ماشین آلات ساختمانی

صفحه 1:


صفحه 2:
بيل مكانيكي *بيل مكانيكي عبارت از اتاقى كرداني است كه سوار بر جرخها بوده و در انتهاي جلويي آن بیل متصل شده است. بیل اتتهايي. عبارت انتبتت از تیر اضلي بیل, ‎ele ple abo‏ و كابلهاي فلزي مورد لزوم که حرکات بیل را تأمين مي كنند . 

صفحه 3:


صفحه 4:
#*میله جام به کمک دستگاه کنترل ماشین جام را به داخل زمین فشار مي دهد یا آن ‏ را از منطقه حفاري بیرون مي كشد. يس از انجام حفاري و پر شدن جام. با استفاده از کابل ‎YL‏ آورنده, جام بلند مي شود و سپس با حرکت افقي تیر اصلی جام به منطقه ‎hye: odes Ista: ag‏ با آزاد کردن چفت در جام تخليه مي گردد. چون مي توان بیل مكانيكي را با فشار در خاک فرو برد لذا سخت ترین نوع خاک و حتي سنگ نرم يا ترک خورده را مي توان فا سا ‎cle.‏ 28 دزاس ‎went‏ 

صفحه 5:


صفحه 6:
با آنکه بیل مکانیکی قادر است چه در زیر سطح تراز ماشین و چه در بالای آن کار کند. معذالک بهترین راندمان وقتى به دست مى آيد كه محل كار بالاى سطح زمین و تا زیر لولاى دوران ميله جام ‎‘Shipper shaft‏ باشد. 

صفحه 7:
©«عمق ايتيم حفر» عبارت است از عمق عمودی یک جبهه حفاری که به جام امکان می دهد بدون اعمال فشار ‎obj‏ با بالا بردن پر شود. ماکزیمم راندمان در عمق ايتيم حفارى به درست می آید. ميزان عمق ابتيم حفارى با نوع مواد حفارى شده تغيير مى كند و اندازه هاى تيب مربوطه در قسمتهاى بعدى به نظر خواهد رسيد. 9 “كرجه بیل مکانیکی قادر به حفاری در سطح بايين تر از سطح اتكاء ماشين مى باشد, ولی عمق عمليات نمى تواند از طول ميله جام تجاوز ‎St‏ انواع ديكر قسمتهاى الحاقى (جام معکوس يا دراگلاین) وجود دارند که برای این کار در سطحی پایین تر از سطح اتکای ماشین 

صفحه 8:
*۴یکی از مزایای بیل مکانیکی این است که این ماشین در موقع حفاری در سطح زمین دارای راندمان بسیار بالاست بدین دلیل که می تواند در حين حفاری راه پیشروی خود را باز کند. 

صفحه 9:
کلامشل (جرثقیل خاکبردار) #کلامشل (جرثقیل خاکبردار) دستگاهي است مجهز به تير مشبك جرثقيل. جام کلامشل و كابلهاي ‎OW‏ ‏جهت کنترل دستگاه. جام کلامشل در شکل 2-8 نشان داده شده است. کلامشل براي انجام عملياتي از قبیل کندن چاه و کودال هاي عمودي یا ‎G5 43‏ انتقال مواد از محل ديو به انبارها و ‎alas‏ ‏مواد از واگنهاي باري خط آ هن مناسب ‎uy!‏ 

صفحه 10:


صفحه 11:
#جام کلامشل از دو قطعه که به هم لولا شده اند (شکل 3- 2 تشکیل شده است. در هنگامي که کابلهاي بستن جام و بالا بردن جام فاقد کشش باشند. از سرباره هاي اضافي باز کردن جام استفاده مي شود. وقتي که جام باز باشد وزن آن به وسیله کابل نگهدارنده تحمل مي شود و كابل زيرين که از جام به مسط تير مشبك متصل است براي جلوكيري از كج شدن و نوسانات جام در حين عمليات به كار مي رود. 

صفحه 12:


صفحه 13:


صفحه 14:
دراگلاین #دراگلاین تشکیل شده از یک اتاقک فرمان. یک تیر جرثقیل. یک جام دراگلاین و کابل های لازم جهحد کنترل قسمتهای مختلف یاد شده. این ماشین موارد استفاده بسیار دارد. هفاری با دراگلاین در سطوح بالاتر از سطح اتکاء ماشین تا سطوح خیلی. پایین تراز سطع اتكاء ماشین و زمینهای نرم تا زمینهای متوسط سخت امکان پذیر می باشد. 

صفحه 15:
یکی از مهمترین موارد برتری دراگلاین بر سایر ماشین آلات ياد شده در اين فصل همانا بازوى طويل آن براى حفارى و تخليه مواد كنده شده بوده و سيكل كار أن نيز بسيار ‎uw) ol595‏ 

صفحه 16:
اجزاء تشکیل دهنده دراگلاین 

صفحه 17:
#جام های مختلفی برای دراگلاین موجودند که در شرایط مخصوص به كار مى روند. طبقه بندی جام ها بر حسب نوع خاک عبارتند از: نوع ۱ (کارهای سبک) , نوع ‎I‏ (کارهای متوسط), نوع ‎Ill‏ (کارهای سنگین). در ضمن در هر نوع از انواع فوق دو نام جام مشبک (نوع ‎P-‏ ‏0 ) و غیر مشبک (نوع 5-50۱0 ) با دندانه و بدون دندانه وجود دارند. جامهای مشبک ‎sly‏ حفاری در زیر لب به کار می روند. وجود سوراخها ‎vl abs ash‏ و در نتیجه سبک شدن جاممی شود و راندمان کار را بالا می برد. با اين همه در مواردی که به مواد ریز دانه در خاک حفارى نيازى باشد از جام غير مشبک استفاده 

صفحه 18:
؟کابل تخلیه, در هنگام حمل مواد با ايجاد کشش روی کابل کششی باعث می شود که انتهای جام بالا نگهداشته شده از ریختن مواد حفاری_ شده به بیرون جام جلوگیری به عمل آید. در هنگام تخلیه, ‎vals LIS‏ کشش وارد بر کابل کششی را ازاد کرده و جام تخلیه می شود. در این حالت جام توسط ‎LI‏ بالا برنده ‎sigh‏ اصلاح می شود که سرریز مواد بارگیری شده از جام به حداقل برسد. 

صفحه 19:


صفحه 20:
*با این که دراگلاین قادر است در سطح بالاتر از سطح اتکاء خودش حفاری کند ولی استفاده از أن در سطوح پایین تر از سطح اتکاء موثرتر می باشد. دراگلاین دارای فشار مستقیم جام مثل ‎ple‏ بیل مکانیکی نبوده و بیشتر روی وزن جام و زاويه جام و زاويه حمله جام به مواد ‎Sylar‏ تکیه دارد. علاوه بر ن جون اتصال جام به ساير 1 به صورت صلب نبوده و متحرک است, زاویه حمله کاملاً ثابت نمی باشد. بنابراین, در هنگام حفاری, جام ممکن است نوساناتی در جهت جانبى بنمايد. اين حرکنها و تکانها با ازدیاد عمق منطقه حفارى و كاهش اندازه جام و وزن 

صفحه 21:
*#با این همه یک راننده ورزیده می تواند به مقدار قابل توجهی از حرکات زائد جام بکاهد. به دلیل کمتر بودن کنترل روی حرکات جام دراگلاین (در مقایسه با بیل) مقدار سر ریز مواد در حفاری با دراگلاین بیشتر بوده و بهتر است از کامیونهای بزرگتری برای حمل مواد تخلیه شده استفاده نمود تا بدین وسیله هدف بزرگتری برای تخلیه جام دراگلاین به وجود بیاید 

صفحه 22:
آبار مجاز وارد بر دراگلاین (که شامل وزن جام باضافه وزن مواد حفاری در جام می باشد) از روی جدول مخصوص مربوطه که توسط رخانجات سازنده عرضه می ‎DoW‏ تعیین می گردد. برای تعیین ظرفیت دراگلاین نباید قدرت بالابری جرثقیل دراگلاین را ملاک قرار داد, بلکه بايد با توجه به قدرت موتور ماشین. طول تیر اصلی و وزن مواد حفاری شده اندازه مناسب برای جام را تعیین نمود. 

صفحه 23:
بیل مکانیکی با جام معکوس “عمل كندن با كشيدن جام به سمت ماشین انجام مى شود. وقتى كه جام ير شد., تير اصلى بالا آورده شده و در جهت محل تخليه كردش ‎ilar ai wos‏ با زکت جام ‎ay‏ سفت بالا و دور شدن از ماشين صورت مى كيرد. 

