صفحه 1:
صفحه 2:
۱ ار ry
php ا
PA Eee CCS OE eS eS See ete ا
لشته باشیم.
زماندرحا لت غییر لستطرلحینیاز دا
eee 0
محیط شهرءدلنم در حالةٍ غییر زمانلستوپروژه هاوطرلحودر تمام زمازدر حا لةغيير هستند(3
صفحه 3:
2200 ete renee Meets erate لا ا ery S|
۱ ENOCH CS USCIS Ye egto Diet ear t= Bec Iyer a etd eEy) CRU C SY
EPPA PE SSI aT YF Su OOTP ا UNI NG Fe ESION Etre DCOrn eg ee
اانه Rot cc ا
بر طبقتحقيقاد1©702
در شهر کوپنهاگ در زمستان ها افراد زمان کمتری را در محیط شهری می گذرانند وفقط به جهت کارهای ضروری از خانه خارج می شوند
.اما در تابستان مردم حضور ير رنك ترى در فضاى شهرى دارند وبه بياده روى روى مى أورند
صفحه 4:
صفحه 5:
Jadison
معتقد ات که خط ریلی قطار شهری بین شهرهای بزرگ آمریکای شمالی خود منجرب نوعی تبالات اجتماعی وکاری بین این شهرها می شود
مروت
معتقد است كه طراحى شهرى نياز به فهم فعاليت هاى مشاركتى »جكونكى تشويق به فعاليت هاى مختلف در زمان هاى متناوب و جكونكى
ا 5211111100
انف
از دورانی به نام دوران مرده نام برده که زمانی بین انتهای یک کار خاص وشروع اقتصاد شبانه یعنی زمانی که افراد یه مرکز شهر برمی گردند
.تا خود را با تفریحاتی سرگرم نمایند واقتصاد عصرانه را یکی از مولفه های مورد توجه در شهرهای 2360 ساعته بیان می کند
صفحه 6:
صفحه 7:
صفحه 8:
صفحه 9:
Ashworth and tunbridge
بیان کردند که افزون براین ساخت وساز ها وطی کردن روند توسعه اقدامات
واعتراضات مردمی مبنی بر حفظ ساختمان هایی که مبین تاریخچه فرهنگی
.واجتماعى مى باشند صورت كرفته است
صفحه 10:
۲16506
:علت اهميت اينكونه بناها را به شرح زير بيان مى كند
Eee Le eee Set are ese ae)
Re ee ee eae ee ee Ort eee SD) ا ا ل
که قدمتتفاوتیدارند ناشیمیشود
آنانء مقیاستاریخوو(]8).ارزشتنوع محیطیوتمایز: درونبسیاریاز شهر تمایز عیین,قیاسب شریمحیط مناطقتاریخینانوجود دارد(3
اس
fe Se mEy ee RURAL ep a Pere nem IMD rece ey Pha e yet OT ee Pee enone)
در شهر نیاز دارند
ارزشمنابع:از لنجاييكه ساختمانها هينه مىيرند لستفادم دوباره از لنانسببفكهدارىمنابع كميابمىشود(5
ارزشتداوم ميرلشوخاطراتفرهنكئ شولهد مشخصاز كذشته میتولند لموزشدهندم ی هیتف رهنگیوخاطره. ی مردم یا مکانخاصب اشد ویا(6
۳7/۹7/2۹77 7 ۹ لقتصادووجهانكردومىش وند(7
صفحه 11:
Lefebure
EC EEE EN ECESy Hi" ey Pee Pere ba bye ee 1 Lovet a reer ey Try rH Op Er Tey
ey re ا
وهمچنین این مورد به صنعت توریسم نیز صدمه جدی وارد می کنه
:سیاست های توجه به بناها
حفظ ساختمانهایافراد وتبعه وب استانت اریخیمیی اند (1
2) سياست هايى كه بر اساس مناطق مى باشد شامل كروه
ا اا 000
ل اا 520
ایجاد شده توسط توسعه دوباره است وساخت جاده هارا نیز
شتامل مى شود.
