معرفي سيستمهاي ايمني و مراقبت هاي ايمني

صفحه 1:


صفحه 2:


صفحه 3:
امروزه ایمنی خودرو در عرصه رقابت جهانی از مهمترین عوامل فروش خودروسازان است. خودروسازان مطرح جهان سعی می کنند از سیستمهای ايمنى مطلوب بر روی خودروهای خود استفاده کنند. سیستم های ایمنی به دو دسته تقسیم می شوند. 1.سبستم های فعال: این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را برای پیشگیری از بروز تصادف,کنترل می کند.برخی از این سیستمهای فعال عبارتند از 885 : سيستم ترمز ضد قفل هنكام قفل كردن جرخ ها فشار ترمز را براى افزايش كارايى سيستم ترمزء كاهش ميدهد. ۰ : لین‌سیستم. امکان‌استفاده بهینه از اصطکاک‌سطح جادم را در جا لتشتابگیریی رایخودرو فراهم می‌کند. ۰ سیستم هماهنگکننده نیروکت رمز؛ نرم افزارعدر حافظه ‎ABS‏ ‏استو کنترل‌مجزایچرخها را در هنگام ففل‌ک ردن‌بر عهده دارد. ESP: عملکرد لین‌سیستم در اسلاید بعدیی ررسی‌می‌شود. 2 سیستم های غیر فعال : از این سبستم ها در کاهش تصادفات خطرناک استفاده می شود و عبارتند ان »کمربند هاي پیش کشنده ‎(Pre-tensioning seatbelt)‏ «کیسه هوا ي ايمني (899 ‎(Air‏ *فیوز قفل ‎oS‏ 

صفحه 4:


صفحه 5:
سیستم 25۴ : جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال 2002 میلادی بر روی 0 أأر وتسايل تقلية أرويايى: تصب تتتده أنست ‎١‏ اين آمار در خودروهاتا ال مریکایی 675 بوده و رو به افزایش است. این که سیستم 858 دارند از دیگر سیستم ها نظیر ۵۵ و.. استفاده می کنند. این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات 000 یدن,ظراحی شده است.اگر راننده با گردش بل ۱ فرمان,کنترل خودرو را از دست بدهد وخودرو بلغزد. سیستم ‎aL ol ESP‏ ۲ خود بر میگرداند. برای تغییر مسیر خودرو از دو سیستم استفاده میشود. ۳۲ سیم فرمان: استناده عمومی از فرمان برای تغيير مسير ‏ .. ۷ شنم ترمز :از سیستم برای کاهش سرعت خودرو و تغبیر متیر آن استفاده میشود 

صفحه 6:
اگر خودرویی در حال حرکت باشد و ناگهان ترمز یکی از چرخهای آن ‎ee‏ ‏سیستم در تانگها و خودروهای راهسازی به جای سیستم فرمان و در تراکتورها و خودروهای رالی برای کنترل بهتر در کنار سیستم فرمان اکن شده استراننده با قشردن یکی از‌دالها با آهرمهای ۱۱۰۰ ۷ و خودرو را به سمت دلخواه هدایت می کند ‎BeBe iy‏ ام تخبير مسر تاخواسته خودرو أن رايم مير أوليه خود باز من ۴ 5581 لغزش جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان ۱۱۲ نیروی ترمز بر روي یک چرخ, کنترل می کند و خودرو را به مسیر مورد ‎ine‏ تابر می گرداند. ۲ ستم 85۳ با استفاده از حسگر ف رماناز جهمور ۱ ۷ ‎EU !‏ له برش ود جسكر جرخها و محاسباناجتلافت ‎Me‏ ‏شده,وضعیتخودرو را روعسطح, ی و بامقایسه لین‌دو داده, لنحرافخودرو از مسير مورد نظر, ب ررسی‌می‌شود.هنگام اف رماره برچرح ها و اطلاعاسحسگ رش تام جهسمورد ‎Weiss‏ رلننده را مشخص‌می‌کند. اگر لفزش‌جانبیدر خودرو لیجاد شده ‎Gf,‏ باشد سیستم ۴5۳۴ آن‌را به جللاولیه خود باز میگرداند. 7 