صفحه 24:
#جامها در اندازه ها و عرض های مختلف وجود دارند. معمولاً عرض جام در خندق کنی مهمتر از ظرفیت ‎wo ol‏ باشد. چون این ماشین قدرت حثاری مثبت را همراه با کنترل موثر جام [بر خلاف دراگلاین) دارا می باشد, قادر به حفاری دقیق در مواد نیمه سخت و سخت می باشد. برترى اين ماشين به جهت قدرت حفارى آن و قادر بودن ‎ol‏ به حفارى در سطح يايين تر از ماشین ‎wo‏ باشد (بر خلاف بیل مکانیکی عادی). 

صفحه 25:
کامیونها #*اگرچه برای حمل ونقل مواد خاكى ازوسايلى مانند اسكرييرها تسمه نقاله وقطاراستفاده ميشود ولى معمول ترين كاميون ها هستند. 

صفحه 26:


صفحه 27:
2.كاميون هاق. راة و ساختمان 

صفحه 28:
3.کامیون های خدمات شهری و بین شهری 

صفحه 29:


صفحه 30:
4.کامیون با کاربری خاص *استفاده از کامیون ‎sly‏ زندگی و استراحت افراد در سایت. این کامیون ها در حقیقت خانه های سیار محسوب می 

صفحه 31:
VXL 16-HD : Jo. 

صفحه 32:


صفحه 33:


صفحه 34:


صفحه 35:


صفحه 36:


صفحه 37:
5.کامیون های گاز سوز ؟ اين ماشینهای حمل کننده بخاطرسرعت زیاد برروی راههای هموارهمچنین ظرفیت زياد هزينه حمل ونقل مواد را نسبتا يايين مى اورند. 

صفحه 38:


صفحه 39:
* کامیونها دارای قابلیت انعطاف زیادی ميباشند زيرا تعدادى ازآنها نر که دریک پروژه مورد استفاده قرارمیگیرند می توان زیاد یا کم نمود تادرظرفیت مورد نیازتعدیل بوجوداید 

صفحه 40:


صفحه 41:
؟کامیونها به دونوع: © معمولى ‎G TRUCK)‏ = (MIN 

صفحه 42:
(ARTICULATED ۲۳۱۵۱ ‏؟وکمرشکن‎ 

صفحه 43:
؟الف - کامیونهای معمولی ۴اين کامیونها دردونوع یکی مخصوص حرکت درجاده ها کامیونهای خصوص جاده ها, معمولاً از نظر عرض به 8 فوت (حدود 40/2 متر) محدود می شوند و محدودیتهایی نیز از نظر ماکیزمم وزن و بار محوری در مورد آنها وجود دارد. 

صفحه 44:


صفحه 45:
؟ودیگری مخصوص حرکت خارج ازمحدوده جاده ‎HIGHWAY)‏ ۲( ‎(TRUCKS‏ ساخته میشوند. کامیونهای مخصوص عملیات در خارج از جاده ها ‎wo‏ ‏توانند در ابعاد بزرگتری ساخته شده و دارای ظرفیت های چند صد تن باشند. استفاده از اين نوع کامیونها در پروژه های بزرگ هر روزه بیشتر می شود 

صفحه 46:
ال 

صفحه 47:
© كاميونهاى خارج جاده ای میتوانند درابعاد بزرگتروباظرفیت چند صدتن ساخته شوند. 

صفحه 48:


صفحه 49:
*۴هرکدام ازآنها انواع مختلف دارند اما نوع کمپرسی ‎ol‏ بیش ازسایرانواع آن به کاربرده میشود کامیونهای کمپرسی درمورد حمل مواد دارای انعطاف پذیری زياد بوده . 

صفحه 50:


صفحه 51:
© وبخصوص نوع جاده روآن با سهولت بسیاردرپروژه هاى مختلف قادربه حركت 

صفحه 52:
#نوع مختلف کامیون های کمپرسی وجود دارد متلا اين کامیون ها درانواع دیزلی یا | 3 »تسه اه 

صفحه 53:
کمپرسی 10 چرخه جفت جک بازوبی 8 

صفحه 54:


صفحه 55:
کمپرسی 6 شم ‎ww‏ 6 چرخه جفت جک بازویی 

صفحه 56:


صفحه 57:


صفحه 58:
یک یا دودیفرانسیلی ودويا سه محوری به بازار عرضه مبشوند 

صفحه 59:


صفحه 60:
این واحد فقط برای حمل مواد خاکی طراحی شده اند ومواد حمل شده را ازعقب ... 

صفحه 61:
#ویا ازا زکف واگن ... 

صفحه 62:
#زيا ازيهلوها(عرض) اتخلية ميتمايتد.'كايه عرضى ان كك راگن بیشتر به کار پهن کردن مواد تخلیه شده در محل تغلیه می آید. (مثلا در مورد شن ریزی راه). 

صفحه 63:
بعضی ازاین کامیونها دارای مجرای تخلیه طولی هستند که بیشتردرمورد ایجاد خاکریزها مورد استفاده قرارمیگیرد. 

صفحه 64:
#ب- کامیون های کمرشکن ۴#همانطور که ازنام این نوع کامیونها مشخص است ازدوقسمت تشکیل شده اند قسمت موتوروقسمت مخزن که توسط یک مفصل به 

صفحه 65:
درواقع کامیونهای کمرشکن تریلرهای مخصوص حمل مواد خاکی هستند که بوسپله_تراکتوربا_ کامپون_تراکتورکشیده 

صفحه 66:
تریلرها انواع مختلفی دارند و با توجه به سليقة هاى له خ براق كارهاى مختاف 

صفحه 67:


صفحه 68:
*اين کامیون ها نیزبردونوع داخل جاده ای 

صفحه 69:


صفحه 70:
5 € #وخارج جاده ای هستند. 

صفحه 71:


صفحه 72:
سم ای آن بیشتر است زیرا د مفصل کمرشکن قدرت مانورآنرا نسبت به کامیون ‎sb‏ عادی درناهمواریهای خارج جاده بیشترمیکند . 

صفحه 73:
#ميزان بار کامیون و واگن #بار مجاز کامیون یا واگن به سه صورت بیان می شود: (۶) ظرفیت اندازه گیری شده بر حسب پاوند ©0) حجم باربند با سطح افقی بر حسب بارد مکعب ©6) ظرفیت باربند در حالتی که مواد در آن به صورت کود شده باشد (با شیب جانبی 9 به 4) بر حسب يارد مكعب 

صفحه 74:
چون بار زدن بیش از میزان مجاز علاوه بر فرسودگی ماشین از قدرت تحرک و مانور ماشین می کاهد» هیچگاه نباید وزن بار از ظرفیت اندازه گیری شده تجاوز نماید 1 

صفحه 75:
چون مواد قابل حمل معمولاً از خاک سست و تقریباً سیال تشکیل می شود بار ماکزیمم به حداقل دو مقدار زیر محدود می گردد: 6 ظرفیت بیان شده بر حسب حجم کود شده ©6- وزن مجاز #اگر وزن مواد در حالت ) کمتر از ظرفیت اسمی مجاز باشد می توان ظرفییت ماشین را با استفاده از تخته های جانبی که ارتفاع باربندها را افزايش می دهند اضافه نمود. حجم باربند در حالت افقی ‎Quist Y yaee (Struck VolUMe)‏ كننده نیست مگر در موارد حمل مواد سیال نظیر بتن و در مواردی كه احتمال ريزش مواد زياد مى باشد 

صفحه 76:
#اگر وزن مواد در حالت ) کمتر از ظرفیت اسمی مجاز باشد می توان ظرفییت ماشین را با استفاده از تخته های جانبی که ارتفاع باربندها را افزایش می دهند اضافه نمود. حجم باربند در حالت افقی ‎(Struck volume)‏ معمولاً تعيين كننده نييت مگر در موارد حمل مواد سيال نظير بتن و در مواردى كه احتمال ريزش مواد زياد مى باشد 

صفحه 77:


صفحه 78:


صفحه 79:
نت بر روی کف کش حمل تعداد زيادى كاميونت د 

صفحه 80:


صفحه 81:


صفحه 82:


صفحه 83:
تجهیزات ایمنی راهها 

صفحه 84:
انواع تجهیزات پل ها 2-برفخورها © -برفروب ها *5-علائم رأهمائي و رانتدكي © تيغه ©/-اوره ياش 

صفحه 85:
*-بازتاب ( رفلکتور ) 9°- سیستم روشنائي ۴*- توري فلزي ( گابیون ) *- شن پاش ( اسپریدر ) ©- تابلو هاي اطلاعاتي ©6- تجهيزات ايمني و ترافيكي 

صفحه 86:
پل ها و انواع آن ۴پل ها به طور کلی شامل پلهای عابر يياده و پل های خرپایی هستند که پل ‎sl‏ عابر پیاده دارای تیپ بندی های مختلفی است . 

