نقد و تحليل ايستگاه اتوبوس

صفحه 1:


صفحه 2:
‎DP‏ ايران ‎Bleep erg ear dket re) eos re ETE Pe ap eereet ‏کشورهای مترقی دنیا شکل گرفت و البته عمده فعالیتهای‎ ‎ ‎6S) pew‏ سيستم ‎se ۳ as‏ تفریج و خدمات ایاب و ذهاب در محدوده بین شهری, کار خود را .آغاز کرد در سال ‎١1٠١0‏ لايحه تاسيس شركت هاى اتوبوسرانى ‎yetd‏ ا ا ا ل 00200 يى را داتمار فى داده شد. مدتى يس از راه اندازى ‎ 

صفحه 3:
۳ chy Cary) Pepa) 0 IEICE ee 0 تعدادى ‎ies)!‏ مدل ‎oH‏ از شوروی خریداری شد : 0 و در سال ۱۳۲۱ سهیلی نخست وزیر وقت مصوبه ای مبنی بر اجازه ایجاد شرکت های حمل و نقل شهری ارائه کرد. در سال ۱۳۲۳ یکی از بانک ها دستور گرفت تا تعدادی اتوبوس وارد کند. از ۵۰ دستگاه آتوبوس وارداتی مدل جديد ‎٠٠١‏ دستكاه به تهران اختصاص داده شد. اين ‎renrerey|‏ ا 00 .90 ا ا 00 ال 000 

صفحه 4:
به تدریج اتوبوسرانی نظام یاقته تر شد و بیشتر تحت کنترل ال ا ا ا ا ال ا ل ‎ered Soe eer)‏ ا ا ی ار .۳ ۳ ‏رای ملی رسید و امتیاز آن‎ Cee aun Stee) ۱۳۳۵ ‏فروردین‎ oe ‏شركت سهامى اتوبوسرانى نهرزان با نام شركت واحد‎ 0 ‏ا‎ ace ret aolsy ae peer eel, ‏نبت رسيد همزمان شركت اتوبوسرانى اهواز تاسيس شد.‎ ‏ا ا ا‎ ۱7۳/۲ ‏اس‎ . 20 GaS97 us laid ail> aod 9 515) wy U9 .حاصل نشد 

صفحه 5:
2000 ‏ل‎ al pipe) car) lay We peered Pye caer ore ‏ا ا ا‎ T) iepye ere ‏«وچب شد که‎ 1۱۹۹۹۹۹۹۹۹٩ ‏معطلی ماهر"‎ ۱۳ شرکت ها 01 را ‎PUT‏ ‏یافت. ‏در دهه ۵۰ و پیش از پیروزی انقلاب اسلامی تعداد اين شهرها به ‎١‏ رسيد و 0 ‎Serra bpumr lec e any‏ ا 0 ا )6 ‎Wick.‏ ۱۳ ‏اك‎ a Ae 

صفحه 6:
مد سس = وي عوامل تاثیرگذار بر مجتمع هاي زيستي شهري و روستايي 

صفحه 7:
ام لس ۳ عوامل تاثیرگذار بر مجتمع هاي زيستي شهري و روستايي جغرافيايي(شامل موقعيت. عوارض كوناكون زمين و...) ‏ © اقليمي(شامل جهت باد. بارندكي و دماي هوا و...) © اقتصادي(شامل ارتباطات منطقه. راه هاي زميني ‎١‏ هوایی ۰ انواع معیشت و علي الخصوص معیشت غالب و.-) ترهنگی اجتماعي(شامل جمعیت و عوامل مربوطه و © امکانات موجود(از قبیل آموزشي. بهداشتي و..) 