صفحه 7:
۱ ل ترش ند رد ‎fbi‏ ذر هنكام آشكار شدن ضربات نسبتا شدید و با بروز تصادف » در صورت باز بودن سوئیع خودرو » سیستم پیش کمربند ایمنی فعال شده و بسته به میزان و شدت ضربه وارده» کمربند ایمنی را چند سانتیمتر کوتاهتر می کند تا با کاهش طول حاصله » سرنشین کمتر به سمت جلو پرتاب شود . البته این عمل به نحوی صورت می پذیرد که نیروی فشار کمربند. ایمنی به روی بدن سرنشین را کاهش می دهد . ات يروز نه حادثه ۱ مجار مراجعه نمائيد . همواره اين نكته را مدنظر داشته باشيد كه ابن نوع سيستم ايمني بس از ده سال ». مى بابست مورد تعويض قرار كيرد . 

صفحه 8:
آمارهای موجود از صدمات ناشی از تصادفات نشان می دهند که درصد آسیب سر و صورت در خودروهائی که مجهز به سیستمهای کیسه هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی می باشند ۳۹ و خودروهای مجهز به اين سیستم 1۲۴ میباشددر صورتیکه ضربه وارده به خودرو از عقب باشد » کیسه های هوای ایمنی عمل نخواهند كردء صرفاً كمربند ايمنى فعال خواهد شد . اما اگر ضربه وارده از جلو یا بغل خودرو باشد و شرایط مورد نظر طراح سیستم را فراهم نماید» کیسه های هوادر زمان بسیار کوتاهی از گاز بی ضرر نیتروژن پر شده تا راتنده هوای ایمنی » کمربندهای ایمنی پیش کشنده عمل خواهند کرد . نحوه عملكرد سیستم : کاهش ناگهانی و شدید شتاب توسط سنسورهای ضربه آشکار میشود و کنترل یونیت سیستم کیسه هوای ایمنی باعث فعال شدن و برقراری جریان به کانکتورهای مدول فرمان و در نتيجه فعال شدن کیسه هوا میگردد . 

صفحه 9:
بلافاصله بعد از پر شدن کیسه هواي ايمني کاز آن از يك منفذ باريك واز پیش تعیین شده روي کیسه هواي ايمني خارج میشود . زیرا عدم انجام اين عمل موجب خفگي و کاهشس 0اه وی کردخ روند جاري در حدود چند ميلي ثانیه صورت مي پذیرد . بطور معمول در خودروها حجم کیس هوای سمت راننده 60لبتر وحجم کیسه هوای سمت شاگرد 90 لیتر می باشد حجم کمتر کیسه هواي سمت راننده به دلیل وجود غریبلك فرمان میباشد- 

صفحه 10:
تادمان اش ی أ استفاده از کولر خودرو را به حداقل برسانید .این کار مصرف سوخت را کاهش مي دهد . در توقف هاي بیش از 2 دفیقه در ترافيك يا پشت چراغ قرمز موتور را خاموش کنید به حداکثر سرعت مجاز خودرو توجه کنید . پدال گاز را به آرامي بفشارید و سرعت خودرو را ناگهاني افزایش ندهید . سعي کنید سرعت خودرو یکنواخت باشد تا علاوه بر کاهش آلاینده ها از فرسایش قطعات مکانيك خودرو جلوگیری شود . از بازکردن کابل هاي باطري خودروي انژكتوري در حالت روشن بودن خودرو خودداري نمائید چون که ۳:۲ (واحد کنترل الکترونيکي) مي سوزد و این عیب بعد از حدود 2 الي 3 هفته مشخص ميشود و [101 داراي قيمت بالائي است . 59 

صفحه 11:
نکات ايمني دروو وو و ناي + کیسه هو تکات و قوانین زرا رااموانظر دااشته این ‎Dey re led eal, lin‏ *بر روي صندلي بطور قائم بنشینید . چنانچه خودرو 3 ۲۲۲ ۱ و با شكستگي در اين نواحي كرديد: هت 9۲ رگ مجاز مراجعه نمائید . سیستم پیش کشنده ۱6 هوا داراي عمر کارکر مي باشند و بعد از ۱ انشت توسط نمابندگي هاي مجاز توت ۳ *در هنكام رانندكي هرگز دست خود را بر روي چندیر فرمان قرار ندهید .(مرکز غربيلك فرمان , محل قرار گيري ۸۲529 ) »هر گز با دست به قسمت مركزي فرمان ضربه و با فشاري وارد 6 حد امکان داخل خودرو سیگار و یا پیپ تکشید , امکان دارد 7 ار 2 