صفحه 87:
پل های خرپایی قابل مونتاژ از دهانه 6 متری تا 36 متری بوده که توسط پیچ و مهره به همدیگر متصل می شوند 

صفحه 88:
معمولا تیر آهن های بال پهن بکار رفته در پلهای خرپائی از جنس 52 57 می باشد و هر متر طول پل معادل یک تن وزن دارد. 

صفحه 89:
ooly ple sb ‏پل‎ 

صفحه 90:


صفحه 91:


صفحه 92:
برفخورها م ؟مشخصات دستگاه برفخور ماینر2624 وسیله حمل سانتیمتر 240 عرض برفروبی سانتیمتر 120 ارتفاع برفروبی سانتیمتر 40 عمق مکنده سانتيمتر 52.5 قطر حلزونی مکنده سانتیمتر240 طول حلزونى مكنده سانتیمتر 100 اه 

صفحه 93:
بنز 2624 HP 240 RPM 1400 NM 824 4 الی 40 متر (قابل تنظیم) ‎t/h 3000 L, M3/h 24000‏ هیدرولیک در کابین راننده و کابین عقب 0 كيلوكرم 0 كيلوكرم انوع موتور ديزل قدرت موتور ديزل دور موتور دیزل گشتاور موتور دیزل شعاع پرتاب (ظرفیت دستگاه (دبی) ۷۷ نوع سيستم فرامين سيستم اوزن مکنده اوزن کابین موتور محرک 

صفحه 94:


صفحه 95:
برفروب ها و انواع آن *-برفروب جاده برفرمبق یش وله لى2 © ©3-برفروب تيب بازويى. ©4-برفروب باند فرودكاه 

صفحه 96:


صفحه 97:
نکات مهمی که می بایستی هنگام برفروبی رعایت شود. 1 _ هنگام برفروبی می بایستی چرخها را بصورت آزاد قرار داد تا با تغییر جهت خودرو چرخها نیز تغییر جهت بيدا كنند 2 _ چرخها بگونه ای تنطیم شوند تا فاصله تیغه تا سطح آسفالت حداقل یک سانتیمتر باشد. 3 _ ازجوشکاری قسمتی که توسط فلش نشان داده شده اشت جدا خوداری شود. چنانچه جوشکاری انجام پذیرد محورها ثابت شده و در دستگاه قفل می نماید. 

صفحه 98:


صفحه 99:


صفحه 100:
برفروب تیپ لوله ای 

صفحه 101:


صفحه 102:
اجزای تشکیل دهنده برفروب (تیپ بازویی) #بدنه Ju ari? *رابط بیل با کامیون #شاسی #*تیغه برفروب “جرخ *محور بازوی #هیدرولیک 

صفحه 103:
برفروب باند فرودگاه 

صفحه 104:
|} ۳ فر ودگاه 1 -ابعاد 5/1 * 6 2 - وان 5/1 تن 3 - بوسيله 4 عدد بيج قابل نصب بر روى ماشينهاى 2624 9 2926 بى دماغ 4 - کنترل برقی از داخل کابین راننده اقسمتهای هیدرولیک شامل 7 عدد جک میباشد 1 - جک یکطرفه جهت بالا و پایین کردن 2 - جکهای تلسکوپی جهت چپ و راست کردن (انگل کردن) 3 - جک های دو طرفه جلو و عقب كردن تيغه 4 - جک های دو طرفه جهت بالا و پایین کردن چرخها 

صفحه 105:


صفحه 106:
گاردریل مختصات ورق 5137-2 ضخامت 3-2.5 میلیمتر گالوانیزاسیون گرم حداقل 65 میکرون اتصال به بآيه بيج ‎lee‏ 0[ كير به كاردريل ‎M16‏ طول گاردریل براير 4.37 الى 4.18 متر می باشد ردیف / عنوان ند سا اص 

صفحه 107:
*۴) گاردیل بايستي از فولاد نوع 5-37 با مقاومت تسليم حداقلٍ 200 2 و به كردد. 2) ضربهكير بايستي از فولاد نوع 51-37 با مقاومت تسليم حداقل 2400 ‎kg/cm2‏ و به گردد. 3) ابتدا و انتهاي گاردریل ها از فولاد نوع 5۲-37 با مقاومت تسلیم حداقل 2400 9/6۳۲2 و به 551 4) گاردریلها بايستي به روش رول فرمینگ تهیه 

صفحه 108:
‎ole (5°‏ مفید گاردریلها 381 سانتیمتر مي‌باشد و فروشنده موظف است نسبت به تعبیه سوراخهاي اضافي اتصال سيري به يايه به فواصل به ترتيب 127, 5/190 و 254 سانتي‌متر از سوراخ انتهايي اتصال به بایه اقدام نماید تا در صورت نیاز ادارات کل قادر باشند از پايه‌هاي اضافي جهت مقاوم سازي گاردریل‌ها استفاده نمایند. 6 طول غیر مفید گاردریلها بايستي 417 7) عرض مفید گاردیلها باید 34 سانتیمتر و بر ‏8) سوراخ كاري كارديلهاء پایه‌ها و متعلقات ‎1 1 9 

صفحه 109:
* گاردریل با کلیه متعلقات مربوطه بايستي بصورت گرم و به ضخامت حداقل 90 میکرون گالوانیزه شده باشند. در اين مورد ضوابط استاندارد ۸5۲۱ بخش 96- ‎M 653 A/‏ 8- و 96- 741 8 ملاك عمل خواهد بود. 0) آبكاري كاردريلها بايد درتمامي سطوح 11( جهت ساخت گاردریل و ضربه‌گیر وابتدا و انتها نباید به هیچ عنوان از ورق مستعمل استفاده شود. 12( هرشاخه گاردریل بايد از پشت داراي شماره سريال و تاريخ ساخت باشد. 

صفحه 110:
‎al (13°‏ كاردريلها بايد از تیرآهن ۴ نمرة 10 ‎‘al (14‏ گاردریلها باید با استفاده از یکدست ضدزنگ همراه با یکدست رنگ اکلیل نقره‌اي رنگ‌آميزي شده باشند. ‏15( ) ورقهاي مصرفي جهت تولید گاردریل و ‎wo‏ ان بايستي از تولیدات شرکت فولاد مبارکة اصفهان باشد ودر صورتیکه از ورقهاي وارداتي باشد فروشنده بايستي ضمن اعلام مشخصات ورق» موافقت خریدار (اداره کل ايمني و حريم راهها) را كسب نمايد. 

صفحه 111:
68 تغییرات وزن هر شاخه گاردریل با توجه به ضخامت ورق مصرفي به مقدار 1+ 47 کیلوگرم قابل قبول میباشد. 7) فروشنده موظف است بازاء هرپایه گاردریل يك عدد ضربه‌گیر با مشخصات و طرح پیوست به خریدار تحویل دهد و بديهي است ادارت کل راه وترابري گارديلهايي را که فاقد ضریه‌گیر به تعداد مورد نیاز باشند تحویل نخواهند گرفت. 8) پیج اتصال سپري به پایه بايستي به قطر دوازده ميلي‌متر مطابق نقشه تهیه شده و از دوبال تیرآهن پایه عبور نماید. 