صفحه 8:
خب ۱7 شناخت اقلیم ها اقلیم معتدل و مرطوب © اقلیم گرم و خشك © اقلیم سرد 6 اقلیم گرم و مرطوب © 

صفحه 9:
Rana ۱ ۱ ‏ل سس‎ ۳ ‏حرارتدريافنتشهده.دمايهوا(معدلو درجه حرارتهوا شامك‎ ‏و ماه و سال‌و معدلرطوبت‎ ee ‏هوا‎ pene ‏ا ا‎ err overy) 

صفحه 10:
۳ صاحب نظران نسبت به تقسیم بندي اقليمي جهان و منطقه .ديدكاه هايي متفاوت دارن ER ۰ ‏اقلیم شامل با‎ ‏ی رس رم حول سرد و برفي و قطبي‎ = ‏.تقسيم مي شود‎ ي جهان به پنج نوع RIC pee are Stare Shy 7X0] ori oro was CEO) Oa ‏.شمالي در منطقه گرم قرار گرفته است‎ 

صفحه 11:
قعبر رسيث تيا مد ‎pide Ete shed edo piss‏ تخیر گر ‎pecs Sain Hie pd‏ ‎SA es foun ee‏ لازن يه كر لست که ای سور ماه بای ولو متا هت و سور کووشی ‎Shep iS‏ ار بعشه هواتی که از طریق عکی هواتی ثهیه و عطیم می‌گود استفاده مود بمطور كلى تمقيفات جر شیر منوا به انها ديل . و سورد له توب - موقعت مطهایموره مطابد از ‎pte ae ale A‏ لإتفاع از ‎kee‏ مقر آانی كه عر كدام با شهر يا روسنلى مورء مطلمه در تعالى ميلقت - موقعیت سینمعدر شور ‎see SSE‏ 

صفحه 12:
خب ۱7 معيارهاي انساني :مسایل انستاني مورد مطالعة عبازنند از © سن مردم : شامل سن افراد جامعه آن شهر به صورت کل و جدا از 6 هم(گروه هاي مختلف سني براي موّنث و مذکر و...) وضعیت فرهنگي : شامل امکانات فرهنگي-مذهي 6 وضعیت فعالیت(معیشت غالب): شامل بررسي در زمينه هاي © جمعیت فعال و غیر فعال به صورت جدا از هم و مکان اين فعالیت ها و اجزاي تشکیل دهنده فعالیت ها 

صفحه 13:
خب ۱7 معيارهاي انساني :خدمات اجتماعي : اين مطالعه شامل دو قسمت مي شود 6 بررسی‌خدماتاولیه در رلبطه با ولحدهايشهري (ولحد مسكوني ولحد. 1 ۶ همسايگي واحد محله) و مباحثیاز قبیل‌علتس کونتخانوارها در محله(عللي ارام يا تمیز بودن‌محله. دسترسیبه فضاهایمور ارزلني قبیلرفنو 3 ولبستكواجتماعوو...) و رولبط ف رهنگي‌اجتماعي‌مردم محله(از قبی ‎es ul Goals bul‏ رو ) ساختاوي؛ شامل‌خدماناساسیولبسته به هوینشهریدر مجموعه. 2 6 خودششامل‌شهرل‌ها و مناطق‌شهر که وضعینخدمانف رهنگي اجتماعي تفریحیو تجاریو... در واحد همسايگي واحد محله. ولحد ن احیه وا وا دییردارد 

صفحه 14:
۱ ۳ 0 i 

صفحه 15:
ای شهری يکي از موارد OE aval ‏كرديده و كم مى نمايد تا كارب‎ ‏فضاها استفاده نموده و لذت بر‎ ‏به كاركيرى اين تناسبات به درك آتتان و راحت محیط توسط کاربر‎ | by Pt] tei perc cry 1e-t eyed Core perc a مختلف با سهولت بیشتری از اين 

صفحه 16:
ا ا 7 پالایش و تدوین اهداف و | 0 

صفحه 17:
مطالعه و حسن رابطه بي ارگان هاي ذیربط در شهر — ‎co‏ 

صفحه 18:
۱ NS ۳۳۳ ۷ iit ۳ 0 0 ۷ 1 ae 

صفحه 19:
7 i 

صفحه 20:
ROA atom re ee ee ۱ Ee gO OC FBT Re TI HIN A OO Beene see pe Cgc ‏اح ا‎ EMG OO پل | ‏و‎ ‎۱ dP OO ONT 1 Peso a Tees eee Om gee yD Od pein nee fr nents hoc ress AON ee oe en EO ۱ ‏ی مش زره‎ 

