FMEAتجزیه وتحلیل آثار شکست

صفحه 1:
FIVIEA تجزیه وتحلیل خطا و آثار آن ۳۵۰۱۱۲۶ ۱۷۱00 ۱۱۱ 5 > ت 

صفحه 2:
الف: عبارتست از مجموعه ای از فعالیت ها و اقدامات سیستماتیک با رویکردی پیشگیرانه بمنظور: * تعریف اقداماتی که بتولند احتمال وقوع اشکالات را کاهش داده و يا از میان بردارد. * مستند سازی فرآیند 2 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 3:
ol ly che ee bit yan ce یک تکنیک قوی وساخت يافته تجزیه و تحلیل و ارزیابی طراحی و فرآیند است که تاکید بر اجرای اقدامات اولویت بندی شده در جهت بهبود محصول و فرآیند می باشد. * هدف از اقدامات اولویت بندی شده کاهش ریسک ناشی ازوجود اشکالات بالقوه درمحصول وفرآیند وافزايش قابلیت اطمینان آنها می باشد . 3 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 4:
_ ج : ۷1۳۸]یک روش تحلیلی است كه به سازمان کمک میکند تا اشکالات بالقوه موجود در محصول 9 فرآیند را شناسایی نموده و قبل از وقوع علت انها را بر طرف نمايد. 

صفحه 5:
1 - حدود ۸۰ درصد تمامی خطاها و عیوبی که در جریان تولید و ساخت یک محصول پدید آمده و در محصول نمود پیدا می کند ريشه در نقایص توسعه و طراحی و برنامه ریزی دارد. 2 - حدود ۶۰ درصد از نقایصی که در زمان گارانتی یک محصول بروز میکند ريشه در طراحی ناقصء معیوب يا نارسا دارد. مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 6:


صفحه 7:
— قاعده ده دهی: پیشگیری از بروز خطامنافع اقتصادی فراوانی دارد 7 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 8:
توجه به طراحی و فرآیند QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT مدرس : مهندس عليرضا شيرزاد 

صفحه 9:
QFD(Quality Function Deployment) ‏گسترش عملکرد کیفیت‎ 0 یک تکنیک پیشرفنه و جالب برای طراحی محصول و خدمات میباشد که اکثر تکنیک های بهبود برای اولین بار در ژاین مورد استفاده قرار گرفت. با استفاده از اين روش کلیه خواسته ها و نیاز مشتریان» شناسایی شده و یه نحو موثری به بخشهای مختلف سازمان منتقل میگردد لیکن یک روش مناسب در برنامه ریزی کیفیت یه شمار میرود. این روش یه نامهای دیگری نظیر صدای مشتری و خانه کیفیت نیز شناخته ميشود. تکنیک 0۴0 اساساً به عنوان یک فعالیت مدیریتی و متناسب با دیدگاه مشتری گرا شناخته میشود و با یک روش تجزیه و تحلیل سیستماتیک قادر به انتقال خواسته های مشتریان به واحدهای مختلف بازاریابی و فروش . برنامه ریزی تولید و سایر بخشهای سازمان میباشد. تکنیک 0۴0 با هدف توسعه یافته ات که محصول و خدمات به نحو آثر بخش تر و کاراتری به مشتری عرضه گردد. در واقع با بکار گیری این روش, صدای مشتری در کل زنجیره تولید شنیده ميشود. 0 ابزار طراحی ۲0۸ است و یک فرایند سیستماتیک براي ایجاد ثمرکز بر مشتریان است. همچنین روشی است که به سازمانها کمک میکند تا بتوانند محصولات رقابتی. در زمان کوتاهتر و هزینه کمتر تولید نمایند. به واقع 0۴0 یکی از ابارهای طرح ریزی کیفیت است . 9 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 10:
‎FMEA‏ بك سري فعاليت سيستماتيك است با قصد؛ ‏الف - شناسايي و ارزيابي خرابيهاي بالقوه که در طراحي سیستم. محصول, فرایند وحود دارند و برأورد اثرات حاصل از وقوع هر يك از عوامل فوق ‏ب - شناسايي اقداماتي که مي تواند احتمال وقوع خرابيهاي محتمل را كاهش ذادة واز ميان بردارد. ‏ج - شناسايي و انجام اقدامانی که توسط آن بتوان میزان شدت و وخامت حاصله از خطاها را تا حد امکان کاهش داد, ‏د- شناسايي و انجام اقداماتي که توسط آن بنوان قابلیت کشف و به عبارت دیگر احتمال آشکار کردن خطا را قبل از رسیدن محصول به مشتري افزایش داد. ‏ه - مستندسازي امور طراحي و فرایند تولید محصول ‏10 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 11:
۱- چگونه یک محصول ممکن است خراب شود. ۲- حالت خراپی چه آثاری می تواند داشته باشد. ۳- شدت آار خرابی چقدر می باشد. ۶- چه چیزی می تواند باعث بروز حالات خرابی شود. ۵- چقدر احتمال خرابی دارد. مدرس : مهندس علیرضا شیزادی 

صفحه 12:
1- این کنترلها چقدر موثر بوده است. ۷ ور حال حاضر چه کترل هابی ‎Soles BEA‏ ۸- ریسک این حالات خرابی چقدر است. 34 رای کاهتی ریسک جه کارهاسی میران کرد. ۰-بهبود کیفیت قابلیت اطمینان وایمنی محصولات. ۱- کاهش هزینه هاوزمانهای طراحی مجدد و اصلاح محصولات ۲- شناسایی ویژگیهای بحرانی و مهم. 7 مدرس : مهندس عليرضا شيرزادى 

صفحه 13:
۱ - دهه 1۰ از طرف ناسا برای سفینه آپولو ۲ - دهه ۷۰ در موسسات و نیروگاههای اتمی ۳-سال ۱۹۷۷ در تشه ۶ - سال ۱۹۸۵ صنایع خودرو فورد راهنمای 0101 . . در آلمان تحت استاندارد 12125448 (تحلیل اثرات اتفاقی) ۵ - سال۱۹۸۲ صنایع اتومبیل آلمان در انجمن کیفیت آلمان ‎(DGQ )‏ مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 14:
۱ - طراحی پیشاپیش کیفیت محصول( ۸۳۵8 2 - حل مساله + ۳180181511 ‎CONTINUOUS _) (SOLVING‏ ‎PRODUCT MBROVEMENT‏ (DESIGN ‏فرایند ساخت و مونتاژ‎ - -كنترل آماري فرآيند0 2 ‎JS‏ 14 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 15:
۱- مشتری و بازار تحلیل خطا در فرآیند را ۲ - نیازمندی نظامهای کیفی مانند "1۸7 -1509001 ار طراحى .را كافش مى ‎das‏ + - تهيه وسايل اندازه كيرى و آزمون بموقع را امكان يذير و برنامه ريزى مى کید ۵ - وان وقابلیت کیفی شرکنها را قابل رویت می کند و نقاط ضعف را ‎etd‏ ‎eee‏ در هزینه های بازرسی ‎as‏ مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 16:
۰ برخورد هدفمند با تقاط ضعف و قوت. ۸ - تحلیل خطا مشکلات کلی را هدف می گم نیزان موفقیت تحلیل خطا را اندازه گیری می ‎ae‏ مذاکرات و مباحثات باعث افزایش سطح اطلاعات و هماهنگی ‎wee‏ است که منبع اطلاعاتی ارزشمند درباره فررآیند ‏است. ‏16 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 17:
۱ - کاهش تعداد موارد خرابی محصول که مشتری با آن مواجه هن دورد کر ول 7ك ۷ ۶ - بهبود وجهه شرکت و بالا بودن توان ‎wipes‏ کارایی در تخصیضن ‎۱ ‏۲ صرفه جویی در زمان به هنگام طراحی محصولات یا فرآیندهای مشابه ‎uv‏ مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 18:
FMEA ‏ويزكيهاي‎ ‎lad] FMEA‏ كنشي بجاي واكنشي در مقابل برخورد با شکست‌ها به عبارتي دیگر انجام عملي پیشگیرانه قبل از وقوع حادثه است ته بعد از آن ‏براي بالا بردت بارده کار قبل از اينکه عامل خطاي طرح و فرآیند وارد محصول شود ۴۲۱۴۸۵ اجرا مي‌گردد . ‏۸ مسائل و مشکلات تاشي از اعمال تغییرات را به حداقل مي‌رساند. ‏۴۷۶۸ روش نظام يافنه‌اي ‎Us! aS Gaul‏ حطاها و نواقص و حرابيهايي که در سیستم: محصول. ‎Ls‏ رت نهفته و آشکار وجوددارند شناسايي ‏رده و ‎Luli‏ با اتخاذ تدابیر صحیح در صدد حذف آنها بر مي‌آید. ‎18 ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ 