صفحه 112:


صفحه 113:
علائ نم ۳ 1 ران 2 نندگي 31° تابلو اطلا عاد تره 9 5-2 تابلوهای ۱ ستاندارد 

صفحه 114:
تابلو اطلاعاتی مشخصات فنی ورق 5137-2 ضخامت ورق 1.2500-1 نبشى 4*40*40 5737-2 اكالوانيزه سرد حداقل 10 میکرون نوع الکترود ۴6013 اتصال به پایه توسط پیچ و مهره ۱10 و بسط مربوطه ردیف / عنوان بر ی ین | جر 

صفحه 115:


صفحه 116:
تابلوهای استاندارد شامل تابلوهای دایره مثلث و شش 5137-2 ضخامت 152 وفلش 59 ميليمتر ‏ 1 كالوانيزه سرد حداقل 10 ميكرون. 2 اتصالات پایه توسط ۲10 بيج و 3 

صفحه 117:
© 1-15 یه کرش به ید مدش شید © 11-20 رعبود ارهز دو طرف 2 1-25 ركردش به جب مملوع 1-14 هدب رده چاو تسد مهم و 11-19 ۳124 رکردش به راست ممنوع. TAB et pan pe ta T4118 ‏يياده‎ rai bt 13 دود زدن ممنوع 1-12 بس مور سيم باعردش) 122 ور سم وی هب زج مرس سوق Tit ase ae" 7 مبورننم وسیل له موی مزع 1 

صفحه 118:
*- تیفه ها از سه قسمت مجزا تشکیل شده است که در زمان برخورد با ماتع هر قسمت جداگانه عمل نموده و حول محور خود می گردند. 2 - در طرفین تیغه دو عدد جک هیدرولیک قرار دارد که تیغه را با زاویه 30 درجه به چپ و راست انگل می نمایند یا می توان بدون استفاده از جک توسط راننده زاویه انگل 30 درجه را ایحاد نمود. 3 - سیستم هدایت دستگاه هیدرولیک بوده و از داخل اتاق ماشین توسط راننده کنترل می شود. lle Pe | i «.. 1۳ ۵ 7 0 A 

صفحه 119:


صفحه 120:
اوره پاش (نمک پاش) ‎Job lal +‏ 4 متر - عرض 2 متر- ارتفاع 5/1 متر 2 - حجم مخزن 3 تن ‏3 - شعاع پرتاب هر قسمت 5/4 متر ‏4 - سرعت پرتاب 450 تا 1000 دور در دقیقه ‏5 - سرعت حلزونى 22 نا 47 دور در دقيقه ‏6 - حعبه فرمان کنترل از داخل کابین راننده ‏7 - نیروی محرکه موتور دیزل 2 سیلندر 1300 ‏8 - قابل نصب بر هر وسیله کفی تا طرفیت 5 تن ‏9 - سیستم انتقال قدرت هیدرولیکی ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 121:


صفحه 122:
بازتاب ( رفلکتور ) ۳32777۳722555 نوع مواد 885 وزن 120.368 1 وزن هر نگین ‎0.1031GR‏ 2 نوع رفلکتور یکطرفه و دو طرفه که یک طرف آن 43 چشمی و دود طرفه آن 86 چشمی ابعاد 100* 100 م می باشد 4 

صفحه 123:


صفحه 124:
سیستم روشنایی سيستم زمين كابل فونداسيون يايه جراق برق جراق برق 

صفحه 125:
۰ شرح هر يايه روشنائي توسط يك ميله به زمين متصل و همه پایه‌ها توسط سیم بهم وصل شده و به هاه ارت متصل شوند ودر صورتي كه مقاومت اتصال زمين در اين محالت از 2 اهم تجاوز نمايد بايستي با اتفاذ شيودهاي مناسب حداكثر مقاومت 2 اهن حاصل شود. 

صفحه 126:
کابل [-کابل مورد استفاده بايستي از نوع ‎NYY‏ ‏(پرتودور) و داراي استاندارد ملي باشد. 2- از كابل ينج سیمه و یا چهار سیمه همراه با سیم مسي حداقل نمره 25 در طول پرویه استفاه کردد. 3- در ‎Als‏ پایه براي هر چراغ از کابل ۰5/2 3 که يك رشته آن به سیستم زمین متصل مي‌شود استفاده گردد. 4- رنك سيمها در كابلهاي مورد استفاده بايد متماسطؤ باشد. . 

صفحه 127:
۴ در صورت استفاده از کابل چهار سیمه و سیم مسي زمين. سيم و کابل باید درکنار هم قرار داده شده و درفاصله‌هاي 2 متري توسط نوار پلاستيکي یا نوار هسب به یکدیگر متصل گردد. 

صفحه 128:
فوندانسیون ۴- فونداسیون مطابق نقشه پیوست اجراء گردد. 2 فوندانسیون درجا اجرا گردیده و بطور کامل در داخل زمین طبيعي قرار بگیرد. 3- نمونه‌هاي 28 روزه مکعبي به ابعاد 2 سانتي‌متر از بتن مصرفي. بايستي داراي مقاومحت فشاري مداقل 240 9/6۳۱2 باشد . 4- کلیه میل مهارها (بلتها) و آرماتورها بايستي از نمع آجدار ۸۵۱ با مقاومت تسليم حداقل ‎kg/cm2 3000‏ و بدون زنگ زدگي باشد. 

صفحه 129:
۴ ده سانتیمتر از انتهاي بولتها که بعد از اجراي فونداسیون در معرض هواي آزاد قرار مي‌گیرند بايستي گالوانیزه شوند. 6- پوشش بتن )99 میلگردها بايستي. حداقل ۲۳0 7 باشد. 7 در زیر خونداسیون بايستي به ضخامت. 6۳۱10 بتون مگر با عیار 150 0/۳03 اجراء گردد. 8- قالب بندي فونداسیونها بايستي از نوع فلزي یا چوبي باشد. در صورت استفاده از ‎cus‏ ثابت آجري جهت جلوگيري از هدر رفتن شیره بتن سطوح داخلي قالب بايستي با نایلون و بطرز مناسبي پوشانده شود. 

صفحه 130:
۶- فاصله خالي در نظر گرفته شده بین فونداسيون و بيس يليت جهت رگلاژ بايستي با ابعاد 5< 2100< 100 سانتي‌متر با بتن با عیار 300 9/۳03 بطورکامل پر شود. 10- - تمام اصول ارائه شده در مبحت بتن مقررات ملي ساختمان (از قبیل ‎a‏ توت عمل آوردن 3 آب دادن بتن ...) بايستي در اجراي قونداسیونها"" رعايت كردد. 1- در صورت وجود پل در طول مسير پروژه بايستي جهت اجراي فونداسيون برروي آنها, هماهنگي‌هاي لازم با اداره کل 

صفحه 131:
پایه چراغ برق - پایه فلزي لوله‌اي با پوشش رنگ - پایه فلزي چند وجهي با پوشش رنگ - پایه فلزي چند وجهي با پوشش گالوانیزه 

صفحه 132:
چراغ برق *- چراغ ارائه شده بايستي مطابق طرح روشنائي پیوست از نوع بخار سدیم فشار قوي ‎oly‏ دایکاست خياباني مدل شرکت باشد. 2- - بدنه چراغ از ز نوع آلومینیوم تزريقي تحت فشا ر(دایکاست) 4 رنگ کوره‌اي یا الكترواستاتيك ِ ِ 3- رقلکتور از نوع آلومینیوم انودایز شده با درجه خلوص %99/99 و یا ابكاري شده تحت خلاء. 4- درجه حفاظت محفظه لامپ و رفلکتور حداقل ۱۳55 ومحفظه قطعات الكتريکي ۱۳45 و جهت آب‌بندي حتما از واشر سيليكوني ‎a ee oe‏ 

صفحه 133:
©6- حباب چراغ بايستي در مقابل شوك حرارتي, ضربه و تغيير رنك مقاوم بوده و كاملاً شفاف و بدون هیچگونه حباب هوا در داخل آن باشد. 7- لامب بخار سدیم فشار قوي با عمر 24000 یا 48000 ساعت يكي از انواع اسرام فیلیپس یا شلوا 5 و در صورت استفاده" 7 5 ویر ‎fia‏ ‏تأئيديه از آزمايشكاه معتبر ارائه كردد. 9- ایگنایتور مخصوص لامپ فوق‌الذکر از نوع‌تري استار(51۸8 ۲8۱) , مدار ساخت ‎IG)‏ ‏0 با آنشکار (۱۸2۱۷) و در صورت استفاده از انواع دیگر بايستي قبلاً به تأئید کارفرما برسد. 

صفحه 134:
- فازن اصلام ضریب قدرت از نوع رهشاد و در صورت استفاده از انواع دیگر بايستي تأئیدیه از آزمایشگاه معتبر ارائّه گردد. 1- سیم کشي داخلي از نوع نسوز 2- داراي قفل ضدزنگ مطمئن. 3- تمام پیج و مهره‌ها و سایر قطعات فلزي مورد استفاده در چراغ بايستي گالوانیزه باشد. 

صفحه 135:
توري فلزي ( گابیون ) *توري فلزي جهت سيل بند. حصار كشي و حفاظت كنار جاده هاء بستر رودخانه ها در مقابل خوردگي و زیر سازي سد. کنار درياء نقاط كوهستاني و غیره مجرد استفاده قرار میگیرد. تولید توري فلزي از سال 1356 در این شرکت آغاز و بصورت رول بعرض 1 ۰ 1.5 ۰ 2 9 3 متر و بطول 40 الي 60 متر و همچنین به فرم جعبه اي بابعاد 15 * 1 * 1 به سروته مي باشد. ماد اولیه توري مذکور از مفتول نمره 3 گالوانیزه و بصورت سه لاپیج با چشمه هاي 10 * 8 سانتیمتر است. 