صفحه 21:


صفحه 22:


صفحه 23:
سازه ‎co‏ تقاطع ها ‎e Vol)‏ 7 “alcatel ‎ses scene pe Feary‏ ۰ باید 40 فوت از پیاده رو عقب تز باشد ‎nee eas‏ ۱ ‏ایستگاهها همچنین باید در مسر موازی با پیاده رو ها قرار گیرد تا تداخلی با افرادی که در پیاده روها در حال عبور و مرور هستند. پیدا طرز قرار گرفتن اين ایستگاهها باید بصورتی باشد که مردم از باد و باران در فصل زمستان و از تابش اشعه خورشید در فصل تابستان محاقظت شوند. هرچند این نکته مهم است که ‎perv Corecera e em overepene Ef ora‏ 110 ‎Servo ‏ا ا‎ esc Dr acer a ae ne ‎ ‎ ‎ 

صفحه 24:
از مواد ساخته و 7 0 jlai x0 jai 

صفحه 25:
ار سا اتوبوس را ببينند. ايستكاههايى كه از نظر طراحى ضعيف هستند به سبکی طراحی شده اند که برای ديدن رفت و ۱ .رو امد 

صفحه 26:
نوع ديكر طراحى بايد به صورتى باشد كه سوار شدن اتوبوس برای افراد به راحتی صورت گيرد. این مورد یکی از موارد مهم در طراحى ايشتكاههاى اتوبوس مى باشد. زيرا مردم دوست دارند به راحتى به اتوبوس مورد نظر خود برسند 

صفحه 27:
ایستگاهها باید دارای ما رای نشستن مسافرین باشند .تا در مواقع بارانى يا هواى نامساعد احساس راحتى كنند 

صفحه 28:
مردم به اطلاعاتی در مورد زمان ورود و خروج به ایستگاه نیاز دارند. وجود تابلوهای اطلاع رسانی در ایستگاه ها براى شهروندان و توريست ها بسيار جالب و مفيد خواهد 3 

صفحه 29:


صفحه 30:


صفحه 31:


صفحه 32:


صفحه 33:


صفحه 34:


صفحه 35:


صفحه 36:


صفحه 37:


صفحه 38:


نقد و تحليل ايستگاه اتوبوس :تهیه کننده مهندس سعید سیفی زاده تاريخچه اتوبوسرانی در ايران سیستم حمل و نقل در ایران ،همگام با بسیاری از کشورهای مترقی دنیا شکل گرفت و البته عمده فعالیتهای اولیه در تهران متمرکز بود. بدنبال ایجاد راه آهن حضرت عبد العظیم توسط یک شرکت بلژیکی و راه اندازی ماشین دودی بین تهران و شهر ری ،سیستم حمل و نقل عمومی با دو کارکرد تفریح و خدمات ایاب و ذهاب در محدوده بین شهری ،کار خود را .آغاز كرد در سال ۱۳۰۵الیحه تاسیس شرکت های اتوبوسرانی خصوصی تصویب شد و در این ارتباط مجوز تاسیس Jبه یک شرکت دانمارکی داده شد .مدتی پس Jاز راه اندازی به دنبال کودتای سوم اسفند رضاخانی ،اتوبوس ها و خطوط Jاتوبوسرانی به تدریج گسترش یافت .در همین زمان تعدادی اتوبوس مدل زایس Jاز شوروی خریداری شد و با حرکت آنها عمال" هشت خط اتوبوس در تهران راه اندازی شد.کرایه این اتوبوسها ۱۰شاهی بود. در سال ۱۳۲۱سهیلی نخست وزیر وقت مصوبه ای مبنی بر اجازه ایجاد شرکت های حمل و نقل شهری ارائه کرد. در سال ۱۳۲۳یکی از بانک ها دستور گرفت تا تعدادی اتوبوس وارد کند .از ۵۰دستگاه اتوبوس وارداتی مدل جدید ۳۰دستگاه به تهران اختصاص داده شد .این اتوبوسها که بعدها تعدادشان به ۲۰۰دستگاه رسید به .صورت اقساط Jبه شرکت های خصوصی فروخته شد به تدریج اتوبوسرانی نظام یافته تر شJد و بیشتر تحت کنترل درJآمد .رفJتار عمومی نیز براJی سوار شJدن به اJتوبوس صحیح تر شJد و مردم خود برای سJوار Jشدن به اتوبوس صف Jمی بستند. در سJال ۱۳۳۱قانون تاسJیس شرکت های اتوبوسرانی عمومی در شJهرها به تصویب مجلس شJورای ملی رسJید و امتیاز آن نیز به شJهردارJی ها محول شد .و در همین سJال شJرکت اتوبوسراJنی تبریز تاسیس شJد .نهایتا" در JفرورJدین ۱۳۳۵ شJرکت سهامی JاJتوبوسJرانی Jتهران با نام شرکت وJاحد اتوبوسرانی تهران وحومه با سJرمایه سJیصد میلیون رJیال به ثبت رسJید همزمان شJرکت اJتوبوسJرانی Jاهواز JتاسJیس شد. بتدرJیج مسئولین در Jتدارک تجهیز سJیستم اتوبوسرانی بر آمدند تا خدJمات مناسJبت تری رJا ارائه دهند اما چون اغلب اقدامات بدوJن بررJسی Jدقیق Jو همه جانبه اJنجام شJد ،توفیق چندانیJ .حاصل نشد نمونه آن در سال ۱۳۳۸بود که هزاران دستگاه فروش بلیط در اتوبوس ها نصب شد اما نداشتن پول خرد و معطلی مسافران و فقدان سیستم کنترل موجب شد که این برنامه ۸ماه بیشتر دوام نیاورد و برچیده شود. فعالیت تاسیس شرکت های اتوبوسرانی شهری در دهه ۴۰با تاسیس شرکت های مزبور در مشهد ( ،)۱۳۴۲رشت ( ،)۱۳۴۵اصفهان ( ،)۱۳۴۶کرمان و ارومیه ( )۱۳۴۷ادامه یافت. در دهه ۵۰و پیش از پیروزی انقالب اسالمی تعداد این شهرها به ۱۴رسید و شهرهای شیراز ،بوشهر ،آبادان، کرمانشاه ،گرگان و بابل نیز صاحب سازمان اتوبوسرانی شدند .در سالهای پس Jاز انقالب و تا سال ۹ ،۱۳۶۸ سازمان دیگر تاسیس شد ،تا اینکه به زمان اوج ساماندهی عوامل تاثيرگذار بر مجتمع هاي زيستي شهري و روستايي واقعيت طبيعي (فيزيكي) جغرافيايي اقليمي واقعيت انساني تاريخي فرهنگي و اجتماعي اقتصادي عوامل تاثيرگذار بر مجتمع هاي زيستي شهري و روستايي جغرافيايي(شامل موقعيت .