صفحه 19:
همچنین از ساير ویژگیهای ۴۳۱۶۸ مي‌توان موارد زیر را نام برد ۱- کاهش دویاره کاریها و اقدامات اصلاحي ۲-بهبود کیفیت ۳- افزایش قابلیت اطمینان محصول ( 881188111737 ) ۶- افزايش ايمني محصول ۵- کاهش مان ارایه محصولات به بازار (۱۸۵8۲۴۲ ۲0 711/18 ) 19 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 20:
موارد کاربرد ‎FMEA‏ موارد کاربرد تجزبه و تحلیل عوامل شکست (۸ع() ۱- در مواقعی که سبستم: طراحی محصول, فرآبند تولید محصول و نحوه ارایه خدمات "جدید" مطرح شده باشد. ۲- وقتي که در اجراي سیستم, طرح محصول, فرآيندهاي تولید محصول و نحوه ارایه خدمات "موجود" تغييري حاصل گردد. ۲- وقتي که مورد مصرف متفاوتي براي احراي سیستم, طرخ محصول, فرايندهاي تولید محصول و ارایه خدمات در شرابط موجود به وحود آید. ۶- وقتي که لازم باشد در سیستم طرح محصول, فرآيندهاي تولید محصول وارایه خدمات مربوط بهبودصورت گیرد. 20 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 21:
ل ۱ سس 5 کاربرد ‎FMEA‏ 0ه 

صفحه 22:
————— سس مسئولیت اجرای ۲۸/۶۸ خاصیت ۲۱۱8۸ به گونه‌اي است که اجراي آن باید از طریق گروههاي چند تخصصي ( 06055 ‎Team‏ ۳۵۷۵0۵۱) متشکل از بهترین مهندسین و کارشناسان خبره در اموري مانند طراحي, ساخت و تولید. مونتاژ. خدمات پشتيباني. نگهداري و ‎sn‏ کنترل کیفیت و قابلیت اطمینان که داراي تخصص و تجربه لازم مي‌باشند انجام پذیرد.۳۲۱6۵ گرچه نوعي کار گروهي است ولي مستولیت اجرايي ۳۳۱۳۸ به يك فرد سیرده مي شود و این نکته ضروري است که مستول ‎FMEA‏ ‏بايد از حمايت كافي و جدي بالاترین مقام اجرايي شرکت برخوردار باشد. فرد مستول مي بایست افراد م ورد نظر را به صورت مستقیم و فعال در امر ۴۲۴۸ براي تبادل اطلاعات, نظرات واندیشه‌هادرگیر نموده و نقشي مانند کاتالیزور را بازي کند تا از اين طریق کیفیت کارگروهي نیز ارتقا يابد. لازم به ذكر است در مورد طراحي هاي انجام شده توسط بيمانكاران فرعي نیز باید با مسئول ۴۲۸۴۸ مربوطه مشورت شود و به عبارت ذيكر بايد اطمينان حاصل شود كه براي طراحي هاي انجام شده توسط بیمانکاران فرعي و یا تولیدات محصولات آنها و فرآیندهای مربوطه نیز از ۴۲۸2۵ استفاده شده باشد. 22 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 23:
* می بایست قبل از شروع جلسات اطلاعات مرتبط را بین اعضا توزیع کرد. * به زمانبندی جلسات و طولانی نشدن آن می بایست توجه کرد * اهداف پروژه می بایست تعریف شود. * همه اعضا می بایست نقش فعالی در جلسات داشته باشند. * ایجاد ارتباط موثر با سایر اعضای گروه. * رهبر پروژه باید بر کارها نظارت داشته باشد. 

صفحه 24:
انواع 1۳7۷1۳۸ ۱-طراحی سیستم هاو زیر سیستم هااز ابتدایی ترین مرحله(۴۸ 5۲6۲۴-۴۱۷ 5۱۷) ۲-طراحی قطعات ويا اعمال تغیبرات در طرح های ‎(Design -FMEA),; ,.-‏ ۳- طراحی ویا توسعه فرایندهای تولید یا مونتاژ (- ۳۲۵66۵55 ‎(FMEA‏ ۶- طراحی ویا توسعه فعالیت ها وارائه خدمات )- ‎Service‏ ‎(FMEA‏ 24 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 25:
/ 5 a Bee Pes ‏لاديف‎ ‎۳ << 4 = 5 اقص_ . << اليم 5 لم مسو = 6 — ۳۷ ‏لي‎ | id 

صفحه 26:
تمرکز: کاهش آثار خطاهای فرآیند (طرح فرآیند) هدف : افزايش کیفیت و قابلیت اطمینان و بهروری کلی فرآیند و کاهش هزینه های آن تمرکز: کاهش آثار خطاها بر روی طراحی محصول(مدارک ۳ ps AiG tae ‏قابلیت اطمینان طراحصی و‎ کاهش هزینه های 

صفحه 27:
27 تقاوت در انواع ۵ج( تفاوت در نواع ۴0/6/۸ تنها در هدفی است که هر یک دتبال می کنند. بدیهی است کلیت هدف > پیشگیری از خطا است اما بطور مثال در 0۴1/2۸ همواره این سنوال مطرح میگردد که چگونه این طرح نمی توندآنجه را که از آن انتظارمی رود . انجام دهد ؟ و براى جلوكيرى از بروز خطاهاى بالقوه در طرح جه بايد كرد ؟ در ‎PFIMEA‏ اين ستوال مطرح مى كردد كه جكونه اين فرايند نمى تواند آنجه را كه از آن انتظار ميرود » انجام دهد ؟ و برلى بروز اين خطاهاى بالقوه در فرايند جه بايد كرد ؟ ۱۸۴۱۱۴۸۵ این سئوال مطرح می گردد چگونه این تجهیز نمی تواند مطليق يا عملكردهاى طرح ریزی شده خود عمل نماید ؟ مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 28:
بازاریابی اهداف كيفى 28 وي خيرات مدرس ae مهندس علیرضا شیرزادي كنترل آماری ۳۳ خدمات. بكار كيرى 

صفحه 29:
**منظور ازسيستم مجموعه اى نم باشد كه براى هدف خاصى طراحى شده است كه خود شامل اجزاء يا زير سيستم هاى ديكر مى باشد. مانئد : الاسيستم روغنکاری موتور سيستم خنك كننده خودرو جعبه دنده 2 ۷ خی« مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 30:
اين نوع از روشی سیستماتیک است که به منظور تحلیل و بررسی یک سیستم وزیر سیستم های آ. که درابتدایی ترین مراحل طراحی استفاده می شود. عموما بر روی ‎OVE‏ بالقوه خرابی که می تواند در عملکرد های سیستم رخ دهد متمرکز می شود. اين خرابیها از وجود نقصان و يا کمبودهایی درطراحی سیستم و يا بواسطه وجود تقابل بین عملکرد مولفه های سیستم يا زیر سیستم ناشی می شوند. 30 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 31:
A ‏در بسرگیرنده مرلحل طرلحی‌منهوه‎ SFMEA* ‎eb‏ جر ‎ali gS) a Mo‏ سينا لمسستو به بروسىإثرلتمتقلب[!جزا و زيرسيم بريكديكر ويابر سيستمهاىديكر مئيرداز ‏طرح در ايزمرحله. فسرآیند تسکاملی‌دارد ودر آن‌چگونگ لستفاده ‏از روشها وتكنولوؤىهاىمختلفسرلويسيدنبه يكسيستم ايده للمطرح مئياشد ‏مدرس : مهندس عليرضا شيرزادى 

صفحه 32:
##نتیجه این تجزیه وتحلیل اطلاعات اولیه یرای 1111۸ خواهد بود.در واقع 011318 پس از تکمیل 5111114 تهيه مى شود و عموما علل خرابى در 1184 حالات خرابى .5 ‎Kk DFMEA‏ . لاهدف ازاجراى 9۳71۳8۸ به حداقل رساندن ريسك خرابى در طراحی سیستم بر اساس نیازها وخواسته های مشتری است. اين نيازها وخواسته ها می تواند بر گرفته از 0۳1 باشد. 2 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 33:
۱- کمک به انتخاب یک سیستم مطلوب وبهینه از بین ينه هاى مختلف ا من رات مراد و 1ه 2 سب ‎oa‏ خرابى بالقوه ناشی از ‎e‏ ‏تعامل احزای سیستم اسان وقوع حت خا بمنظور برآورد اهداف ‎se oe Arye pods =‏ گمک به تعیین سخت افزارهای اضافی مورد نیاز سیستم مدرس : مهندس علیرضا شیرزادي 

