس از بتن‌ری;زی بای;د دقیق;ا مط;ابق ب;ا آیین‌نامه‌های موجود انجام پذیرد.  .14با توجه به اینکه وزن دال طبقه باال در بیشتر مواقع از وزن بار طراحی بیشتر بوده ،اکیدا توصیه می‌گردد در هنگام بتن‌ریزی هر سقف از جک اطمینان در زیر دو سقف قبلی استفاده گردد .در غیر این صورت وزن سقف در حال بتن‌ریزی ،باعث ایجاد خیز و ترک در سقف زیرین خود می‌گردد. .15زمان بازکردن قالب‌های سقف ،باید با توجه به درجه حرارت هوا و مطابق با آیین‌نامه‌های موجود تعیین گردد. معایب -1زمان اجرای طوالنی‌تر -2هزینه بیشتر به دلیل اجرای قالب و شمع بندی -3در این سcقف اگcر بعcدا محcل عبcور لcوله‌ای در سcقف شcود، باید با پتک و قلم ،بتن سقف را تخریب شود، در سcقف طcاق ضcربی این محcدودیت بcا یcک سcوراخ می‌گردد. مزایا • رفت;ار دال ه;ا در مح;ل اتص;ال ب;ا برای دهانه‌های بزرگتر عض;وهای ق;ائم ب;ه ص;ورت ماهیچ;ه ای٪50 صرفه جویی در مصرف فوالد تا • اف;زایش ارتف;اع مفی;د طبق;ات و عایق صوتی و حرارتی یا امکان کاهش ارتفاع سوزی دوام بیشتر در برابر آتش • کاهش م;;یزان عملی;;ات ق;;الب سبک بودن بن;دی ،آرماتوربن;دی و بتن ری;زی به نسبت دال بتنی معمولی عدم لرزش ،حتی در دهانه • بزرگراحت ت;ر تاسیس;ات از زی;ر ‌های عب;ور سقف در اث;ر بارگ;ذاری تغی;یر ش;کل ه;ای بس;یار کم • امک;ان ح;ذف س;قف ک;اذب در مقاومت دربرابر آتش آکوستیک باالی سقف انعطاف پذیری در معماری منابع مقاله در سایت واحد تحقیق و توسعه گروه آبراک مقاله سیویلیکا بررسی سیستم دال مجوف یوبوت و مقایسه آن با سقف های تیرچه بلوک ،پیش تنیده دال وتیر ،تیرچه ، کرومیت ،عرشه فوالدی و پر کننده کروی سایت های شرکت های یوبوت پگاه شیشه گر