عوارض گوناگون زمين و)... ‏ اقليمي(شامل جهت باد .بارندگي و دماي هوا و)... ‏ اقتصادي(شامل ارتباطات منطقه .راه هاي زميني هوايي. انواع معيشت و علي الخصوص معيشت غالب و)... ‏ فرهنگي-اجتماعي(شامل جمعيت و عوامل مربوطه و)... ‏ امكانات موجود(از قبيل آموزشي .بهداشتي و)... ‏ شناخت اقليم ها اقليم معتدل و مرطوب اقليم گرم و خشك اقليم سرد اقليم گرم و مرطوب مباحث اقليمي بررسي نوع اقليم منطقه (شناخت اقليم ها) تJJJاثJيراJتJيرا كJJه عواJمJلاJقJليميبJJJر مJنطقه و شJJهJر يJJا روJسJتا- :مJيگJJذارد كJJه بJJJه صJJورJتذJيJلطJبقه بJJJنديمJيشJJود ‏Jيين ‏Jي و تJJJع - (مJتوسJط بJJJارJندگJيو نJJوع بJJJارJندگ ) وJضJعيتبJJJارJندگJي .روزJهاييJJخبنداJنسJJاJل جJريانبJJJادJها وJتاثJير آJن(شJJامJلبJJJادJهايشJJناخJته شJJده.سJJيستم- ها و بJJJادJهايمJحليو)... ‏Jل حJرارJتدرJيافJتشJJده.دJمايهوا(مJعJدلو درJجJه حJرارJتهوا شJJام - ‏JاJلو مJعJدلرJطوبJت مJيانJگينحJداJكJثر.مJيانJگينروزاJنJه و مJاه و س) J هوا ‏Jي آJبو -).. ‏Jي صJJوت . ‏JياJعم از هواJي . ‏JعيتJJلودJگ ( وJض آ شناخت اقليم ها صاحب نظران نسبت به تقسيم بندي اقليمي جهان و منطقه .ديدگاه هايي متفاوت دارند بر اساس نظريه كوپن دانشمند اتريشي جهان به پنج نوع اقليم شامل باراني و استوايي .گرم و خشك .گرم و معتدل .سرد و برفي و قطبي .تقسيم مي شود ايران با قرار گرفتن در بين 26تا 42درجه عرض جغرافيايي .شمالي در منطقه گرم قرار گرفته است معيارهاي انساني :مسايل انساني مورد مطالعه عبارتند از  سن مردم :شامل سن افراد جامعه آن شهر به صورت كل و جدا از هم(گروه هاي مختلف سني براي مؤنث و مذكر و)... وضعيت فرهنگي :شامل امكانات فرهنگي-مذهبي وضعيت فعاليت(معيشت غالب) :شامل بررسي در زمينه هاي جمعيت فعال و غير فعال به صورت جدا از هم و مكان اين فعاليت ها و اجزاي تشكيل دهنده فعاليت ها معيارهاي انساني :خدمات اجتماعي :اين مطالعه شامل دو قسمت مي شود ‏Jي واJحد 1. ‏Jري (واJحد مJسكون . ‏JدماتوJلJيه در راJبJطه بJJJا واJحدهايشJJه . ا بJJJررJسJيخ ‏Jگي واJحد مJحله) و مJباحJثياز قJJبيلعلتسJJكونJتخJانوارJها در مJحله(عللي هJمساي . ‏Jي ازJقJبيلآراJم يJJا تJJJميز بJJJودJنمJحله .دJسJترسJيبJJJه فJJضاهايمJوردJنJياز .ارزاJن . واJبJستگياJجJتماعيو )...و رواJبJط فJJرهنگياJجJتماعيمJردJم مJحله(از قJJبيلرJفJتو آJمدها و مJعJاشرتJهJا و اJسJتفادJه ازJفJضاهايعمومJيو تJJJفريJحيو)... ‏JدماتJساسJيواJبJسته بJJJه هويJتشJJهJريدر مJجموعه2. ا ساختار@ي :شJJامJلخ فJJرهنگي . ‏Jري كJJه وJضJعيتخJدمات خJودJش(شJJامJلشJJهJركها و مJناطJقشJJه ) ‏Jگي واJحد مJحله.واJحد نJJاحJيه ‏Jتماعي تJJJفريJحيو تJJJجارJيو ...در واJحد هJمساي . . اJج .و ...را درJبردارد فرآيند رفتار انساني محيط بازشناسي و اثرگذاري رفتار فضايي ادراك پاسخ احساسي درك نتايج رفتار الگوس ذهني رعايت@ ابعاد انسانی در طراحی اجزاء@ و تجهيزات@ شهری لحاظ نمودن ابعاد انسانی در طراحی فضاهای شهری یکی از موارد ضروری است که همواره می باید مد نظر قرار گیرد .