صفحه 136:


صفحه 137:


صفحه 138:
تابلو هاي اطلاعاتي #؟کیلومتر شمار | ۸ ‎A cast‏ ۱ ۵ رررث ‎lat‏ ‏پیش آگاهي وج سم ‎m L150 m‏ 600 #تائید کننده راه #جهت نما 

صفحه 139:
‎a ۳‏ #جدا کننده ی مسير ‏“آئينه ی محدب ‎LED i‏ #چراغ راهنمایی و رانندگی ‏#چراغ راهنمایی ‎ 

صفحه 140:
يايان 

بنام خدا بيل مکانيکي ‏بيل مکانيکي عبارت از اتاقک گرداني است که سوار بر چرخها بوده و در انتهاي جلويي آن بيل متصل شده است .بيل انتهايي عبارت است از تير اصلي بيل، ميله جام ،جام و کابلهاي فلزي مورد لزوم که حرکات بيل را تأمين مي کنند . ميله جام به کمک دس55تگاه کن55ترل ماش55ين جام را به داخل زمين فشار مي دهد ي55ا آن را از منطقه حفاري بيرون مي کش55د .پس از انج55ام حف55اري و پ55ر ش55دن ج55ام ،ب55ا استفاده از کابل باال آورنده ،ج55ام بلن55د مي شود و سپس ب55ا ح55رکت افقي ت55ير اص55لي جام به منطقه تخليه منتقل ش55ده و ب55ار ب55ا آزاد کردن چفت در ج55ام تخلي55ه مي گ55ردد. چون مي توان بيل مکانيکي را با فش55ار در خاک فرو برد لذا سخت ترين ن55وع خ55اک و حتي سنگ نرم يا ترک خورده را مي ت55وان با آنکه بيل مکانیکی قادر است چه در زیر سطح تراز ماشین و چ55ه در ب55االی آن ک55ار کند ،معذالک بهترین راندمان وقتی به دست می آید که محل کار ب55االی س55طح زمین و ت5555555ا زی5555555ر ل5555555والی دوران میل5555555ه ج5555555ام shipper shaftباش5555555د. «عمق اپتیم حفر» عبارت است از عمق عمودی یک جبهه حفاری که به جام امکان می دهد بدون اعمال فشار زیاد با باال بردن پر ش55ود .م55اکزیمم راندمان در عمق اپتیم حفاری به دس55ت می آی55د. میزان عمق اپ55تیم حف55اری ب55ا ن55وع م55واد حف55اری شده تغییر می کند و اندازه های تیپ مربوطه در قسمتهای بعدی به نظر خواهد رسید. ‏ ‏گرچه بی55ل مک55انیکی ق55ادر ب55ه حف55اری در س55طح پایین تر از س55طح اتک55اء ماش55ین می باش55د ،ولی عمق عملیات نمی تواند از طول میله جام تجاوز نمای55د .ان55واع دیگ55ر قس55متهای الح55اقی (ج55ام معکوس ی5ا دراگالین) وج5ود دارن5د ک5ه ب5رای این کار در سطحی پایین تر از س55طح اتک55ای ماش55ین مناسبتر می باشند. یکی از مزایای بی55ل مک55انیکی این اس55ت ک55ه این ماش55ین در موق55ع حف55اری در س55طح زمین دارای راندمان بسیار باالست بدین دلی55ل ک55ه می توان55د در حین حفاری راه پیشروی خود را باز کند. کالمشل (جرثقيل خاکبردار) ‏کالمشل (جرثقيل خاکبردار) دستگاهي اس ت مجه ز به تير مشبک جرثقيل ،جام کالمشل و کابلهاي الزم جهت کنترل دس تگاه .ج ام کالمش ل در ش کل 2-8 نش ان داده ش ده اس ت .کالمش ل ب راي انج ام عملياتي از قبيل کندن چاه و گودال هاي عمودي يا پي کني ،انتقال مواد از محل دپو به انبارها و تخليه مواد از واگنهاي باري خط آهن مناسب است. جام کالمشل از دو قطعه که به هم لوال شده اند (شکل -3 )2تشکيل شده است .در هنگامي که کابلهاي بستن جام و باال بردن جام فاقد کشش باشند ،از سرباره هاي اضافي ب از کردن جام استفاده مي شود .وقتي که ج ام ب از باش د ،وزن آن به وسيله کابل نگهدارنده تحمل مي شود و کابل زيرين که از جام به وسط تير مشبک متصل است ب راي جلوگ يري از کج شدن و نوسانات جام در حين عمليات به کار مي رود. دراگالین ‏دراگالین تشکیل شده از یک اتاقک فرمان ،یک تیر جرثقیل ،یک ج ام دراگالین و کاب ل ه ای الزم جهت کنترل قس متهای مختل ف یاد ش ده .این ماش ین م وارد اس تفاده بس یار دارد .حف اری ب ا دراگالین در سطوح باالتر از سطح اتکاء ماشین ت ا س طوح خیلی پایین تر از سطح اتکاء ماش ین و زمینه ای ن رم ت ا زمینهای متوسط سخت امکان پذیر می باشد. یکی از مهمترین موارد برتری دراگالین بر سایر ماشین آالت یاد شده در این فصل همانا بازوی طویل آن برای حفاری و تخلیه مواد کنده شده بوده و سیکل کار آن نیز بسیار کوتاه است اجزاء تشکیل دهنده دراگالین جام های مختلفی برای دراگالین موجودند ک55ه در شرایط مخصوص به کار می رون55د .طبق55ه بن55دی جام ه55ا ب55ر حس55ب ن55وع خ55اک عبارتن55د از :ن55وع I (کارهای سبک) ،نوع ( IIکارهای متوس55ط) ،ن55وع ( IIIکاره55ای س55نگین) .در ض55من در ه55ر ن55وع از ان555واع ف555وق دو ن555ام ج555ام مش555بک (ن555وع P- ) perforatedو غیر مشبک (ن55وع ) S-solidب55ا دندانه و بدون دندانه وجود دارند .جامهای مشبک برای حفاری در زیر آب به ک55ار می رون55د .وج55ود سوراخها باعث تخلیه آب و در نتیجه سبک ش55دن جاممی شود و راندمان کار را باال می برد .با این همه در مواردی ک55ه ب55ه م55واد ری55ز دان55ه در خ55اک حفاری نیازی باشد از جام غ55یر مش55بک اس55تفاده کابل تخلیه ،در هنگام حمل م55واد ب55ا ایج55اد کشش روی کابل کششی باعث می ش55ود ک55ه انته55ای ج55ام ب55اال نگهداش55ته ش55ده از ریختن مواد حف55اری ش55ده ب55ه ب55یرون ج55ام جلوگ55یری ب55ه عم55ل آی55د .در هنگ55ام تخلی55ه، کابل تخلیه ،کشش وارد بر کاب55ل کشش55ی را ازاد کرده و جام تخلیه می شود .در این ح555الت ج555ام توس555ط کاب555ل ب555اال برن555ده نگهداش55ته می ش55ود .ط55ول کاب55ل تخلی55ه طوری اص55الح می ش55ود ک55ه س55رریز م55واد بارگیری شده از جام به حداقل برسد. با این که دراگالین قادر است در س55طح ب55االتر از سطح اتکاء خودش حفاری کن55د ولی اس55تفاده از آن در سطوح پایین تر از سطح اتکاء مؤثرتر می باشد .دراگالین دارای فش55ار مس55تقیم ج55ام مث55ل جام بیل مکانیکی نبوده و بیشتر روی وزن جام و زاویه جام و زاویه حمله جام به مواد حفاری تکیه دارد .عالوه ب55ر آن چ55ون اتص55ال ج55ام ب55ه س55ایر قسمتها به صورت صلب نبوده و متح55رک اس55ت، زاویه حمله ک55امًال ث55ابت نمی باش55د .بن55ابراین ،در هنگ55ام حف55اری ،ج55ام ممکن اس55ت نوس55اناتی در جهت جانبی بنماید .این حرکتها و تکانها با ازدی55اد عمق منطقه حفاری و کاهش اندازه ج55ام و وزن با این همه یک راننده ورزیده می تواند به مق55دار قابل توجهی از حرکات زائد جام بکاهد .