صفحه 12:
جرا نیاز به استفاده از قطعات بدکی اصلی داریم ؟ قطعات يدكي اصلي همانند حلقه اتصال سازنده و شبکه مي باشد که از . طرق آن حفظ بازار و موقیت شبکه تضمین میگردد ۱ احترام به اطمینان مشنریان ‎0٠‏ تصمین قابلیت اطمینان به خودرو ‎٠‏ ماندگاري ‏۲ ی سازنده در خصوص کیفیت مناسب قطعات ‏۰" پشتببانی به روز و فعال جهت برآورده سازي رضایت مشتریان ||| الل مسناسب با توجه به کیفیت برتر ‏۰" همگرائي و حمایت از سازندگان قطعات با حفظ بازار قطعات يدكي و مصرف توسط شبکه ‎٠‏ بهره گيري از توصیه هاي کارشناسان فني سازنده و متخصصین ایران خودرو ‎٠‏ قابلیت اطمینان کامل به روشهاي تعميراتي که توسط سازنده خودرو فراهم گردیده است . ‎2٠‏ بهره مندي از فواید طراحي خاص قطعات بدكي براي محصولات توليدي ایران خودرو ‎zs ‎7 ‎& ‎0 ‎7 ‏عله‎ ‎4 ‎7 ‎2 ‎7 ‏لت‎ ‎es ‎ra ‎2 ‎5 ‎Zz ‎= ‎<— ‎4 ‎= ‎ 