رعایت این ابعاد و تناسبات باعث باال رفتن کیفیت عملکرد فضاها و اجزاء شهری گردیده و کمک می نماید تا کاربران مختلف با سهولت بیشتری از این فضاها استفاده نموده و لذت ببرند. به کارگیری این تناسبات به درک آسان و راحت محیط توسط کاربر انجامیده و عملکرد فضاها و تجهیزات انها را بهینه می نماید. مرحله تعيين و تبيين :اهداف نظرسنجي از كارفرما نظرسنجي از شهروندان نظرسنجي از مديران و سازمان ها و مطالعه ضوابط و معيارهاي مدون آن سازمان ها نظرسنجي از كارشناسان و دست اندركاران مسايل شهري راجع به وضع حال و آينده شهري جمع بندي و استخراج داده هاي بندهاي 1 الي 4 تعريف شوراي تحقق پذيري .تدوين برنامه محتوايي و تقويم زماني جلسات هماهنگي زمان مطالعات طرح بررسي اهداف طرح هاي باالدست براي فضاي شهري مورد مطالعه پااليش و تدوين اهداف و اولويت بندي آن ها مرحله شناخت و :تحليل مطالعه و بررسي تصوير ذهني شهروندان از حوزه بالفصل و فضاي مورد نظر استخراج و بررسي نقش فضاي شهري در شهر و كيفيت آن از تصوير ذهني شهروندان فرهنكي اقتصادي عملكردي تراقيكي كالبدي اقليمي مديريتي در حوزه هاي اجتماعي .مشاركتي مطالعه و بررسي تصوير ذهني شهروندان از امكان حضور در فضاي مورد نظر مطالعه و بررسي نارسايي هاي ظوابط و مقررات.هدايت شهري و مكانيزم هاي كنترل آن مطالعه و بررسي حسن رابطه بين ارگان هاي ذيربط در شهر مطالعات ترافيك@ و :حمل و نقل بررسي نحوه رسيدن عابرين از محدوده هاي اطراف به فضاي شهري مطالعه و بررسي تجهيزات وابسته به كارآيي آن تاسيسات زيربنايي و شبكه راه ها.سنخيت و تناسبات آن ها با شبكه.دوام و ها مطالعه و بررسي آرايش محيطي مربوط به شبكه ترافيكي حوزه دخالت مستقيم و نحوه استفاده و كارآيي آن ها انواع فضاهاي شهري وسلسله مراتب آن ها فضاي شهري ورود ي ورودي محله گره ورودي شهر ميدان شهري لبه آب مسير ميدان محلي ميدان تشريفا تي فلكه خيابان شهري خيابان عبوري بلوار ساحل دريا و درياچه خيابان محلي كوچه و بن بست كناره رودJ دايمي پياده راه پله كناره رود فصلي بزرگرا ه پله شهري پله محلي :ايستگاههای اتوبوس داشتن يک ایستگاه اتوبوس مناسب برای تمام سيستم های حمل و نقل درون شهری امری واجب و ضروری می باشد .اما مناسب بودن اين ايستگاهها بسته به نظرات شهروندانی که از آن استفاده می کنند دارد .از ديد مديران شهری که مسئوليت رسيدگی به اين موارد را بر عهده دارند يک ايستگاه مناسب ،ايستگاهی است که به مراقبت و نگهداری کمتری احتياج داشته باشد. از ديد شهروندان يک ايستگاه خوب بايد دارای محيط ديد باال و امکان سوار شدن راحت به اتوبوس را داشته باشد .هر دو اين نظرات خوب و به جا می باشد ،زيرا ساختن ايستگاههایی که مورد استفاده کمتری دارند ،تنها هدر دادن سرمايه و ايجاد مشکل برای مسئوالن است .طراحی و ساخت مناسب آن می تواند مدت زمان انتظار برای اتوبوس را لذت بخش کند. برای تصميم گيری در مورد اينکه چه نوع ايستگاهی در نقاط مخصوص بايد ساخته شود و کسب اطالعات پيرامون طراحی و نحوه ساخت ،مطالب زير را بررسی می کنيم: _ آيا به ايستگاه اتوبوس نيازی است؟ _ ايستگاه باید در کجا واقع شود؟ _ چگونه طراحی کردن ايستگاهها؟ چJگونJگیمJديريJتو نJJگهJدارJیاز اJیJستگاههJا؟ _ آيا به ايستگاه :اتوبوس نيازی است مکانهای بسیاری هستند که به علت نداشتن سايه بان ،مکان های تجاری پر رفت و آمد ،مکانی که آمد و شد افراد سالمند در آنجا بيشتر است و مکان هايی که آب و هوا اعتدال مناسبی نداشته باشد ،برای رفاه شهروندان احتياج به نصب ايستگاههای اتوبوس Jدرون شهری است. :ايستگاه بايد در کجا واقع شود بهترين مکان برای قرار دادن ايستگاههای اتوبوس در نزديکی مغازه ها و در نزديکی تقاطع ها است ،که در اين صورت بايد 10فوت از مسير عبور و مرور عقب تر باشد تا ایجاد ترافيک و برخورد با افراد پياده را نکند. و چنانچه ايستگاه از تقاط دور باشد ،سايه بان ايستگاه بايد 40فوت از پياده رو عقب تر باشد تا برای ايستادن اتوبوس مشکلی را ايجاد نکند. ايستگاهها همچنين بايد در مسير موازی با پياده رو ها قرار گيرد تا تداخلی با افرادی که در پياده روها در حال عبور و مرور هستند ،پيدا نکند. طرز قرار گرفتن اين ايستگاهها بايد بصورتی باشد که مردم از باد و باران در فصل زمستان و از تابش اشعه خورشید در فصل تابستان محافظت شوند .هرچند این نکته مهم است که ايستگاه دقيقا ً باید به سمت خيابان باشد تا به افراد امکان آمد و شد راحتتر را بدهد. .کيوسک ها يا ديگر مراکز فروش يا دستفروشی بايد در سمت پايين اين ايستگاهها واقع شوند :طر@احی ايستگاههای طراحی شده بايد به صورتی باشد که گویJای نJماد شهری که در آن اين ايستگاه قرار دارد بوده و از موادی که منحصر همانJ شهر است ساخته شود. گاهی ايستگاههای استاندارد تماما ً از نوع مشخصی از مواد ساخته و طراحی می شونJد. بجز موارد عنوان شده در طراحی اين مراکز بايد ميدان Jديد ،تسهيالت ، راحتی و دسترسی آسان به اتوبوس را نيز مد نJظر داشت. ميدان ديد :مناسب ميدان ديد مناسب مردم را قادر می سازد تا آمدن اتوبوس را ببينند .ايستگاههایی که از نظر طراحی ضعيف هستند به سبکی طراحی شده اند که برای ديدن رفت و آمد اتوبوس حتما ً بايد ايستگاه را ترک کرد و به لب پياده .رو آمد :دسترسی آسان نوع ديگر طراحی بايد به صورتی باشد که سوار شدن اتوبوس برای افراد به راحتی صورت گيرد .اين مورد يکی از موارد مهم در طراحی ايستگاههای اتوبوس می باشد. زيرا مردم دوست دارند به راحتی به اتوبوس مورد نظر .خود برسند تسهيالت و :راحتی ايستگاهها بايد دارای مکانی برای نشستن مسافرين باشند .تا در مواقع بارانی يا هوای نامساعد احساس راحتی کنند :اطالعات مردم به اطالعاتی در مورد زمان ورود و خروج به ايستگاه نياز دارند .وجود تابلوهای اطالع رسانی در ايستگاه ها برای شهروندان و توريست ها بسيار جالب و مفيد خواهد بود خوب حل قرارگيري منظر نور باد بارا ن فر م رنگ تجهيز ات متريال سقف متريال صندلي متريال جداره تبليغ ات ضعيف خوب حل قرارگيري منظر نور باد بارا ن فر م رنگ تجهيز ات متريال سقف متريال صندلي متريال جداره تبليغ ات ضعيف خوب حل قرارگيري منظر نور باد بارا ن فر م رنگ تجهيز ات متريال سقف متريال صندلي متريال جداره تبليغ ات ضعيف