صفحه 34:
لص 

صفحه 35:
9 4. روشی ‎Cul‏ سیستماتیک برای شناسایی اولویت بندی نقص ها و کاستی های طراحی محصول اقطعه که منجر به بروز خرلبی های بالقوه در محصول می شود.ودر نهایت اقدام برای حذف آنها به کار می رود. هدف : پیشگیری ازمواجه شدن ‎See‏ مشتری با حالات خرابى ميحصول 35 مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 36:
۱- کمک به ارزیابی عینی نیازمندی ها و گزینه های مختلف مک به انجام طراحی اولیه به منظور تحصیل قابلیت ساخت ومونتاژ ۳ - افزایش احتمال شناسایی حالات خرابی بالقوه و آثارآنها بر سیستم در مرحله طراحی و توسعه محصول ؛ - تهیه لیستی ازحالات خرابی بالقوه و آثار آنها بر روی مشتری اولویت بندی شده ودر نتیجه برقراری یک سیستم اولویت بندی شده ۱ \ که به بای ویزگیهای بحرانی وبا اهمیت وبالقوه 36 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 37:
‎٩‏ - فرا ‏هم نمودن یک چارچوب مدون برای ارائه و بررسی و ارزیابی پيشنهادات واقدامات لازم برای کاهش ریسک ‏۷- تامین اطلاعات مفید برای صحه گذاری ۱ ‎Gh PI,‏ دوباره کاری ‏4- اولويت بندی اقدامات مرتبط با بهبود 1 ‏*گلویت حس تعلق تیمی نسبت ابه بروذه ‏مدرس : مهندس عليرضا شيرزاد ‎ 

صفحه 38:
۱- یکی از اجزای برنامه ریزی کیفیت برای : - قطعات و محصولات جدید - قطعات و محصولات تغییر یافته - قطعات مشترک در شرایط جدید کارکردی و يا محیطی. ۲- یکی از تکنیک های موثر در روش های حل مسئله است. ۳- در فعالیت های بهبود مستمر به عنوان مستندی زنده مورد استفاده قرار می گيرد. ۶- برنامه ریزی پیشاپیش کیفیت محصول((00۳ ۵۳ تیم در زمان طراحی محصول ویا فازهای توسعه محصول جدیداز ۳۳۷۲۳۸ استفاده کند. ۵- فرآیند تایید قطعه تولیدی(۳۸۳): تامین کنندگان قطعات باید ‎La‏ اد ارسال اولله محت له اد مت دمن یرت هار4 دمن ل ققد ‎ 

صفحه 39:


صفحه 40:
"۴ روشی‌سیستماتیکلستکه به منظور شناسایی واولویتبندی‌ونهایتا لقللم بسرلی‌حذ فک ‌استی‌های‌فرلیند ,که سنجر بسه بسروز حاسلتهای‌خرلبی‌می‌شوند, به کار می‌رود. کلیه جولنبی کف رآیند تسولید را در بسر می‌گیردکه عبارتند ار 7 جریان فر آیند(110۷0 ۳۳۵6۵55) ۷ تجهیزات و ماشین آلات آموزش اپراتورها و مونتاژکننده ها ۷محیط تولید ‎slp”‏ آولید ‏هدف: پیشگیری از تولید محصول نا منطبق ‏40 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 41:
* قناسانی نارسایی های فرآیند *نرخ ضایعات ودوباره کاری کاهش می یابد "اپ رتور ود یدموا ری یابد * الویت بندی اقدامات برای بهبود * افزايش قدرت تشخیص و شناسایی علل تولید محصول نامنطبق و پیشگیری از آن #احساس تشریک مساعی تمام اعضاء تیم در موفقیت #أكوين: مينس عيرسا سراد 

صفحه 42:
(- یکی از اجزای برنامه ریزی پیشرفته کیفیت برای : فرایندهای تولیدی جدید تغییردر فرایندهای جاری "فرآیندهای تولیدی انتقالی به محیطی جدید(انتقال فناوری) ۲-یکی از تکنیک های موثر در روش های حل مسئله است. ۳-در فعالیت های بهبود مستمر, به عنوان مستندی زنده مورد استفاده قرار می گیرد. ۶- برنامه ریزی پیشاپیش کیفیت محصول((00۳ ۵۳ تیم در زمان طراحی محصول ویا فازهای توسعه محصول جدیدپس ازتهیه 14 وبر اساس نتایج آن باید برای فرایند تولید جدید-ویا توسعه فر آیند موجود-یک ۳1۳ تهیه کند. و فرآیند تایید قطعه ی تامین کنندگان قطعات بايد مدرس : مهندس ‎be,‏ شیرزادي ‎ie ۳ eee ee‏ 

صفحه 43:


صفحه 44:
‎re‏ جه جيز | چه وقت | جه كسى ا | قبل از ۲ — محصول وت "| مهندسى 08 كارت بعد 1 طراحى ‎ ‎<< i SS ey ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 45:
بررسي مرحله به مرحله تجزیه و تحلیل عوامل شکست براي انجام تجزیه و تحلیل عوامل شکست در سیستم, طرح. فرآیند تامین دو شرط لازم مي‌باشد: الف- تعبین فرمي که براي انجام این تجزیه و تحلیل استفاده مي‌شود. ب- تعیین دستورالعملهاي ارزيابي است که در ارزيابي شدت. وقوع و شناساني (بازيابي) مورد استفاده قرار مي‌گیرد. الف - قرمي که براي انجام تجزیه و تحلیل عوامل شکست نشان داده شده است تقریباً با کمي تفییرات در سطح جهان مورد استفاده قرار مي‌گیرد. 059 تجزیه و تحلیل عوامل شکست از سه بخش تشکیل شده است که عبارتند از : ۸ - اطلاعات اولیه (برونده ۳۱۸2۵)که آيتم‌هاي ۱ تا ‎٩‏ در قرم مي‌باشد. 8 اطلاعات اصلي (اسکلت اصلي تجزیه و تحلیل) که آيتم‌هاي ۱۰ تا ۲۲ در فرم مي‌باشد. © مرور و تائید انجام ۴۱۸2۵ که آیتم هاي ۲۲ 9 ۲۶ در فرم مي‌باشد. 45 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 46:
‎-١‏ تام سيستم /طرح إقرأيندة درگيري فروشندگات و غیره - مستواء سمستماطر افرتد: ۵ مدا يا محصوا:: +- ناريخ انتشار اطلاعات ‎yao)‏ ‎SE Jo |e ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎‘eu a0 Uae! TF ‎ ‏46 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 47:
آنلیز حالات بالقوه خرابى در طراحى سيستم ان ۵.نام محصول /مدل: *.تاریخ انشار مشخصات سیستم: ۷ تیم out |p | mae ۲ 3 | 8 | عم | ۵ ] جری‌شرسی 1 3 كار كروهى + تاريخ اجرلى .501554 .تاريخ بازنكرى: صفحه أن صقمه ‎ttc) outa‏ | تاي اقدامات يشتهادى | ‎Uy‏ | بيشتهادي ‎ ‎ ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ous ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 48:
آنالیز حالات بالقوه خرابی در طراحی قطعه / محصول .نام قطعه: ۴.نام مسئول تیم طراحی: ۷ تاریخ اجرای ‎FMEA‏ ‏۲. کاربرد قطعه نام مشتری: 5.تاریخ انشارداده‌های طراحی: ۸.تاریخ بازنگری: ۳. تام اعضای تیم اصلی: ۶ تهی ننده: صفحه .از صفحه sitet | yore | eat ا | ‎owes |p | me aii‏ مستوليت اجر sos Actes | were | 1 ge | | ‏غاب‎ كار كروهى ‎I 1‏ 48 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 49:
افام قراید: ۲.مسئول قرایند ۴.ناماعضای تیم mote | CS a 49 آناليزحالات بالقوه خرابی در فرايند توليدتي +. تأمينكنتدكان: 4 تاريخ اجرای ۱1۳۸ ۵. تام محصول /مل: +-تاریخ با ۶ تاریخ انشار مشخصات فر ایند صفحه از صفحه ۷ تهیهکننده: ‎one |p | mae‏ بات .| سوت ابا | ات نی ات عرض | 3 | جرى ‎tee ar‏ | وتاريخ اام | ‎mete‏ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 50:
۸ - اطلاعات اولیه (یرونده ۴۱۸2۸ ) مواردي هستند که تهیه کردن اين موارد اجباری تبوده و شرکت مي‌تواند به هر نحوي که مابل باشد آن را تغییر دهد. اين موارد در فرم تحت شماره‌هاي اتا؟ مشخص شده است که عبارتند ‎ul‏ ۱- شتاسايي سیستم. طرح يا فرآیند : که در این قسمت نام سیستم طرح يا محصول يا ‎aS Sauls‏ تجزیه و تجلیل عوامل شکست به روی آن انحام مي‌گیرد آوردة می‌شود. 7- مسئوليت : در اين قسمت معرقي واحدي که مسئولیت طرح سيسنم. محصول یا قرآیند را عهده دار مي‌باشد مشخص می‌گردد لازم به توضیح است در برخي موارد نام شخصي که مسئولیت اصلي انجام این تجزیه و تحلیل را دارد آورده مي‌شود. ۳- درگیری قسمتهای دیگر: واحدها و اشخاصی که در ۴1۸8۸ مورد نطر تاثبر گذار می‌باشتد نام برده مي‌شوند. ع- درگيري فروشندگان و غیره : افراد دیگر (در خارج از سازمات )مانند مشاورات. تمایندگات مشتري در صورت نیاز, فروشندگات و موسساتي که در تولید محصول همکاري دارند در این قسمت دکر مي‌شود. 50 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 51:
۵- مدل یا محصول: نام محصولي که مورد نظر است در اين قسمت دکر مي‌شود. 7- تاریخ انتشار اطلاعات قبی : تاریخی است که اطلاعات قبی و مهندسی سیستم, طرح, فرآیند متتشر خواهد شد که باذکر روز- ماه - سال مشخص مي‌شود. ۷- نهیه کننده : نام مهندس مسئول سیستم / طرح / فرآیند دراین قسمت ذکر مي‌شود. گاهي اوقات اطلاعات بيشتري مانند آدرس و شهاره تلغن مهندس مستول, محل کار و اعضاي گروه تجزبه و تحلیل وسمت آنها نیز ذکر مي‌گردد. 8- تاريخ شروع تحلیل (تاریخ انجام دادن تجریه و تحلیل) : تاريخ شروع تجزیه و تحلیل عوامل شکست با ذکر روز -ماه - سال مشخص مي‌گردد. ‎-٩‏ تاریج بازنگري (ناریج نجدید نطر) : تاریخ آخرین تجدید نظر انجام شده در تجزبه وتحلیل عوامل شکست در سیستم با طرح با قرآنند با ذکر روز - ماه - سال در ‎oul‏ سنوت آورده می‌شود. ‏51 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 52:
52 8 - اطلاعات اصلى (اسكلت اصلى تحزنه وتحليل) مواردي هستند كه اسكلت اصلي ‎Suis Ly FMEA‏ داده در فرم (۱) و از ستونهاي ١٠تا‏ 5 مشخص كرديده است وجود اين ستونها در تجزيه و تحليل عوامل شکست اجباری است. ترتیب این ستونها ميتوائند تغيير يابد ويا ستونهايي اضافه كردد. ولي هيج يك از ستوتنها نبايد حذف گردد. وظبفه ( ۴۷۱۱۷6۲100۷ ): در اين قسمت طراح, قصد و منظور وبا هدف عملياتي سیستم با طرح یا فرآیند را جهت تجریه و تحلیل و شناسايي عوامل شکست يك به يك در اين ستون عنوان: مي‌کند. وظیفه طرح معمولً ار طریق نیارها و خواسته‌ها و یا شرایط مشتري نشات ميكيرد كه اين وظایف معمولا شامل شرایط ایمتی, قوانین دولتي و سایر ضوابط داخلي و خارجي سارمان, استانداردهاي مورد قبول فني و تعهداتي که تولید کننده در ضمن تولید محصول با خریدار تعهد نموده است مي‌گردد. اين نیازها و خواسته‌ها را مي‌توان با استفاده 4۴0 (گسترش وظیفه کیفیت ۲ ۳۱۷۲10۱ ۱۸17۲۷ ) تعبین نمود. بعضي از اين وظایف شامل درجه قابلیت اطمینات محصول, ضمانت محصول, استانداردهاي صنعتي و ضرورتهاي گمركي نیز خواهد بود. وطیفه طرح مي‌بایست با عبارتي که کاملاً مشخص, دقیق, خلاصه و آسان باشد تعریف شود و اطلاعاتي در مورد شرایط محيطي کارکرد محصول مانند محدوده كاري» فشار و رطوبت لارم نیز در صورت نیاز نوشته مي‌شود. همچنین مي‌بایست وظیفه طرح با واژه‌هاي تكنيکي و فني تشریح گردد. همچنین جهت تعیین وظایف سیستم یا طرح ‎Uline‏ از ترسیم بلوكه‌اي وطایف ( ۵168200 81006 ۴۱۵۱۷6۲۵۸۱) که وظایف و ارتاطات اجزاء يك مجموعه و با سیستم را به صورت مستقیم و غیرمستقیم نشان مي‌دهد استفاده نمود. مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 53:
و همچنین جهت لیست نمودن وظایف محصول مي‌توان از قرم تجزیه و تحلیل وظایف قطعه ‎FUNCTION WORKSHEET)‏ 15۱1 ) نیز استفاده نمود. مزیت استفاده از اين فرم طبقه بندي وظایف سیستم, محصول و یا فرآیند از نظر درجه اهمیت و همچنین مشخص نمودن وظايفي را که محصول مي‌باید انجام دهد یا وضايفي راکه محصول نباید انجام دهد و تعبین مقدار کمي وظایف ‎(WHEN) aasby pls! Ole) oro L(HOWMUCH) gar‏ همچنین رتبه‌بندي وظیفه از نظر اهمیت (ستون 8۵/۱۱۷6 )براي هر وظيفه مي‌باشد. لازم به ذکر است در صورتي که از گسترش وظیفه کیفیت ۴0 استفاده شده باشد مي‌توان جهت رتبه‌بندي وظیفه ار آن کمك گرفت. ار اين فرم مي‌توان جهت برنمودن ستون وظیفه(ستون۱۰)فرم ۳۳۲۵ استفاده نمود.درفرم زیر نمونه‌اي از ۷/0856۱۲۱۶۲۲ ۴۵۱۷۲۲0۲۱ 17511 آورده شده است. لازم به ذكراست وظيفه باید قابل اندازه گيري باشد و بصورت فعل مطرح گردد. بعنوان مثال تحمل نيروي برشي ۷۵/0۱۲ 35 در ۰۵۴۱۸2۸ سوراخكاري به قطر 20.02 6 تحت زاویه *22 در 2۴۲۸۶۸ و در۳۳۱/2۸ مي‌توان جهت برنمودن ستون وظیفه از نمودار قرآیند عملیات استفاده نمود و وظايفي که از تك تك فرآيندهاي تولید مانند تراشکاریسوراخکاری»مونتازو ... انتظار مي‌رود مي‌بایست در این ستون لیست گردند. 53 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 54:
ITEM FUNCTION WORKSHEET ‘The tem fection ‏مز ماين امات »د‎ rode to ely determin th scope, a nae ad ogame De wrk of ive conduc a Des, FMEA The ste fuscsonworksee can aso be wed fsa Syem ‏مهو‎ ‎{ssiaie sytem” frites" emthe rae) ‎te wos flo ater the worksee completed see! fons‏ مت وس مر ‎‘om the worse and eter the et fnchon colin (ohana 9B) of he‏ ‎Design FMEA‏ ‎1۳100 ‎۱ ‎"FUNCTION ‎nati th tem apenas ‘What thet not sapped 1 do? List alle fuctons and separate them om the specications eset ech of the fc and pa hl ra ‎‘List All Functions ae ‏| دص اص اسمس ‎ee‏ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‏نمونه اك لررفرم تجزيه و تخليل وظايف قطعة/ محصوا 54 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 55:
جس 2 سس شکست العوه (۱۸0۵۶ ۴۸۲8۶ 001101181): حالتي است كه سيستم قادر نمي‌باشد خواسته‌هاي طراحي(مشتري)رابرآورده کند.هرچه شکست مشخص تر باشد شناسايي تاثیر و علت آن که در ستون‌هاي بعدي ۴۲۸مورد تجریه و تحلیل قرار مي‌گیرد آسانتر خواهدبودشکست طرح وقتي رخ خواهد داد که محصول درمقابل آسیب ها محافظت نشده و برآوردشکست یاعواقب منفي کار در سیستم,طرح یا فرآیند به خوبي بيش‌بيتي نگردیده باشد براي وظایف مشخص شده در ستون ۱۰ ۰ باید شکست‌هاي بالقوه تعیین گردد ممکن است براي هر وظیفه جند شکست بالقوه وجود داشته باشد.لازم به ذکراست به منظور شناسايي شکست بالقوه مي‌بایست به طور منفي نسبت به وظایف سیستم طرح, فرآيند فكر كرد. مي‌توان جهت شناسايي شكست‌هاي سیستم‌طرح,فرآیند ار سوابق خطاها و اشتباهات گذشته و گزارشات مربوطه استفاده کرد و باارسوابق شكست‌هاي بالقوه‌اي که صرفآدرشرایط محيطي خاص (گرما.سرماءخشکي,گرد و غبار و ...96 بادرشرایط استفاده خاص (درمورداتومبیل متلاأسرعت بیش از حد متوسط‌جاده‌هاي ناهموار,خيابانهاي شهري و ...)بروز مي‌نماید را در نظر گرفت ویابا استفاده از اطهار نظر افراد متخصص و باتجربه با استفاده از تكتيك طوفان فكري بسياري از خطاها را شناسايي تمود. ‎ol,‏ ديگري که ممکن است در اين رابطه براي شناسايي شکست بالقوه وحود داشته باشد. استفاده از نمودار درختي خطا(۲۸) کا5را۸۵ 1768 ‎AS cul Fault‏ در اين تمودار عدم عملکرد يك بخش مشخص شده و سیس درشاخه‌هاي بایین تر شکست هاي بعدي مشخص خواهد شد. ‏55 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ 