معرفي سيستمهاي ايمني و مراقبت هاي ايمني امروزه ایمنی خودرو در عرصه رقابت جهانی از مهمترین عوامل فروش خودروسازان است .خودروسازان مطرح جهان سعی می کنند از سیستمهای ایمنی مطلوب بر روی خودروهای خود استفاده کنند .سیستم های ایمنی به دو دسته تقسیم می شوند. .1سیستم های فعال: این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را برای پیشگیری از بروز تصادف،کنترل می کند.برخی از این سیستمهای فعال عبارتند از : ABSسیستم ترمز ضد قفل هنگام قفل کردن چرخ ها فشار ترمز را برای افزایش کارایی سیستم ترمز ،کاهش میدهد. • : ASRاJیJنسJJیستم ،اJمJکاناJسJتفادJه JبJJJهینه Jاز اJصJطکاکسJJطح جادJه Jرا در حاJJلتشJJتابگJJیریبJJراJیخودرو فJJراJهم مJیکJJند. • : EBDسJJیستم هماهنگکJJننده JنJJیرویتJJرمز ،نJJرم اJفزارJیدر حافJظهABS J اJسJتو کJJنترلمJجزاJیچرخهJا را در هنگام قJفلکJJردJنبJJر عهJده Jدارد. • : ESPعملکرد اJیJنسJJیستم در اJسJاليد بJJJعJديبJJررJسJیمJیشJJود. .2سیستم های غیر فعال : از این سیستم ها در کاهش تصادفات خطرناک استفاده می شود و عبارتند از : •کمربند هاي پيش كشنده ()Pre-tensioning seatbelt •کیسه هوا ي ايمني ()Air Bag •فیوز قفل کن سیستم : ESP جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال 2002میالدی بر روی %27از وسایل نقلیه اروپایی ،نصب شده است .این آمار در خودروهای ژاپنی و امریکایی %75بوده و رو به افزایش است. خودروهایی که سیستم ESPدارند از دیگر سیستم ها نظیر EBD,ASR,ABSو.. استفاده می کنند. این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن،طراحی شده است.اگر راننده با گردش سریع فرمان،کنترل خودرو را از دست بدهد وخودرو بلغزد،سیستم ESPآن را به مسیر اصلی خود بر میگرداند. برای تغییر مسیر خودرو از دو سیستم استفاده میشود: .1 .2 سیستم فرمان :استفاده عمومی از فرمان برای تغییر مسیر سیستم ترمز :از سیستم برای کاهش سرعت خودرو و تغییر مسیر آن استفاده میشود • اگر خودرویی در حال حرکت باشد و ناگZهان ترمز یکی از چرخهای آن فعال شود،به دلیل اختالف سرعت،در جهت همان چرخ می چرخد.این سیستم در تانگها و خودروهای راهسازی به جای سیستم فرمان و در تراکتورها و خودروهای رالی برای کنترل بهتر در کنار سیستم فرمان استفاده شده است.راننده با فشردن یکی ازپدالها یا اهرمهای موجود در زیر پای خود خودرو را به سمت دلخواه ،هدایت می کند .سیستم ESP هنگام تغییر مسیر ناخواسته خودرو آن را به مسیر اولیه خود باز می گرداند، ESP.لغزش جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان با اعمال نیروی ترمز بر روی یک چرخ ،کنترل می کند و خودرو را به مسیر مورد نظر راننده بر می گرداند. • ECUسZZیستم ESPبZZZا اZسZتفادZه از حZسگر فZZرماناز جZهتمZورد نZZظر ‏ZرعتیZجاد اZ ‏ZباتخZتالZفسZ راZنZنده مZطلع ZمZیشZZود.حZسگر چZرخZهZا و مZحاس اZ شZZده،وZضZعیتخZودرو را روZیسZZطح،تZZZخمینمZیزZند و بZZZا مZقایZسه اZیZندو دادZه ،اZنZحراZفخZودرو از مZسیر مZورد نZZظر ،بZZZررZسZیمZیشZZود.هZنگام شZZتابجZهتمZورد نZZظر ، گZZردZشفZZرمان،بZZZینچZرخ ها و اZطZالZعاتحZسگر راZنZنده را مZشخصمZیکZZند .اZگر لZZغZزشجZانZبیدر خZودرو اZیZجاد شZZده توZلZیه خZود بZZZاز مZیگZZرداZند. بZZZاشد ،سZZیستم ESPآZنرا بZZZه حZاZZل ا در هنگام آشكار شدن ضربات نسبتا شديد و يا بروز تصادف ،در صورت باز بودن سوئيچ خودرو ،سيستم پيش كشنده كمربند ايمني فعال شده و بسته به ميزان و شدت ضربه وارده ، كمربند ايمني را چند سانتيمتر كوتاهتر مي كند تا با كاهش طول حاصله ،سرنشين كمتر به سمت جلو پرتاب شود .