پایانه اتوبوس بندر نیویورک (NY Port Authority terminal)

NY Port Authority terminal 1 2 پیشینه - در سال ، 1939آمریکا در حال رشد حمل و نقل اتوبوس بین ایالتی& بود و باعث هرج و مرج در شهر نیویورک شده بود.درآن زمان اتوبوس ها از هشت ترمینال جداگانه میبایست& مسافران را حمل کنند که باعث& بوجود آمدن هرج و مرج در میان شهر شده بود.و شهر به دنبال یک پاسخ مناسب& بود.شهردار وقت در اواخر سال 1946دستور ساخت یک ترمینال واحد برای شهر ص&ادر کرد.که انتظار این را داشتند که این ترمینال به یکی از بی& نظیرترین ترمینال ها در آمریکا تبدیل شود.در 27ژانویه 1949 زمینی& در محله ای بین خیابان های 40وخیابان هشتم& و نهم و خیابان 41در طول 2سال با 9000تن سازه فوالدی در 15دسامبر 1950پس از یک دوره ساخت وساز نزدیک به 2سال و یک سرمایه گذاری 24000000دالری این ترمینال م&تولد شد .پايانه اتوبوس هاي بين شهري در بندر نيويورک از .وسيعترين و شلوغترين پايانه هاي اتوبوس در .جهان به شمار مي رود 3 مشخصات و معمار محل اجرا :پل جورج واشنگتن در تقاطع خيابان هاي 178و برادوي در نيويورک کارفرما :دايره اجرايي حمل ونقل نيويورک مهندس معمار :پير لوئيچي نروي مساحت ساختمان 28700 :فوت مربع 4 پايانه اتوبوس هاي بين شهري در بندر نيويورک از وسيعترين و شلوغترين پايانه هاي اتوبوس در جهان به شمار مي رود .سفرهائي که توسط اين پايانه انجام مي شوند را مي توان به :دو نوع سفر تقسيم نمود سفر نوع اول شامل سفرهاي بين شهري يا سفرهاي راه دور و سفرهاي نوع دوم از نوع سفرهاي کوتاه بين نيويورک و حومه آن در اصطالح برنامه ريزي حمل و نقل بنام CUMMUTERخوانده مي شوند. 5 بطور متوسط 225دستگاه اتوبوس راه دور ( بين شهري) و 500دستگاه اتوبوس راه نزديک از پايانه اتوبوس نيويورک در ساعت اوج بعدازظهر ( ) 17 – 18اعزام مي گردد .به طور متوسط در حدود 800جابجايي اتوبوس به طور روزانه انجام .گرفته و به 20000مسافر سرويس مي دهد پايانه اتوبوس بندر نيويورک داراي 116پهلوگاه ( سکو) مسافرگيري براي راه نزديک و 65پهلوگاه جهت اتوبوسهاي بين شهري است .اين ارقام نشان دهنده اين است که پايانه مزبور جزو پر رفت و آمدترين پايانه هاي جهان .مي باشد 6 معا&یب سایت و ترمینال قرارگرفتن ترمینالدرداخل بافت شهری. ایجاد گره های ترافیکیدر محدوده اطراف ترمینال. داشتن نمای زشتبطوریکه این ساختمان در رتبه بندی زشت ترین ساختمان های جهان .دارای رتبه ی باالیی است 7 محاسن سایت و ترمینال استفاده از تقاطع هایغیر هم سطح و تونل برای ورود و خروج اتوبوس ها از ترمینال که اگرچه بخش اعظمی از مشکالت ترافیکی را حل کرده ولی همچنان مسافرینی که با تاکسی و یا وسایل نقلیه دیگر به این ترمینال مراجعه میکنند ترافیکی در محدوده .ترمینال ایجاد کرده اند 8 ا&گرچ&ه ا&ی&نت&&&قاط&ع& هایغ&یرهمسطح ب&&&خش- ا&عظمیاز م&شکلت&&&را&ف&یکیح&اص&لاز ت&&&رم&ینا&ل را ح&لک&&رد&ه ا&س&تو&ل&یب&&&اعثخ&را&بش&&دنم&نظر .ش&&ه&ریش&&ده ا&س&ت 9 یکی دیگر از محاسن سایت امکانات رفاهی فراوانواستفاده از تکنولوژی های پیشرفته و دارا بودن قوي ترين دستگاهها و باالترين ميزان کاربردي مي باشد. ساختمان اين ترمينال از بهترين نوع سازماندهي برخوردار است به عنوان مثال توسط عالئم راهنمايي الکترونيکي به اتوبوس هاي در حال ورود عالمت داده مي شود که به طرف کدام سکو حرکت کنند و در آنجا توقف نمايند. 