صفحه 56:
(Fault Tree Analysis) as ‏تجزیه و تحلیل درخت‎ درخت خطا نمایشی گرافیکی از ترکیب علتهایی است که باعث مشخص گردیدن رویداد ناخواسته می گردد. به عنوان مثال رویدادهایی مانند زخمی شدن یک فرد » خرابى يك وسيله مكاتيكى , نشتی گاز و یا قطع تولید در صورتیکه رویداد اصلی درخت خطا یک رویداد مثبت و مطلوب باشد توصیه می شود به جای عبارت «درخت خطاه» از عبارت «درخت علت» استفاده شود. با ساخت درخت خطا که نشان دهنده کلیه رویدادهای لازم برای وقوع رویداد اصلی خواهد بود تجزیه و تحلیل گر می تواند از آن برای تشکیل پایه های یک برنامه پیشگیری از بروز حوادث صنعتی نیز استفاده کند. ۲۸ یکی از قویترین ایزارهای تجزیه و تطیل فرآیند ایمنی سیستم در هنگام ارزیابی سیستم های دقیق و پیچیده است. اجرای تجزیه و تحلیل درخت خطا در هر مرحله ای از عمر سیستم عملی است. مزاياه - از این روش مى توان براى تجزيه و تحليل خطاهاى انسان و تجهيزات استفاده كرد. - اين روش كمى و كيفى است و امكان برآوردهاى احتمالى يك عيب يا حادثه را فراهم مى كند. معایب: - نیازمند داشتن اطلاعات جامع و تخصصی از سیستم است. - این روش وقت گیر و نسبتاً مشروح است. 56 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 57:
57 تجزیه و تحلیل درخت خطا (۸۵۱/5۱5 ۲۲66 ]ادا۳2) تند ( نيمود ان مخت درخت لا + >) ۵9 ۳ = = 55 se ety ee 55 ‎oe‏ بول ناه ‎ ‎ ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 58:
3 آموخت ‎peewee ets‏ درخت 0 4 مهس ۲ ۱ لم | ‎aoe)‏ مبع شعله ‎so‏ | )3 ‎AN‏ ا ‎ ‎se, [ele ‏3 5 کته كم ‏نمونه ارزيابى ريسك به روش ۲۲۸ (احتراق متان در معدن) ‎ ‎ ‏58 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 59:
نمونه‌هايي از شکست هاي احتمالي در جدول اورده شده است. ‎-٩‏ وجود کمانش درقطعه ۰- ترك درقطحه ۱- تعییرشکل قطعه - نشتي‌ها ۲- لق شدن اسخت شدن‌ها ۳ ارتعاشات 2- آفزاسش با کاهش فشاز ۵- گیرکردت قطعات متحرك - ایجاد بوسته دررنگ یا یوششها ۷- تغبیر رنگ قطعه ۸- تورفتگي 59 ۲- نفوذ گردوخاك ‎VT‏ خوردگي 5- اكسيد شدن ‏0- خسنگي ۱7- کورس بیش از حد ‏نواقص و شکست‌هاک احتمالي ‎ ‎ ‏۷- داغ وسردشدت بیش از حد ۸- هرز گردیدت بيج ‎٩‏ حشك یامرطوب شدن بیش ازحد ‏۰ روغنكاري بيشتر ياكمتر ازاندازه ‏۱ شکستگي ‏۲- کاهش استحکام ‏۲- ابجاد اتصالي در اجرا ۶- چسبندگي ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 60:
60 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 61:
* به هر حالتی اطلاق می شود که قطعه و یا محصولی دربرآوردن عملکرد مورد انتظاراز آن توانایی لازم رانداشته باشد,یک حالت بالقوه خرابی به شمار می رود. **حالات خرابی در طراحی اشی از وجود کمیودها ونقصان هایی در طراحی محصول است که بعضی از آنها عبارتند از: "مشخصات مهندسی تعریف شده با توانادسنن #عیزان منحتی فواد بسیار ناین است. محافظت در برابر عوامل محیطی ضعیف. ۷گشتاور تعریف شده برای قطعه کم است؟ "روغنکاری نامناسب وناکافی است. "شکستن پوسته *حالات بالقوه خرابی باید با عبارتی ساده وفنی بیان شوندمثلا: ترك در قطعه- چسبندگی در قطعه- قطع ناگهانی عملکرد. : ‏است كه مم‎ WAH gale ‏عموما تس مدرسنزهوتک‎ ol + eel CYR 3 

صفحه 62:
الف : شناسایی حالات خرابی از راههای زیر : 7بازخوردهای مشتریان خارجی و داخلی ۷گزارش عیوب مشاهده شده در محصولات تولیدی ۲بررسی ‎alte cle FMEA‏ 2538 ب : انجام طوفان مغزی برای شناسایی حالات بالقوه خرابی ج : توجه به اثر خرابی عملیات قبلی که حالت خرابی عملیات بعدی باشد . 62 ۲ مدرس خ 