البته اين عمل به نحوي صورت مي پذيرد كه نيروي فشار كمربند ايمني به روي بدن سرنشين را كاهش مي دهد . در صورت بروز هر گونه حادثه اي ،جهت بررسي سيستم مذكور به نمايندگيهاي مجار مراجعه نمائيد . همواره اين نكته را مدنظر داشته باشيد كه اين نوع سيستم ايمني پس از ده سال ، مي بايست مورد تعويض قرار گيرد . سيستم كيسه هواي ايمني كيسه هواي موجود در خودروهاي مجهز :به اين سيستم عبارتند از ‏Kت-- ‏Kس ‏Kپو را ‏KيسKمتچ ‏Kلوي ‏Kيج Kهوا كKيسه ‏Kت-- ‏Kس ‏Kپو را ‏KيسKمتچ ‏KيكKنار Kهوا كKيسه آمارهاي موجود از صدمات ناشي از تصادفات نشان مي دهند كه درصد آسيب سر و صورت در خودروهائي كه مجهز به سيستمهاي كيسه هوا و پيش كشنده كمربند ايمني مي باشند ٪39و خودروهاي مجهز به اين سيستم ٪24ميباشددر صورتيكه ضربه وارده به خودرو از عقب باشد ،كيسه هاي هواي ايمني عمل ‏Kاهد شد .اما اگر ضربه وارده از جلو يا بغل خودرو باشد و شرايط نخواهند كرد ،صرف َا كمربند ايمني فعال خو مورد نظر طراح سيستم را فراهم نمايد ،كيسه هاي هوادر زمان بسيار كوتاهي از گاز بي ضرر نيتروژن پر شده تا راننده هواي ايمني ،كمربندهاي ايمني پيش كشنده عمل خواهند كرد . نحوه عملكرد سيستم :كاهش ناگهاني و شديد شتاب توسط سنسورهاي ضربه آشكار ميشود و كنترل ‏Kنيت سيستم كيسه هواي ايمني باعث فعال شدن و برقراري جريان به كانكتورهاي مدول فرمان و در يو نتيجه فعال شدن كيسه هوا ميگردد . بالفاصله بعد از پر شدن كيسه هواي ايمني گاز آن از يك منفذ باريك واز پيش تعيين شده روي كيسه هواي ايمني خارج ميشود .زيرا عدم انجام اين عمل موجب خفگي و .كاهش ديد راننده مي گردد روند جاري در حدود چند ميلي ثانيه صورت مي پذيرد .بطور معمول در خودروها حجم كيسه هواي سمت راننده 60ليتر وحجم كيسه هواي سمت شاگرد 90ليتر مي باشد . .حجم كمتر كيسه هواي سمت راننده به دليل وجود غريبلك فرمان ميباشد توجه :در صورتيكه به روي صندلي جلو ،كودك نشسته ويا صندلي بچه نصب شده باشد ،سوئيچ مخصوص كيسه هواي سمت شاگرد را غيرفعال نمائيد . استفاده از كولر خودرو را به حداقل برسانيد ،اين كار مصرف سوخت را كاهش مي دهد . در توقف هاي بيش از 2دقيقه در ترافيك يا پشت چراغ قرمز موتور را خاموش كنيد . به حداكثر سرعت مجاز خودرو توجه كنيد ،پدال گاز را به آرامي بفشاريد و سرعت خودرو را ناگهاني افزايش ندهيد ،سعي كنيد سرعت خودرو يكنواخت باشد تا عالوه بر كاهش آالينده ها از فرسايش قطعات مكانيك خودرو جلوگيري شود . از بازكردن كابل هاي باطري خودروي انژكتوري در حالت روشن بودن خودرو خودداري نمائيد چون كه ( ECUواحد كنترل الكترونيكي) مي سوزد و اين عيب بعد از حدود 2الي 3هفته مشخص ميشود و ECUداراي قيمت باالئي است . نكات ايمني در صورت مجهز بودن خودرو به سيستم پيش كشنده كمربند ايمني و :كيسه هوا نكات و قوانين زير را مد نظر داشته باشيد • هنگام رانندگي ،كمر بند ايمن يرا بطور صحيح ببنديد . •بر روي صندلي بطور قائم بنشينيد . • چنانچه خودرو دچار تصادف و يا توقف طوالني و يا شكستگي در اين نواحي گرديد ،جهت بررسي سيستم به نمايندگي مجاز مراجعه نمائيد . • سيستم پيش كشنده كمر بند ايمني و كيسه هوا داراي عمر كاركرد مي باشند و بعد از سپري شدن 10سال مي بايست توسط نمايندگي هاي مجاز تعويض گردند . • در هنگام رانندگي هرگز دست خود را بر روي چندپر فرمان قرار ندهيد (.مركز غربيلك فرمان ،محل قرار گيري ) Airbag • هر گز با دست به قسمت مركزي فرمان ضربه و يا فشاري وارد نكنيد . • تا حد امكان داخل خودرو سيگار و يا پيپ نكشيد ،امكان دارد كه سيگار باعث آسيب كيسه هوا و يا سيستم آن گردد . چرا نياز به استفاده از قطعات يدكي اصلي داريم ؟ قطعات يدكي اصلي همانند حلقه اتصال سازنده و شبكه مي باشد كه از .طرق آن حفظ بازار و موقيت شبكه تضمين ميگردد • احترام به اطمينان مشتريان • تضمين قابليت اطمينان به خودرو • ماندگاري • تضمين سازنده در خصوص كيفيت مناسب قطعات • پشتيباني به روز و فعال جهت برآورده سازي رضايت مشتريان • قيمت مناسب با توجه به كيفيت برتر • همگرائي و حمايت از سازندگان قطعات با حفظ بازار قطعات يدكي و مصرف توسط شبكه • بهره گيري از توصيه هاي كارشناسان فني سازنده و متخصصين ايران خودرو • قابليت اطمينان كامل به روشهاي تعميراتي كه توسط سازنده خودرو فراهم گرديده است . • بهره مندي از فوايد طراحي خاص قطعات يدكي براي محصوالت توليدي ايران خودرو