10 چمدانهاي مسافرين توسط آسانسورهاي مخصوص از راهروي تحتاني به راهرو اصلي انتقال داده مي شود .يک سکوي کمکي نيز جهت مسافران آن عده اي که قصد مسافرتهاي ويژه خارج از برنامه و بخصوص را دارند همواره آماده است پله هائي نيز مسافرين را مستقيما ً به خيابان يا به سالن هدايت مي کند. 11 خدمات ارتباطی خوب :پايانه مذکور در قلب منهتنقرار گرفته است .تمام بلوک هاي ساختمان بين دو خيابان هشتم و نهم در ميدان تايمز قرار گرفته و راههاي مستقيم زير زميني پايانه را به ايستگاههاي خيابان هشتم و ايستگاههاي مترو متصل مي کند. جابجایی کالن مسافران :در سال 1968طي عملکرداين پايانه 2575000اتوبوس و 68000000مسافر جا به جا گشته اند که به طور متوسط يک روز در هفته 8000اتوبوس و 232000مسافر مي شود. 12 عملکرد مجموعه پايانه اتوبوس بندر نيويورک داراي 116پهلوگاه ( سکو ) مسافرگيريبراي راه نزديک و 65پهلوگاه جهت اتوبوسهاي بين شهري است .اين ارقام نشان دهنده اين است که پايانه مزبور جزو پر رفت و آمدترين پايانه هاي جهان مي باشد. سازمان و مديريت پايانه توسط مقامات شهر نيويورک اداره شده وشامل 60مأمور حفاظت و 80پرسنل عملياتي و اداري تعدادي نظافت چي و 32مامور نگهداري است. بطور متوسط 225دستگاه اتوبوس راه دور ( بين شهري) و 500دستگاه اتوبوس راه نزديک از پايانه اتوبوس نيويورک در ساعت اوج بعدازظهر ( ) 17 – 18اعزام مي گردد .به طور متوسط در حدود 800 جابجايي اتوبوس به طور روزانه انجام گرفته و به 20000مسافر سرويس مي دهد. 13 پالن های پايانه اتوبوس بين شهري نيويورک 14 -1بار -2پلکان متحرک به سمت محل فروش بليط و سالن انتظار -3انبار -4محل ورود اتوبوس ها -5محل خروج اتوبوس ها -6گذرگاه -7خيابان -8ورودي راهروي کوچک هدايت کننده به سمت راهروي اصلي -10چراغ قرمز -9کنترل اتوبوس هاي در حال ورود -12تلفن ها -11پست -13پلکان متحرک هدايت کننده به سمت سالن انتظار و راهروي اصلي -15سرويس مخصوص زنان -14سرويس مخصوص مردان -16پله هاي خروجي به سمت خيابان -18راهروي پاييني -17سکوي کمکي -19بالکن هاي ممتد روي فضاي بين طبقه اول و دوم -20پله ها به سمت راهروي زير زميني -21تأسيسات -22پمپ هاي هواکش ويژه تخليه و تعويض هوا -23محل چرخيدن و دور 15 طبقه اصلی (همکف) فروشگاه ها غذا و نوشیدنی مراکز اداری مراکز خدماتی محل تهیه بلیط -اتاق های استراحت 16 طبقه دوم فروشگاه ها غذا و نوشیدنی مراکز اداری مراکز خدماتی محل تهیه بلیط اتاق هایاستراحت 17 زیرزمین (مترو) فروشگاه ها غذا و نوشیدنی مراکز اداری مراکز خدماتی محل تهیه بلیط اتاق هایاستراحت 18 نحوه ارتباط ترمینال شمالی و جنوبی 19 پايانه مذکور از چهار فضاي تجمع بزرگ تشکيل شده است که در بخش هاي منظم مسافرين را به اتوبوس هاي مورد نظرشان هدايت مي کند. ادارات مسافربري قسمت هاي فروشي و چک بليط فضاهاي انتظار ،رستوران و ديگر سرويس هاي مصرف کنندگان در سطوح فوق الذکر قرار گرفته اند و راحتي مشتريان پايانه را تضمين مي کنند 43 .پله برقي به کريدورهاي پهن مي رسند و راه پله ها حرکت مسافرين را در داخل تأمين مي کنند .بين سرويس هاي مختلفي که براي مشتري ها تهيه شده يک پيشخوان اطالعات در سالن اصلي قرار دارد .مرکز اطالعات تلفني به دو ميليون تلفن در عرض يک سالن به وسيله 128 اپراتور جواب مي دهد .