صفحه 63:
تمامی خطا های قابل تصور برای قطعه و عملکردلن می بایست ليست گردد.در ایین خصوص بررسی موارد گارانتی طول عمر وقابلیت اطمینان و اطلاعات برای قطعات مشابه پيشنهاد می گردد. مانند: "وجودپلیسه در لبه ها ‎wey‏ از مرکز بودن سوراخ "كثيف شدن سطح اسپری شده ”كشادى قطعه يا خرابی سطح توج : در ۳۷1۳۸ فرآیند فرض مى شود مواد و قطعه ورودى سالم است . مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 64:
اثر شكست بالقوه ‎Ls! : (Potential Effects Of Failure)‏ بالقوه ناشي از بروز خطا عبارتست از اثرات حالات خطا بر مشتري, به بیان ساده اثر خطا عارضه‌ای است که مشتری بواسطه بروز آن خطا دجار آن مي‌شود. لذا در شرح اثرات, به بیان عوارض ومسائلي که مشتري بدلیل بروز خطا آن را تجربه مي‌نماید مي‌پردازيم. توحه نمایید که منظور از مشتري .همواره مي‌تواند مشتري نهايي یا مصرف کننده نهايي محصول (خودرو), تولیدکننده یا مونتاژ کننده در واحد تولیدی بعدي با تولید کننده یا مونتاژ کننده داخلي ‏ ( درهمان واحد توليدي /طراحي ) باشد باید توجه داشت که اثر بالقوه خطادر ۰0۴۱۸2۸ اثرات عملکرد اجزا یا قطعات , زير مجموعه هاي مونتازي وکل سیستم مي‌باشد که بواسطه ضعف در طراحي ایجاد شده‌اند . در حالیکه در ۳۴۱۸8۸ اثرات بالعوه خطا از دیدگاه عملکرد آنها به واسطه طراحي مورد نظر نمي‌باشدبلکه اثرات بالقوه خطا متاثر از مشکلات موحود در فرآیند ایجاد می‌شوند البته در بعضي مواقع شکستهایی که در فرآیند به طراحي محصول ارتباط دارند تیز مي‌تواند بازخوری جهت بازتگري در 0۴۱۸8۸ باشد. 64 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 65:
(Potential Effects Of F: به همین جهت نیز حذف یا کاهش اتر خطا در0۴(12۵ صرفاً از طریق تغییر در طراحي امکان پذیر خواهد بود فرض غالب در۵ع۴۴۱ آن است که محصول همانگونه که طراحي شده است نبازها و مقاصد طراحي رابرآورده خواهد نمود. در صورتیکه همین امر در 0۴۱1۶۸ مورد تردید و بررسي قرارمی‌گیرد. فرچند که می‌توان در ۴۴۷2۵ خطاهای ناشی از صعف طراحی را مورد توحه قرار داد. آما پرداختن به آت الزامي نمي‌باشد. به بیان دیگر در۸ع/8۴۱ , حذف ضعقهاي موجود در فرآیند تولید. از طريق انجام تغییرات طراحي صورت نمي‌پذیرد و همچتین در 0۴۱8۸ بمنطور جبران ضعف‌هاي ‎webb‏ بر کنترل فرآننداتکا نمي‌گردد. در عین حال محدوديت‌هاي تکنولوزي فرآیند ساخت و فرآیند مونتاز در 0۴۲/6۸ در نظر گرفته . مي‌شود.محدوديتهايي نظیر محدودیت در پرداخت سطوح . محدودينهاي طراحي قالب , محدودیت در فصاي مونناز . محدودیت در فصاي کار ابزار(در مرحله مونتاز يا دمونتاز) , محدودیت در ایجاد سختي در فولاد. عملکرد یا قابلیت قرآیندتولیدو...... 65 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 66:
جح دم (Potential Effects Of Failure) ‏اثر شکست بالقوه‎ بطور كلي در ۴۱۸۶۸ هرخطا ممکن است منشا بروز اثرات گوناگوني باشد يا بالعکس .ممکن است خطاهاي گوناگون داراي اثري یکسان باشتد. ‎ip a sl Sw sage‏ مواز زیر زا بیوسی تهود ‏الف- مدارك مربوط به شکایات مشتریان ‏ب- مدارك مربوط به ضمانت نامه کالا ‏ج- اطلاعات مربوط به ارایه خدمات بس از فروش ‏د- تجزیه و تحلیل شكست‌هاي محصولات مشایه ‏66 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 67:
a (Potential Effects Of Failure) ‏اثر شکست بالقوه‎ تمونه‌هايي از اترات خطا در جدول آورده شده است ‎-١‏ زيري ‏۲- سروصدا ‏۲- مکش هوأ ‏۶- فشاربیش از حد ‎ ‎67 ‎ ‏۵- حرکت بیش از اتدازه ‏1- حسبيدت قطعه به تري‌یا ‎So ‏۷- کنترل غیر قابل پیش بيني و ‏تامنظم ‏۸-عمل نکردن مکانیزم مربوطه اترات شکست‌هاي بالقوه ‎ ‎ ‏9- ظاهر وجلوة نامناسب داشتن ‏۰- بوی نامطبوع ‏۱- به خطر آن‌داختن ایراتور تولید یامونتاز ۲- قطع و وصل شدت ‎ ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 68:
اثر بالقوه خرابی نتیجه و پیامد یک حالت خرابی سیستم است. این نتیجه و اثر ممکن است بر خود سیستم , محصول, مشتری و یا مقررات دولتی ‎an‏ مثال : حالت خرابی سیستم خنک کننده :ترموستات عمل نمیکند -اثر خرابی بر سیستم های دیگراهیچ - اثر خرابی بر محصول :موتور داغ میکند. - اثر خرابی بر مشتری: عملکرد خودرو مختل می شود,و مشتری کاملا ناراضی اسر - تطابق با قوانین دولتی:مطابق با استاندارد ملی شماره ... نیست -كاهش ظرفیت خنک کنندگی وافزایش فشار مترس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 69:
شدت (5۴6۷۴8۲۲۷) شدت (56۷88177۷) : شدت نشانگر. جدي بودن اثر شکست بالقوه است و ارتباط مستقيمي بین اثر وشدت وجود دارد به عنوان مثال اگر اثر شکست مهم باشد, مانند خطرات حاني, نقض مقررات دولتي و ... شدت بالاتر خواهد بود و بالعکس,اگر تاثیر جزبي باشد.شدت پایین خواهد بود. شدت از نقطه نظر طرح سیستم, سيستم‌هاي دیگر,. محصول ۰ مشتري یا قوانین دولتي مورد توجه قرار مي‌گیرد براي ارزنابي شدت اثر معمولاً از جداولي که از قبل تهبه شده است به عنوان معیار استفاده مي‌شود و اين معیار ارتباط سازمان را با مشتري یا قوانین دولتي نشان مي‌دهد نمونه‌اي از معيارهاي ازيابي شدت در جدول آورده شده است. توجه< اعضای تیم می باپست: در مورد شدت انز توافق كافل داشته باشند. 69 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 70:
Saas ‏مشتری رنجیدهتمی‌شرد. ثر بسیار خفیقی بر عملكرد سمصول ياسيستم دارد‎ مشترى يسيار شفيف آزرده ميشود. اثر كمى بر عملكرد محصيل یاسپستم رجود دارد مشتری کمی رنجیده می‌شود. اش تسب کمی بر عملکرد محصول باسیستم دارد مشتری کمی ناراضی است. اثر متوسطى بر عملكرد محصول ياسيستم دارد مشتری احساس ناراحتی می‌کند. عملکرد محصول أذ عمل کرده؛لپمن است. خرابی جزیی» اماسیستم معیوب نیست. مشتری ناراضی است و عملکرد محصول به شدت تحت تأثر تور کرفت ما بل استفاده یمن است. سیستم معیوب است. مشتری خیلی ناراضی لست و محصول عمل ثمىكند, اما أيمن لست. سيستم عمل نمی‌کند. آثر بالقوه شدید است ر امکان توقف محصول بدون حادثه خطرناک وجرد دارد (خرابی وایسته به زمان), امکان تداخل با مقررات دولتی وجود دارد. ثرخیلی شدید وجود دارد. خرابى ناكهاتى منیا به خطر می‌انداز.مغایر با عقروات درلتی استر ‎ig‏ اما به درستی ‏راهنمای رتبه‌بندی شدت 5۴1/6۸ ‏مدرس : مهندس بیرض سيرزادي ‎ ‎1 ‎ ‏زیاد ‏خیلی زیاد ‏پرخطر ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 71:
al خطرناك بدون هشدار خطرتاك با هشدار خيلي زياد 271 معبارهاى يشنوادى براك ارربابی شدت در ‎DFMEA‏ ‏معبار شدت تاثیر ممکن است برای اپراتور ماشین با دستگاه خطر داشته باشد. وقتیکه بدوب هشدار قیلی. حالت خرابی بر عملکرد ایمن خودرو اثر مي گذارد و یا مقررات دولتي را نقض مي‌کند. ممکن است براي ایراتور ماشین با دستگاه خطر داشته باشد. وقتیکه با هشدار قيلي. حالت خرابي بر عملکرد ايمن خودرو انر مي گذارد و با معررات دولتي را نقضص می کند. اخنلال عمده در خط ابجاد مي کند. ۱۰۰ درصد محصولات ممکن است اس قاط شود. خودروک ار نخواهد کرد. مشتري‌خيلي ناراضي است, مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ملاحظات جنانجه ارزبابی وسط دو رقم قرار كرفت درجه تاثيري كه شديدتر باشد بايد انتخاب كردد. ‎cule‏ گروه انحام دادت پررسي عوامل شکست تنوانسته با یکدیگر توافق کند. مي‌توانند از ضوابط زیر استفاده کنند. ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 72:
2 اد متوسط oro إختلال ‎ie‏ در خط نجاد می کند, ‎a Ge‏ لازم به جداسازي شود و بخشي إز آن اسقاط شود. خودرو كار مي كند ولى با عملكرة نامطلوب: مشيري خيلى نارامی است. آحتلال جرنی در حط لخاد ‎aS oa‏ بعش زر محمول ممتی ‎ap Sh Lg‏ ودرو كارم ىكندولىراحتى لام را نداد و مشتري نراصی است). اختلال جزبى در خط ابجاد مي كند, ‎٠١١‏ درصد محصولات ممكن است لازم به حؤبارة كاري شود. (حودروكار مي‌کند. اما راحتي مطلوب را دارد. مشستری تا ‎POUL Sl‏ سسا اختلال جريى در خط إبجاد متكيد. محصول ممكى ست لازم به جداساري شود ويرخي اسغاط شسوند. صدا ميدقد. لى ميخورد. اكثر مشتربان عيب را متوعه می‌شوند.(حدود 9/۵ اختلاك حزبى در خط إبجاد ميكتد. بخشي ‎Gea)‏ ‏مفكن است خارخ ار ايستكاة دوباره كاري شود. صدا می‌دد: لق می‌خورد صيغلي نموباشد. متوسط مشتريات عيب را متوجه مي شود (حدود:960). اختلاك جزبى در خط ابجاد مكنيد بحسي از محصول ممكن است در ايسنكاة دويارة كاري شود. صدا می‌دهد. لق ميخورد. مبقلي نعي باشد. قليلي از مشتريان عيب را منوجه م شود (كمترارة؟96) aa UB seen ‎<١‏ گر دو رقم در کار يكديكر باشتد. بايد از ‎ol Sie‏ استفاده نمود. ‏جناتجة فامله سس الرقام انتخانى وحود درد بای ‎abl ea‏ بيدا كند نا توافق حاصل شود ‏مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 73:
73 4 (Criteta: Severity of Fife ‘Very high severity ranking when a poteatial failure mode affects safe vehicle operation and/or involves noncompliance with government regulation without warning. ‘Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe vehicle operation andlor involves noncompliance ‘with government regulation with warning. ‘Vehicleltem inoperable (loss of primary function) ‘Vehicleitem operable but st reduced level of performance. Customer very dssatisied, ‘Vehicte/item operable, but Comfort/Convenience item(s) operable. Customer disatsfed. ‘Vehicte/liem operable, but Comfort/Coavenience item(e) operable at s teduced level of performance. Customer somewhat dissatiied it & FinistySqueak & Rattcitem does not conform. Defect Fit & FiailySqueak & Ratletemdoes not eonform. Defect | oticed by $03 of customers. Fit & Finish’Squeak & Rattle item does not conform. Defect noticed by discriminating customers (less than 25%) No discerile elles. 2۴۷۸۴۸ ‏راهنمای پیشنهادی انتخاب رتبه شدت‎ noticed by most customers (greater than 75%). meet Hazardous without warming Hazardous with Very High High Moderate مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 74:
74 معبارهای بیشنهادی براک ارربایی شدت در 2۴۸2۸ معیاراترشکست نتایج اين رتبهبندي وقتيكه نتايج يك حالت شكست بالقوه در يك مشتري نهابي ويا خرابي ادوات ساخت و مونتاز مشتري نهابي يايد قميشه اول مورد نوجه قراركيرد. اكر دو نمرة انتخاب شود نمره بالاتر باید براي شدت اثرات درنظر گرفته شود (اتربرمشتري نهايي) شدت اثرخيلي بالا وقنیکه حالست شکست بالقوه بدون هشدارفبلي برعملکرد ایمن خودرو اثرمي‌گذارد و با مقررات دولتي را نقص مي‌کند معیار اثر شکست نتايج اين رتبهيندي وفتيكه يك حالت شكست بالقوه بوحود مىآيد براي مشتري نهايي, يا خرابي ماشین‌آلات و ادوات مونتاز وساخت مشتري تهايي هميشه باید در مرحله اول موردتوحه قرار گیرد اگر دونمره در نظر گرقنه شود نمره شدت بالاتر درنظر گرفته مي‌شود (انر برروي اپراتورساحت/مونناز) يا ممکن است بدوت هشدارقبلي برای ایراتور (ماشین با مونتاز) خطر داشته باشد مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي al خطرناك هشدار 