Sento y er ene Sra) ال ا ا ا اك
pecreni ery prey) 000
صفحه 12:
لینج میگوید : فعالیتهایی که به صورت دورهای تعیبر میکنند , در داخل خود روابط
ال 00
استفاده از قضاهابى ييروى كند
صفحه 13:
prema sare Mca mer 5)
نویسنده و استاد اهلسوئیساست
تبومندی با کیفیت ماندگاری شامل ممانعت , پرهیز و یا تاخیر در از دست
ee ernest ne Stee ner Ey ۱[
0
صفحه 14:
1 bn carat Sy ura! br egy Ear erret cera ho ver rerscenr en 1.10)
Sac esn ees Ory me ev nee Ceri ecacp nv nay ran
Fer Rureerene any ve verde ies WC DOES < Ce ran Or rere DN eM) Te reee MONT ST mee permeate yy Pr ere OTD)
۱01
لينج بيان ميكند كه سازكارى محیطی را میتوان در بحشهای زیر در نطر كرفت
-فراهم آوردن امكانات و توانابيهاى بيش از خد معمول از ابتداى امر قبل از
شروع ساختمان
-فراهم آوردن امکانات ارتباطی بیش از حد معمول
1 gee, Pees Pen Pere eore cg Fee
Foy ese cere ton mesic erecta
-به وجود آوردن امكان توسعه فضاها از جهات مختلف در درون ويا ببرون
3
صفحه 15:
براتد بيان ميكند كه : تكامل ساختمانها قابل بيش
Ge Merl esha diet eae,
معمولاً عمر ساختمانها نامشخص است [ مثلا
Peres net ecaee eerie eiccaea ee)
000
بالعكس )
۱ vane eerer resem ECL
كه ميرطراحرمنجر يه فقتاننتايج طبيعييا
طراحومصنوعرميشود . يعنوطراحاشيا يرلى
دور لنتاخترلتها و جايكزينرآنها به وسيلهئ_سخو
0 ا
ایجاد تعیبرات زیاد همکن است موجب اتمام عمر یک ساختمان شود . بادآوری این
نكته ميتواند ارزشمند باشد كه قرم يكه ساختمان به صورت موفقينآميزى ميتواند از
عهدفى تغبيرات بربيايد
صفحه 16:
مطلعاتى كه توسط (1994) 820158 - (1981) ضملناه81 - (1985) لالغصع8 - (1990) لا15نا© صورت
ey ا ا ۱
1 . عمق بین بخشهای مختلف بنا : اثر مهمی در استفاده از نور مصنوعی و سیستم گرمایش و سرمایش و تهویه بنا داشته و تاثیر
Hoe CT pee ita eres) 1
2۷65 1۷ اثر اتختلف صقساختمان را بررسیکرده ز
- عمق بين )© تر در عين حال كه امكان استفاده از نور و تهويه طبيعى
را فراهم میاورد ۰ فرصت ایجاد راهروی مرکزی را ممکن مبساژد
- عمقهای 16-16) متر امکان تقیمات داخلی را فراهم میکنند اما بهنور و
تهویه مصنوعی نیاژمنند ,
-هرگاه عمق ساختمان از 62 متر تجاوز کند به انرژی بیشتری نیاز داریم و
on به ور و تهوبه مصئوعی بیشتری ثیاز است ,
صفحه 17:
. دسترسی :
1 ica oD epee Cee Tere D)
فضای بیرون خواهند داشت و از این جهت برای جای دادن طیف وسیعی از کاربریهانامناسپان.
۱ ne mera)
در ساختمانهای مسکونی به عنوان مثال ؛ اتاقهایی با مساحت 16-(11) مترمربع میتوانند فضای مناسبی
ا ۱
ا ااا Fer pewrca
گوناگون درونی و استفاده بهینه از فضاست . اشکال ساختمانی که ماندگاری بیشتری را دنبال میکنند باید
دارای نقسههای کم عمق و ارتفاع کم باشد ؛ دارای نقاط دسترسی متعدد و اتاقهای راست گوشه و من
صفحه 18:
باز بودن : فضا تباید با عناصر خاص پر شده باشد ۰ منظرسازی ثابت و
تقسیم فضا به بخشهای کوچکتر و تکعملکردی مناسب نیست .
FN eet ae ae Te cea re
۱ |e WON NCC) ees Ce reese ie Onur tam PS yicCy
۳
Sood (erent) EE eae defen Sel Se tee et a
. يك نوع زيرساخت ويا يك نوع فعاليت در أن در نظر كرفته نشود
راحتى : در شرايط مختلف آب و هوايى و محيطى كه نور أفتاب و كُرماى أن
. دسترسى به آن ممكن باشد ٠ مورد نياز است
oe) ل الا ل ا ال ةا
صفحه 19:
10 tee erancy (retro e ie etc er aes) Ferd
0 ا ا ل Nee tort
0 ا ل ا ee rer)
. قيول جامعه است
1 Be
1 mes Cet erat cer)
000 ل ree neg er horse nore)
است
Ben orden acs epee ee Pe Pent Dear ans Lean
نطر كرفته شد . هدف اين كار ايجاد فضاهاى جمعي و هماهنكى مردم با آنها بود
در 1973 بياده رو سازى كاملا محقق شد و نتيجه آن بهبود در وضعيت ميادين
ced
صفحه 20:
66206 وامة6 در سال2001 يكافزليش
سريع در در سيستمهاوشهركدر مورد ماشيرو
ا ]|
eal
pcm mec eel esa er nny] neg
فرهتك شهرسازى داشتند
2 . مردم زمان کافی برای عادت به توع حمل
و نقل خود داشتند . يارى ماشين در مراكز شهرى
9602-3 كاهش يافت و مالكان اثومبيل شخصن
perc re ا 00
Piles tae ag pena poemin wegey irs
Airy 0
3 . موجب افزايش تصميمات در مورد انواع
روشها برای نشویق بیاده روی بود