ب55ه دلی55ل کمتر بودن کنترل روی حرکات ج5ام دراگالین (در مقایسه با بیل) مقدار سر ریز مواد در حفاری ب55ا دراگالین بیشتر بوده و به55تر اس55ت از کامیونه55ای بزرگتری برای حمل م55واد تخلی55ه ش55ده اس55تفاده نمود تا بدین وسیله هدف بزرگ55تری ب55رای تخلی55ه جام دراگالین به وجود بیاید  ب55ار مج55از وارد ب55ر دراگالین (ک55ه ش55امل وزن ج55ام باض55افه وزن م55واد حف55اری در ج55ام می باش55د) از روی ج555دول مخص555وص مربوط555ه ک555ه توس555ط کارخانج55ات س55ازنده عرض55ه می ش55ود ،تع55یین می گردد .ب55رای تع55یین ظ55رفیت دراگالین نبای55د ق55درت ب55االبری جرثقی55ل دراگالین را مالک ق55رار داد ،بلک55ه باید با توج55ه ب55ه ق55درت موت55ور ماش55ین ،ط55ول ت55یر اص55لی و وزن م55واد حف55اری ش55ده ان55دازه مناس55ب برای جام را تعیین نمود. بیل مکانیکی با جام معکوس ‏عم55ل کن55دن ب55ا کش55یدن ج55ام ب55ه س55مت ماش55ین انجام می شود .وقتی که جام پر شد ،تیر اص55لی ب55اال آورده ش55ده و در جهت مح55ل تخلی55ه گ55ردش می کند .تخلیه با رکت جام ب55ه س55مت ب55اال و دور شدن از ماشین صورت می گیرد. جامها در اندازه ها و ع55رض ه55ای مختل55ف وج55ود دارند .معموًال عرض جام در خندق کنی مهمتر از ظرفیت آن می باش55د .چ55ون این ماش55ین ق55درت حفاری مثبت را همراه با کن55ترل م55ؤثر ج55ام (ب55ر خالف دراگالین) دارا می باشد ،ق55ادر ب55ه حف55اری دقیق در م55واد نیم55ه س55خت و س55خت می باش55د. برتری این ماشین ب55ه جهت ق55درت حف55اری آن و قادر ب55ودن آن ب55ه حف5اری در س5طح پ5ایین ت5ر از ماشین می باشد (بر خالف بیل مکانیکی عادی). کامیونها ‏اگرچ55ه ب55رای حم55ل ونق55ل م55واد خ55اکی ازوس55ایلی مانن55د اس55کریپرها تس55مه نقال55ه وقطاراستفاده میش55ود ولی معم55ول ت55رین وس55یله ب55رای حم55ل ونق55ل م55واد خ55اکی کامیون ها هستند. انواع کامیون: .1کشنده .2کامیون های راه و ساختمان .3کامیون های خدمات شهری و بین شهری .4کامیون با کاربری خاص ‏اس5555تفاده از ک5555امیون ب5555رای زن5555دگی و استراحت افراد در سایت .این ک55امیون ه55ا در حقیقت خانه ه55ای س55یار محس55وب می شوند. VXL 16-HD :مدل .5کامیون های گاز سوز این ماشینهای حمل کننده بخاطرسرعت زیاد برروی راههای هموارهمچنین ظرفیت زیاد هزینه حمل ونقل مواد را نسبتا پایین می اورند.  کامیونه55ا دارای ق55ابلیت انعط55اف زی55ادی میباشند زی55را تع55دادی ازآنه55ا را ک55ه دری55ک پ55روژه م55ورد اس55تفاده قرارمیگیرن55د می توان زی55اد ی55ا کم نم55ود ت55ادرظرفیت م55ورد نیازتعدیل بوجودآید کامیونها به دونوع: معمولی ()MING TRUCK )ARTICULATED TRUCK( وکمرشکن الف – کامیونهای معمولی ‏این کامیونها دردونوع یکی مخصوص حرکت درجاده ها کامیونهای خصوص جاده ها ،معموًال از نظر عرض به 8فوت (حدود 40/2متر) محدود می شوند و محدودیتهایی نیز از نظر ماکیزمم وزن و بار محوری در مورد آنها وجود دارد.  ودیگری مخصوص حرکت خارج ازمحدوده ج5555555555555اده (HIGHWAY&OFF HIGHWAY )TRUCKSس555اخته میش555وند .کامیونه555ای مخصوص عملیات در خارج از جاده ها می توانن55د در ابع55اد بزرگ55تری س55اخته ش55ده و دارای ظ55رفیت ه55ای چن55د ص55د تن باش55ند. استفاده از این نوع کامیونها در پروژه های بزرگ هر روزه بیشتر می شود  کامیونهای خارج جاده ای میتوانند درابعاد بزرگتروباظرفیت چند صدتن ساخته شوند.  هرکدام ازآنها انواع مختلف دارند ام55ا ن55وع کمپرس555ی آن بیش ازس555ایرانواع آن ب555ه ک555اربرده میش555ود کامیونه555ای کمپرس555ی درمورد حمل م55واد دارای انعط55اف پ55ذیری زیاد بوده . وبخصوص نوع جاده روآن با سهولت بسیاردرپروژه های مختلف قادربه حرکت میباشند. نوع مختلف کامیون های کمپرسی وجود دارد مثال این کامیون ها درانواع دیزلی یا بنزینی کمپرسی 10چرخه جفت جک بازویی کمپرسی 6چرخه جفت جک بازویی  یک یا دودیفرانسیلی ودویا سه محوری به بازار عرضه میشوند این واحد فقط برای حمل مواد خاکی طراحی شده اند ومواد حمل شده را ازعقب ... ویا ازازکف واگن ... ویا ازپهلوها(عرض) تخلی ه مینماین د .تخلی ه عرض ی از ک ف واگن بیشتر به کار پهن کردن مواد تخلیه شده در مح ل تخلی ه می آید( .مثًال در مورد شن ریزی راه).  بعضی ازاین کامیونها دارای مجرای تخلیه طولی هس تند ک ه بیشتردرمورد ایجاد خاکریزها مورد استفاده قرارمیگیرد. ب -کامیون های کمرشکن ‏هم55انطور ک55ه ازن55ام این ن55وع کامیونه55ا مش55خص اس55ت ازدوقس55مت تش55کیل ش55ده ان55د قس55مت موتوروقسمت مخزن که توس55ط ی55ک مفص55ل ب55ه هم متصل هستند. درواق55ع کامیونه55ای کمرش55کن تریلره55ای مخص55وص حم55ل م55واد خ55اکی هس55تند ک55ه بوس55یله تراکتوری55ا ک55امیون تراکتورکش55یده میشوند. تریلره55ا ان55واع مختلفی دارن55د و ب55ا توج55ه ب55ه سلیقه های مختلف و ب55رای کاره55ای مختل55ف آرایش داده می شوند تنوع در شکل روی تریلرها  این کامیون ها نیزبردونوع داخل جاده ای وخارج جاده ای هستند.  البته نوع ج55اده ای آن بیش55تر اس55ت زی55را وجود مفص55ل کمرش55کن ق55درت م55انورآنرا نس55555بت ب55555ه ک55555امیون ه55555ای ع55555ادی درناهمواریهای خارج جاده بیشترمیکند . میزان بار کامیون و واگن ‏بار مجاز کامیون یا واگن به سه صورت بیان می شود: )1  )2  مکعب ظرفیت اندازه گیری شده بر حسب پاوند حجم باربند با سطح افقی بر حسب یارد )3ظرفیت باربند در حالتی که مواد در آن به صورت کود شده باشد (با شیب جانبی 2به )1بر حسب یارد مکعب چ ون ب ار زدن بیش از م یزان مج از عالوه ب ر فرسودگی ماش ین ،از ق درت تح رک و م انور ماش ین می کاه د ،هیچگ اه نبای د وزن ب ار از ظ رفیت ان دازه گیری شده تجاوز نماید چون مواد قابل حمل معموًال از خاک سست و تقریبًا سیال تشکیل می شود ،بار ماکزیمم به حداقل دو مقدار زیر محدود می گردد: -1ظرفیت بیان شده بر حسب حجم کود شده -2وزن مجاز ‏اگر وزن مواد در حالت 1کمتر از ظرفیت اسمی مجاز باشد می توان ظرفییت ماشین را با استفاده از تخته های جانبی که ارتفاع باربندها را افزایش می دهند اضافه نمود .