صفحه 75:
25 معبارهای بيشتهادى براك ارربایی شدت در ۴۸/۴۸ شد اترخيلي بالا وقتيكه با هششدارقبلي حالت شكست بالقوة (خرابي) بر عملكرد ايمن خودرو اثر ميكدارد ويا مغررات دولتي را نقص مي‌کند. خودرو/ کار نخواشد کرد(وطیعه اصلي انجام نمي‌شود) خودرو/ قطعه کار مي‌کند ولي با عملکرد نامطلوب. مشتري خيلي ناراصي است خودرو/ قطعه کار مي‌کند ولي قطعات عملک رد مناسبي ندارند. هشتري تاراضی است يا ممكن است با هشدارقبلي براي ايراتور (ماشين يا مونتاز) خطر داشته ياشد يا ١٠٠درصد‏ قطعات ممكن است اسقاط شوند. درقسمت تعمیر درمدت بیشتراز يك ساعت بازسازي انجام شده باشد با کمتر آز-۱۰درصد قطعات ممکن است جداسازي و اسفاط شوند, با خودرو یا قطعه درقسمت تعمیر در مدت زمانی نیم تا یکساعت بازسازي شود با کمتر از۱۰۰درصد قطعات ممکن است" اسفاط شوند بدون جداسازي با خودرو/ قطعه درزماني کمتراز تیم ساعت در بخش تعمیرات تعمیر شود مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي خطرناك باهشدار خيلي زياد زياد 

صفحه 76:
16 معبارهاى بيشنهادى براك ارزنانی شدت در 2۳۸۹5۸ يا إدرو/ قطعه كارميكند اما را کاربرد آن در يك سطح یابین‌تر از عملکرد تامین مي‌گردد صدا مي‌دهد. لق می‌خورد. صبقل نمی‌باشد اکتر مشتریان عیب را متوحه می‌شوند(بیش ازه36۷) صدا مي‌دهد. لق می‌خورد. صبقل بی‌باشد 96۵۰ یات ‎L‏ متوحه مي‌شوند لق مي‌خورد. صیقا نمي‌باشد کمتر از۵۲۵٩‏ مشتریان عیب را | ميد متوجه ميشوند بدون اثر قابل تشخيص ۰ درصد فطعات 2 دوباره‌کاری شود با خودرو/ قطعه خارج از خط (اما نه دربخش تعمیرات) تعمیرشود يا محصولات ممكن است جداسازي شده و بدوت اسقاط شدت کمتراز۱۰۰ درصد نیاز به دوباره‌کاری داشته باشد کمتراز ‎٩۵۱۰۰‏ قطعات ممکن است تباز به دوباره‌کاری داشت بات ناط بصورت 06| -00 اما خارج از ایستگاه از ۹۵۱۰۰ قطعات 2 | ‏بدو‎ ٠ خوباره كاري شوند, پدون اسفاط, بصورت ‎One line‏ اما در داحل ایستگاه بدون اثر يا كم اهمیت براي عملیات با ایراتور مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي بدون اثر 

صفحه 77:
مشخصه‌هاي مهم (6۱۸55): اين ستون معمولاً مربوط به تجزیه و تحلیل عوامل شکست درطراحی (0۴۱۹8۵) است چون شرایط انجام کارفرآیند را تعیین مي‌کند مانند ترتیب انجام دادت كارهاءابزاري که مورد استفاده قرارمي‌گیرد یاهرموردیکه بروظیغه محصول ناثیر مي‌گذاردو براي طبقه‌بندي مشخصه‌هاي خاصي ازاجزا بامجموعه که اخیاناً به كنترلهاي فرآيندي خاص نیاز دارند استفاده مي‌شود مي‌توان از عباراتي نظیر بحرانی, کليدی,اصلی و مهم برای طبقه‌بندی استفاده کرد.لازم به ذکراست که هرعنصري که به کنترل فرآیند خاص نیاز داشته باشد باید توسط حرفي باعلامتي که دربسياري ازموارد اين علامتها براي مشتریان مختلف متفاوت مي‌باشد.دراین ستون مشخص گردیده وهمچنین می توان درستون اقدامات اصلاحي توصه شده (ستون۲۰)حهت حلوگيري از ش های مرتبط با شرایط ايمني, دولتی و وظایف مهم دیگر محصول به آن اشاره گردد. 7 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 78:
(FAILURE OF CAUSES POTENTIAL) o9l GuwSaw Je ‏علل شکست بالعوه وجود نعص در سیستم, طراحي یا فرآیند را نشان مي‌دهد. گاهي در وقوع‎ ‏يك خطا یا شکست علتهای مختلفي تاثیر دارند که هر يك نقش و سهم متفاوتي در امکان وقوع آن‎ ‏خطا دارند که در اين صورت مي‌توان جهت طبقه‌بندي علل شکست بالقوه از يك نمودار پارتو استفاده‎ ‏نمود تیم ۴۲۱8۸ میتواند نسبت به کمي کردن و بر آورد سهم هر يك از علتها در ایجاد شکست‎ ‏اقدام نمایند. لازم به دکر | شناسايي علل ريشه‌اي در مواقعي که چندین علت متغاوت با‎ ‏هم در يك شکست نقش دارند مي‌توان از روشهاي طراحي آزمایشات (008 ) استفاده نمود.‎ همچنین از تكنيكهايي که جهت شناساني علل ريشه‌اي استفاده مي‌گردد می توان از: نمودار علت و معلول, نمودار درختي. طوفات فكري و ينج جرا(لالالالا 5 )و... نام برد. 78 مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 79:
برخی ار علل شکست‌هاي یالفوه عبارتید از ۱- فقدات وسایل ايمتي و فاکتورهاي محبطي ۲- طراحي غلط برخي از انعاد/ تلرانس‌هاي محصود. ۲ در نظر گرفتن عمر کم و ناكاقي براي محصول در مراحل طراحي ع- قرار گرفتن تحت فشار بیش از جد آانقطه مسلیم زاین ‎-٩‏ تایایداری مواد ‎wey ‏- انتخاب مواد نامناسب یا قطعات ‏9- تعمیر و نگهداري نا صحیح ماشین آلات ‎SS coe aig Nene ob ‏حستمرالفمل‌هاک ارایی کلطله اب عفادم‎ -1* ‏۱ عدم در نظر گرقس خطاهاي انساني در فرآیند ‏۲ خوردگی ‎“IT‏ فرسودگي ‏۶- بالارفتن قشار با دما درفرآبند. ‏لازم به توهیح است ارتباط پینآشکست بالقوةالا علل مالقوه شکسنتا يك ارتباط مستقیم و يك به لك نیست و در بسياري از موارد براي يك شکست به خصوص ممکی 1 لت وجود دات اد و بالطبع وقوع‌های محتلفي (06611888/16۶ ) برای آنت شکست خواهیم داشت. ‏7 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ 

صفحه 80:
علل خرابی بالقوه در سیستم عبارتست از اشکال, کمبود و یا نقصانی در طراحی سیستم, که نتیجه آن وقوع حالات خرابی است. *به اين نكته بايد توجه كرد که وقتی روی عاملی تمرکز کنیم بايد بدنبال علت ريشه ای باشیم نه نشانه های خرابی . 80 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 81:
برای شناسایی خوب ودرست علت خرابی باید سیستم را شناخت و با طرح سئوالات مناسب به دنبال علل ريشه ای خرابی بود. در اين موارد بعضی از تکنیک هایی را که می توان به کار بید عبارتند از: طوفان ذهنی.تحلیل علت ومعلول یک حالت خرابی می تواند از عاملی در یکی از اجزاء یا چند جزء در سیستم و يا وجود تقابل بین اجزاء سیستم مورد بررسی با سیستم هایته دیگر بوجود آید. این تقابلها حسکرسلست شاعل عوامل انسانی نیز 

صفحه 82:
82 ** علل بالقوه خرابی به اشکالاتی مربوط می شود که مربوط به تقضهای طراحی می باشد > ماد : ” تركيب نامناسب مواد ” در نظر كرفتن سختی نامناسب مواد ‎Be‏ نظر كر فتن كشتاور ناكافى ۷محافظت ضعیف در مقابل عوامل محیطی ۷ v دسترسی ضعیف برای سرویس وحود تنش يسهائد در يومته بعد ال قرم دهي مدرس : مهتدس كليارضا شيررادي 