کار ديگر اين مرکز بسته بندي و شماره زدن بسته ها است. 20 پايانه از سه طبقه مجزا براي سرويس دهي به اتوبوس ها تشکيل شده و گنجايش 184اتوبوس را در يک زمان واحد دارد .طبقات مختلف آن به شرح زير است: الف) طبقه زيرين (اتوبوس ها) :مخصوص اتوبوس هاي مسير دور است که 91پارکينگ دندانه اي اتوبوس پيرامون سالن مرکزي و يک سکوي اضافي براي 12 اتوبوس در ضلع جنوبي ترمينال دارد. ب) طبقه مياني (اتوبوس ها) :شامل 16پالتفورم است که روي هم گنجايش 72اتوبوس را دارد .يک سکوي عمومي براي تخليه در ضلع جنوبي اين سطح قرار دارد. 21 ج) طبقه باال(مخصوص اتوبوس ها) :اين طبقه به عنوان توسعه پايانه اجرا شد و روي بام ساختمان اصلي استقرار يافت .اين سطح کال ً گنجايش 159 اتوبوس را دارد که کنار سکوهاي نواري يا دندانه اي پارک مي کنند .يک سکوي عمومي تخليه شبيه طبقه مياني نيز وجود دارد .سکوي دندانه اي وسط سالن ،مخصوص اتوبوس هاي سفرهاي راه دور با گنجايش 126اتوبوس است .پالتفورم هايي که در قسمت شمالي سالن قرار دارند گنجايش 33.اتوبوس ديگر را دارند 22 سه طبقه پارکينگ با استراکچر قوي روي بام پايانه ساخته شده که گنجايش 1080اتومبيل را دارند .در سال 1986کال ً 700000اتومبيل از اين پارکينگ استفاده کرده اند .اين پايانه ها به وسيله رامپ به طور مستقيم به تونل لينکلن مربوط مي شود و اين به خاطر عدم استفاده اتوبوس ها و ماشين هاي استفاده کننده از پايانه از خيابان هاي اصلي شهر نيويورک مي باشد. رامپ ها در زمستان گرم مي شوند تا از يخ زدن و مسئله عدم استفاده از آن مصون باشند .ابعاد پايانه حدود 60×240متر مربع با ارتفاع هشت طبقه است که .کال ً سطح زيربنايش حدود 115200متر مربع مي گردد 23 24 براي اتوبوس هايي که به حومه نيويورک و شهرهاي نزديک سفر مي کنند 105محل بارگيري ( 72محل در طبقه وسطي اتوبوس ها 33 ،محل در طبقه بااليي اتوبوس ها) و ب&راي اتوبوس هايي که به نقاط دور سفر مي کنند 79محل بارگيري ( 41محل در طبقه پايين اتوبوس ها و سالن مرکزي و 12محل در پالتفورم جنوبي طبقه پايين و 46محل در طبقه بااليي اتوبوس ها). 25 نحو&ه قرار گيري& سکوها همچنين در قسمت باالي خيابان برادوي جهت زيبا نمودن ترمينال ما بين بتن ها را با قطعات فلزي و شيشه اي و عالئم ديگر تزيين نموده اند. از نکات قابل ذکر ديگر در طرح اين پروژه ،نحوه قرار گيري سکوها است .اين سکوها به روش دندانه اي مستقيم با زاويه 45درجه قرار گرفته اند و کار جالبتري که صورت گرفته انحنايي است که در سکوها ايجاد کرده اند که منطبق با مسير چرخش و ورود اتوبوس به سکو مي باشد. 26 27 سیستم MESH MEDIAکه از آن برای ساخت نمای جدید این ساختمان استفاده شده است واز شبکه های توری ازجنس فوالد ضدزنگ تشکیل شده که پروفیل های LEDبه آنها متصل است.این سیستم نمای شبکه ای همانند یک رسانه عمل میکندوبه عبارت دیگر راه حلی هوشمندانه برای تبلیغات بازرگانی چند رسانه ای به شمار میرود. 28 مزایای این سیستم کسب درآمد برای ترمینال تبدیل کردن ترمینال به یک مکان دیدنی سازگار با هر نوع شرایط آب و هوایی نقش مهم در آگاهی مردممانند طوفان ایرن در سال 2011که این سیستم دررساندن پیام های اضطراری و ایمنی .نقش بسزایی را ایفا کرد 29 30 امروزه مسئولین این ترمینال قصد گسترش این ترمینال را داشته و خواستار اضافه شدن یک ساختمان دیگر به روی این ترمینال هستند که طرحی که برای این ترمینال درنظر گرفته شده :بصورت روبرو است 31 تهیه و تنظیم :مهران محمودی مطهر