حجم باربند در حالت افقی ( )struck volumeمعموًال تعیین کننده نیست مگر در موارد حمل مواد سیال نظیر بتن و در مواردی که احتمال ریزش مواد زیاد می باشد اگ ر وزن م واد در ح الت 1کم تر از ظ رفیت اس می مجاز باشد می توان ظرفییت ماش ین را ب ا اس تفاده از تخته های ج انبی ک ه ارتف اع باربن دها را اف زایش می دهن د اض افه نم ود .حجم باربن د در ح الت افقی ( )struck volumeمعم وًال تع یین کنن ده نیس ت مگ ر در م وارد حم ل م واد س یال نظ یر بتن و در مواردی که احتمال ریزش مواد زیاد می باشد کف کش ها حمل تعداد زیادی کامیونت بر روی کف کش تجهیزات ایمنی راهها انواع تجهیزات -1پل ها -2برفخورها -3برفروب ها -4گاردریل -5عالئم راهنمائي و رانندگي ‏ -6تیغه ‏ -7اوره پاش -8بازتاب ( رفلكتور ) -9سيستم روشنائي -10توري فلزي ( گابيون ) -11شن پاش ( اسپريدر ) -12تابلو هاي اطالعاتي -13تجهيزات ايمني و ترافيكي پل ها و انواع آن ‏پل ها به طور کلی شامل پلهای عابر پیاده و پل های خرپایی هستند که پل های عابر پیاده دارای تیپ بندی های مختلفی است . پل های خرپایی قابل مونتاژ از دهانه 6متری تا 36 متری بوده که توسط پیچ و مهره به همدیگر متصل می شوند معموال تیر آهن های بال پهن بکار رفته در پلهای خرپائی از جنس ST 52می باشد و هر متر طول پل معادل یک تن وزن دارد. پل های عابر پیاده برفخورها ‏مشخصات دستگاه برفخور برفخور جاده ای تیپ دستگاه ماینر2624 وسیله حمل سانتیمتر 240 عرض برفروبی سانتیمتر 120 ارتفاع برفروبی سانتیمتر 40 عمق مکنده سانتیمتر 52.5 قطر حلزونی مکنده سانتیمتر240 طول حلزونی مکنده سانتیمتر 100 قطر پروانه پرتاب بنز 2624 نوع موتور دیزل ‏HP 240 قدرت موتور دیزل ‏RPM 1400 دور موتور دیزل ‏NM 824 گشتاور موتور دیزل 4الی 40متر (قابل تنظیم) شعاع پرتاب M3/h 24000یا t/h 3000 ظرفیت دستگاه (دبی) vv هیدرولیک نوع سیستم در کابین راننده و کابین عقب فرامین سیستم 1300کیلوگرم وزن مکنده 2460کیلوگرم وزن کابین موتور محرک برفروب ها و انواع آن -1برفروب جاده برفروب تیپ لوله ای2- -3برفروب تیپ بازویی -4برفروب باند فرودگاه برفروب جاده نکات مهمی که می بایستی هنگام برفروبی رعایت شود. _ 1هنگام برفروبی می بایستی چرخها را بصورت آزاد قرار داد تا با تغییر جهت خودرو چرخها نیز تغییر جهت پیدا کنند _ 2چرخها بگونه ای تنطیم شوند تا فاصله تیغه تا سطح آسفالت حداقل یک سانتیمتر باشد. _ 3ازجوشکاری قسمتی که توسط فلش نشان داده شده اشت جدا خوداری شود. چنانچه جوشکاری انجام پذیرد محورها ثابت شده و در دستگاه قفل می نماید. برفروب تیپ لوله ای برفروب تیپ بازویی اجزای تشکیل دهنده برفروب (تیپ بازویی) ‏بدنه ‏تیغه بیل ‏رابط بیل با کامیون ‏شاسی ‏تیغه برفروب ‏چرخ ‏محور بازوی ‏هیدرولیک برفروب باند فرودگاه مشخصات فنی برفروب باند فرودگاه – 1ابعاد 6 * 5/1 – 2وزن 5/1تن – 3بوسیله 4عدد پیچ قابل نصب بر روی ماشینهای 2624و 2926بی دماغ – 4کنترل برقی از داخل کابین راننده قسمتهای هیدرولیک شامل 7عدد جک میباشد – 1جک یکطرفه جهت باال و پایین کردن – 2جکهای تلسکوپی جهت چپ و راست کردن (انگل کردن) – 3جک های دو طرفه جلو و عقب کردن تیغه – 4جک های دو طرفه جهت باال و پایین کردن چرخها گاردریل مختصات ردیف /عنوان ورق ST37-2ضخامت 3-2.5میلیمتر 1 گالوانیزاسیون گرم حداقل 65میکرون اتصال به پایه پیچ و مهره M10و به ضربه گیر M10ضربه گیر به گاردریل M16 طول گاردریل برابر 4.17الی 4.18متر می باشد 2 3 4  )1گارديل بايستي از فوالد نوع ST-37با مقاومت تسليم حداقل kg/cm2 2400و به ضخامت 3ميليمتر طبق نقشه پيوست تهيه گردد. )2ضربه‌گير بايستي از فوالد نوع ST-37با مقاومت تسليم حداقل kg/cm2 2400و به ضخامت 2ميليمتر طبق نقشة پيوست تهيه گردد. )3ابتدا و انتهاي گاردريل ها از فوالد نوع ST-37 با مقاومت تسليم حداقل kg/cm2 2400و به ضخامت 3ميليمتر طبق نقشه پيوست تهيه شود. )4گاردريلها بايستي به روش رول فرمينگ تهيه  )5طول مفيد گاردريلها 381سانتيمتر مي‌باشد و فروشنده موظف است نسبت به تعبيه سوراخهاي اضافي اتصال سپري به پايه به فواصل به ترتيب 5/190 ،127و 254 سانتي‌متر از سوراخ انتهايي اتصال به پايه اقدام نمايد تا در صورت نياز ادارات كل قادر باشند از پايه‌هاي اضافي جهت مقاوم سازي گاردريل‌ها استفاده نمايند. )6طول غير مفيد گاردريلها بايستي 417 سانتيمتر باشد. )7عرض مفيد گارديلها بايد 34سانتيمتر و بر طبق نقشة پيوست باشد. )8سوراخ كاري گارديلها ،پايه‌ها و متعلقات  )9گاردريل با كليه متعلقات مربوطه بايستي بصورت گرم و به ضخامت حداقل 90ميكرون گالوانيزه شده باشند .در اين مورد ضوابط استاندارد ،ASTMبخش M 653 A/ -96 -653Aو A 741 -96مالك عمل خواهد بود. )10آبكاري گاردريلها بايد درتمامي سطوح يكدست باشد. )11جهت ساخت گاردريل و ضربه‌گير وابتدا و انتها نبايد به هيچ عنوان از ورق مستعمل استفاده شود. )12هرشاخه گاردريل بايد از پشت داراي شماره سريال و تاريخ ساخت باشد.  )13پايه گاردريلها بايد از تيرآهن IPEنمرة 10 يا 12طبق نقشه ساخته شود. )14پايه گاردريلها بايد با استفاده از يكدست ضدزنگ همراه با يكدست رنگ اكليل نقره‌اي رنگ‌آميزي شده باشند. )15ورقهاي مصرفي جهت توليد گاردريل و متعلقات آن بايستي از توليدات شركت فوالد مباركة اصفهان باشد ودر صورتيكه از ورقهاي وارداتي باشد فروشنده بايستي ضمن اعالم مشخصات ورق ،موافقت خريدار (اداره كل ايمني و حريم راهها) را كسب نمايد.  )16تغييرات وزن هر شاخه گاردريل با توجه به ضخامت ورق مصرفي به مقدار 47 +1 كيلوگرم قابل قبول ميباشد. )17فروشنده موظف است بازاء هرپايه گاردريل يك عدد ضربه‌گير با مشخصات و طرح پيوست به خريدار تحويل دهد و بديهي است ادارت كل راه وترابري گارديلهايي را كه فاقد ضربه‌گير به تعداد مورد نياز باشند تحويل نخواهند گرفت. )18پيچ اتصال سپري به پايه بايستي به قطر دوازده ميلي‌متر مطابق نقشه تهيه شده و از دوبال تيرآهن پايه عبور نمايد. عالئم راهنمائي و رانندگي -1تابلو اطالعاتی -2تابلوهای استاندارد تابلو اطالعاتی مشخصات فنی ردیف /عنوان ورق ST37-2ضخامت ورق 1.25mm-1 1 نبشی ST37-2 4*40*40 2 گالوانیزه سرد حداقل 10میکرون 3 نوع الکترود E6013 4 اتصال به پایه توسط پیچ و مهره M10و بسط مربوطه 5 تابلوهای استاندارد مالحضات شامل تابلوهای دایره مثلث و شش ضلعی و فلش مشخصات فنی ردیف /عنوان ورق ST37-2ضخامت 1.52میلیمتر 1 گالوانیزه سرد حداقل 10میکرون 2 اتصاالت پایه توسط M10پیچ و 3 تیغه –تیغه ها از سه قسمت مجزا تشکیل شده است که در زمان برخورد با ماتع هر قسمت جداگانه عمل نموده و حول محور خود می گردند. – 2در طرفین تیغه دو عدد جک هیدرولیک قرار دارد که تیغه را با زاویه 30درجه به چپ و راست انگل می نمایند یا می توان بدون استفاده از جک توسط راننده زاویه انگل 30 درجه را ایحاد نمود. – 3سیستم هدایت دستگاه هیدرولیک بوده و از داخل اتاق ماشین توسط راننده کنترل می شود. اوره پاش (نمک پاش) – ابعاد :طول 4متر – عرض 2متر -ارتفاع 5/1متر – 2حجم مخزن 3تن – 3شعاع پرتاب هر قسمت 5/4متر – 4سرعت پرتاب 450تا 1000دور در دقیقه – 5سرعت حلزونی 22تا 47دور در دقیقه – 6حعبه فرمان کنترل از داخل کابین راننده – 7نیروی محرکه موتور دیزل 2سیلندر 13hp – 8قابل نصب بر هر وسیله کفی تا طرفیت 5تن – 9سیستم انتقال قدرت هیدرولیکی بازتاب ( رفلكتور ) مشخصات فنی ردیف / عنوان نوع مواد ABSوزن 120.3GR 1 وزن هر نگین 0.1031GR 2 نوع رفلکتور یکطرفه و دو طرفه که یک طرف آن 43چشمی و دو طرفه آن 86چشمی 3 ابعاد 100 *100م می باشد 4 سیستم روشنایی سیستم زمین کابل فونداسیون پایه چراق برق چراق برق سيستم زمين ‏ شرح هر پايه روش نائي توس ط ي ك ميل ه ب ه زمين متصل و همه پايه‌ها توسط سيم بهم وصل شده و به چاه ارت متصل شوند و در صورتي كه مق اومت اتص ال زمين در اين ح الت از 2اهم تج اوز نماي د بايس تي ب ا اتخ اذ ش يوه‌هاي مناس ب ح داكثر مقاومت 2اهم حاصل شود. كابل ‏ -1كاب ل م ورد اس تفاده بايس تي از ن وع NYY د. تاندارد ملي باش ودور) و داراي اس (پرت -2از كابل پنچ سيمه و ي ا چه ار س يمه هم راه ب ا سيم مسي حداقل نمره 25در طول پ روژه اس تفاه ردد. گ -3در داخل پايه براي هر چ راغ از كاب ل 3 ×5/2كه ي ك رش ته آن ب ه سيس تم زمين متص ل مي‌ش ود ردد. . تفاده گ اس -4رن گ س يمها در كابله اي م ورد اس تفاده باي د د. . ايز باش متم  -5در صورت استفاده از كابل چه ار س يمه و س يم مسي زمين ،سيم و كابل بايد دركن ار هم ق رار داده شده و درفاصله‌هاي 2متري توسط نوار پالستيكي يا نوار چسب به يكديگر متصل گردد. فوندانسيون -1فونداسيون مطابق نقشه پيوست اج راء گ ردد. -2فوندانسيون درجا اجرا گردي ده و بط ور كام ل در . داخ ل زمين ط بيعي ق رار بگ يرد. -3نمونه‌هاي 28روزه مكعبي به ابع اد 20×20×20 سانتي‌متر از بتن مص رفي بايس تي داراي مق اومت . فشاري حداقل kg/cm2 240باشد . -4كليه ميل‌ مهارها (بلتها) و آرماتورها بايس تي از ن وع آج دار AIIب ا مق اومت تس ليم ح داقل kg/cm2 3000و بدون زن گ زدگي باش د. .  -5ده سانتيمتر از انتهاي بولتها كه بعد از اجراي فونداسيون در معرض هواي آزاد قرار مي‌گيرند بايستي گالوانيزه شوند. -6پوشش بتن روي ميلگردها بايستي حداقل cm 5/7باشد. -7در زير فونداسيون بايستي به ضخامت cm10 بتون مگر با عيار kg/m3 150اجراء گردد. - 8قالب بندي فونداسيونها بايستي از نوع فلزي يا چوبي باشد .در صورت استفاده از قالبهاي ثابت آجري جهت جلوگيري از هدر رفتن شيره بتن سطوح داخلي قالب بايستي با نايلون و بطرز مناسبي پوشانده شود.  -9فاصله خالي در نظر گرفته شده بين فونداسيون و بيس پليت جهت رگالژ بايستي با ابعاد 100 ×100 ×5 سانتي‌متر با بتن با عيار kg/m3 300 بطوركامل پر شود. - 10تمام اصول ارائه شده در مبحث بتن مقررات ملي ساختمان (از قبيل ويبراسيون ،عمل آوردن و آب دادن بتن و )...بايستي در اجراي فونداسيونها رعايت گردد. -11در صورت وجود پل در طول مسير پروژه بايستي جهت اجراي فونداسيون برروي آنها ،هماهنگي‌هاي الزم با اداره كل پايه چراغ برق پايه فلزي لوله‌اي با پوشش رنگ پايه فلزي چند وجهي با پوشش رنگ پایه فلزي چند وجهي با پوششگالوانيزه چراغ برق -1چراغ ارائه شده بايستي مطابق طرح روشنائي پيوست از نوع بخار سديم فشار قوي وات دايكاست خياباني مدل شركت باشد. -2بدنه چراغ از نوع آلومينيوم تزريقي تحت فشار(دايكاست) داراي رنگ كوره‌اي يا الكترواستاتيك. -3رفلكتور از نوع آلومينيوم آنودايز شده با درجه خلوص %99/99و يا آبكاري شده تحت خالء. -4درجه حفاظت محفظه المپ و رفلكتور حداقل IP55ومحفظه قطعات الكتريكي IP45 و جهت آب‌بندي حتمًا از واشر سيليكوني  -6حباب چراغ بايستي در مقابل شوك حرارتي، ضربه و تغيير رنگ مقاوم بوده و كامًال شفاف و بدون هيچگونه حباب هوا در داخل آن باشد. -7المپ بخار سديم فشار قوي با عمر 24000 يا 48000ساعت يكي از انواع اسرام فيليپس يا سيلوانيا. -8باالست مخصوص المپ فوق‌الذكر از نوع راما و در صورت استفاده از انواع ديگر بايستي تأئيديه از آزمايشگاه معتبر ارائه گردد. -9ايگنايتور مخصوص المپ فوق‌الذكر از نوع‌تري استار( ، )TRI STARمدار ساخت (IG )400يا آتشكار ( )MZNو در صورت استفاده از انواع ديگر بايستي قبًال به تأئيد كارفرما برسد.  -10خازن اصالح ضريب قدرت از نوع رهشاد و در صورت استفاده از انواع ديگر بايستي تأئيديه از آزمايشگاه معتبر ارائه گردد. -11سيم كشي داخلي از نوع نسوز. -12داراي قفل ضدزنگ مطمئن. -13تمام پيچ و مهره‌ها و ساير قطعات فلزي مورد استفاده در چراغ بايستي گالوانيزه باشد. توري فلزي ( گابيون ) ‏توري فلزي جهت سيل بند ،حصار كشي و حفاظت كنار جاده ها ،بستر رودخانه ها در مقابل خوردگي و زير سازي سد ،كنار دريا ،نقاط كوهستاني و غيره مورد استفاده قرار ميگيرد. توليد توري فلزي از سال 1356در اين شركت آغاز و بصورت رول بعرض 2 ، 1.5 ، 1و 3متر و بطول 40الي 60 متر و همچنين به فرم جعبه اي بابعاد 1 * 1 * 1.5به سروته مي باشد. مواد اوليه توري مذكور از مفتول نمره 3گالوانيزه و بصورت سه الپيچ با چشمه هاي 8 * 10سانتيمتر است. شن پاش ( اسپريدر ) تابلو هاي اطالعاتي ‏كيلومتر شمار ‏پيش آگاهي ‏تائيد كننده راه ‏جهت نما تجهيزات ايمني و ترافيكي ‏جدا کننده ی مسیر ‏آئینه ی محدب ‏چراغ راهنمایی و رانندگیLED ‏چراغ راهنمایی پایان