صفحه 83:
ال در عملگر ذاقطعه پونهو و آیل ( ‎ale Sol Ca‏ سطح درگیری نامناسب چرخدنده 7 اخلال در فرآیند ساخت و مونتاژ (الویت دوم) بوجود آید. ۲ به دلیل نادیده گرفتن امکانات تولید در مرحله طراحی حالت خرابی به وجود آید. 83 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 84:
84 *** علل بالقوه خرلبى عبارتند از نتقص ها وكمبودهاى فرآيند كه موجب بروز خرلبی می شوند. آنها را برحسب مشخصاتی از فرآیند بیان کنید به گونه ای که امکان کنترل واصلاح وجود داشته باشد. مانند: ها سیار ‎piel al‏ فشان هوا سار بابي انمتير رابيشروى ابزار مناسب تنظیم نشده است. دستگاه تنظیم نیست: توجه : در پیدا کردن علل بالقوه فرض می شود که‌مواد یا قطعات ورودی سالم هستندواز این رو . علل خرابی باید در خود فرآیند جستجو شوند. در این قسمت هر علت قابل تعوسزمکشولن پیورنج‌طای موردنظر 

صفحه 85:
* می بایست عوامل ریشه ای خرابی را يافت . * تمامی علتها می بایست واضح شناسایی و لیست شود. == * از ذکر عوامل مبهم پرهیز شود . 3 ch FMEA ‏تا حد امکان از علت شناسایی شده‎ a ‏ی ی اب‎ Ss 3 . ‏استفاده شود‎ # بطان ا هد ‎sat SU‏ قل اكد ** استفاده از تکتی میاه ده و در صورت نياز استفاده از 85 تحت و مهندشس ‎Sale‏ 

صفحه 86:
وقوع شکست (066۷88۴۱۷6۶ ): وقوع نوعي درجه بندي ویا ارزش است که به منظور احتمال رخداد هر علت تخمین زده می‌شود. باحذف و یا کنترل تعدادي از علتها یا مکانیزم‌ها می‌توان احتمال وقوع خطا را کاهش داد براي تعیین میزان وقوع هر يك از علتها مي‌توات از علم رباضیات. مقیاس صلاحیت فرآیند ۲۴۷۵ ), اطمینات کالا (86۱1۵81177۷ ) و با احتمالات بالقوه و با محموع تعداد شکست اجزاء و بر اساس هر يك صد جزء در طول عمر مفید کالا (منظور همان دوام و یا بقا کالا است که در طراحي مد نظر قرار مي‌گیرد) استفاده نمود. احتمال وقوع را مي‌توان بر حسب ارقامي از ۱ تا ۱۰ رتبه بتدي نمود که در جدول نمونه‌اي از معبارهاي ارزيابي وقوع آورده شده است. 86 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 87:
37 احتمال حرابی خبلي رباد: خرابيهاي بسيار مكرر بالا: خرابيهاي مكرر منوسط؛ خرابيهاي كاه و ‎oe‏ پایس: خرانبهای تسمتً تادر: احتمال خرابي بعيد مرح صحمل خرابى بزرگتر با مساوک ۱۰۰مورد درهر ۰۰ مورد یا وسیله نقلیه بزرگتر با مساوی 6۰ مورد حرهر *(مورد با وسیله ‎ules‏ برركتر يا مساوي ۰ مورد درهر ۰۰۰ [مورد با وستله تقلیه بزرگتر با مساوي ۱۰ مورد درهر ۱**۰مورد با وسیله نقلیه برركتر يا مساوي ۵ مورد درهر ۰۰۰ آمورد با وسیله كليم برركتر يا مساوي ۲ مورد درشر ‎٠٠٠١‏ مورد با وسیله نقلیه بزركتر يا مساوي ‎١‏ مورد درهر ‎٠٠٠١‏ مورد با وسیله نقلية بزرگتر با مساوی ۰/۵مورد درهر * (مورد يا وسیله نقلیه بترگتر با مساوی ۰/۱مورد درهر ۰۰۰ (مورد با وسیله نقلیه برركتر يا مساوي ۰/۳۱مورد درهر ‎٠٠٠١‏ مورد يا وسيلة ‎ube‏ جدول ارربابى وقوع شكست تسبت صلاحیت. ‎als‏ Son on < 0/55 5ر6 8 وه مو0جیه ره سوه 

صفحه 88:
وقوع ‎Occurrence‏ ‎SFMEA ۱‏ **وقوع عبارت است از مقادیر رتبه بندی که براساس احتمال وقوع خرابی ناشی از علت مورد نظر که در طول عمر پیش بینی شده در طراحی سیستم به وجود می آید. در نظر گرفته می شود. برای تعیین میزان فراولنی هر خرلبی ناشی از علت مورد نظر ساده ترین راه استفاده از (مجموع خرابی های ‎CNF -(Cumulative (clj=)‏ ‎Number of Failure)‏ در ۱۰۰۰ محصول(سیستم) در طول عمرپیش بینی شده در طراحی است.اين طول عمردوره زملنی است که بعد از آن اجزاء دورانداخته می شوندزیرا: ۱- عملکرد متوقف می شود. ۲- تعمیر آن خیلی گران می شود. "عموما 9318۸تحت فرضیه خرابی تک نقطه ای کار می کند. یعنی خپابی یکی از اجزا سیب از کار افتادن تم مي شودوبا روش های ue hae 7 sigs Lyne 0 eae 

صفحه 89:
Occurrence ¢ 355 SFMFA ‏معیار 0 | رتبه‎ خرابی رجود ندود. سوایق خرایی تشان نمیدهند. 8 > ۰ ۱ احتمال خرابی بسیار ناد است 3 |[ ۷ احتمال خرابی بسیار کم است. 8 ]+ احتمال خرابی کم است 0.46 + گامی اوقات خرابی دیده می‌شود. 25 ۰ تعدادخرابی کمی در حد متوسط است 124 ۶ تعداد خرابی نسبتاً زياد است 46 3 تعداد خرابی زیاد استٍ 134 ‎A‏ ‏تعداد خرابى خيلى زياد است 316 0 خرابی حالت بحرانی‌دارد. سابقه خرابی از طراحی قبلی یاطراحی | ۰ 316< 1 مشابه استخراج شده است رامتمای انتخاب رتبه رقیع 89 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 90:
Occurrence ‏و قوع‎ DFMEA **وقوع تخمینی است از احتمال وقوع علت خرابی در طی زمان طول عمر طراحى شدهقطعه /محصول وبه بيانى ديكر عبارت است ازاينكه با جه احتمالى حالت خرابى ناشى از علت شناسايى شده رخ مى دهد. نمونه اى از راهنماى رتبه بندى وقوع بر اساس استاندارددر جدول ارايه شده است . براى تعيين رتبه وقوع: ‎-١‏ براساس اطلاعات وسوابق موجود قطعات مشابه براى علل رخرابى ‏فهرست شده رتبه وقوع مناسبى انتخاب كنيد. ‏؟-اكر نمى توان نرخ خرابى (ناشى از علت مورد مطالعه) را تخمين زذ با ‏مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي ‎ 

صفحه 91:
و قوع ‎Occurrence‏ ۱۱ Probability of Faiture Likely Failure Rates Very High: Persistent Failures 2 100 per thousand vehiclesfitems 10 ‘50 per thousand vehicles/tems 9 High: Frequent Failure 20 per thousand vehictes/tems 8 10 per thousand vehiclevyitems 1 Moderate: Occasianal Failure 'S per thousand vehiclesitems 6 2 per thousand vehiclettems 5 1 per thousand vehiclesitems 4 Low: Relatively Few Failure ‏که‎ per thousand vehicles/items 3 0.1 per thousand vehicles/items 2 Remote: Failure is unlikely 0.010 pec thousand vehicles/tems 1 راحنمایی پیشنهادی انتخاب رتبه رقوع 91 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 92:
Occurrence ‏وقوع‎ ‎PFMEA عددوقوع.تخمینی است از فراولنی حالات خرلبی ناشی از علت تحت بررسی که همان نقص های مربوط جه تولید است.به تعبیر دیگر عدد وقوع رتبه ای است در ارتباط با احتمال رخ دادن یک علت خرابی. بنابرلین وقوع مفهومی نسبی است که نرخ حللت خرلبی ناشی از یک علت را نشان می دهد.برای تخمین رتبه وقوع نمونه ای از راهنمای رتبه بندی وقوع که در استاندارد مشنهاد شل درس جدول أمدو ستو برای تخمین وقوع طوحات آماری فرآیندهای مشابه را مرور کنیدمانند: ۷ تعداد خرایی و یا نسبت خرابی ۲ میزان دوباره کاری "گر داده ها غیر قابل اندازه گیری بودند ویا در دسترس نبودند عدد وقوع را ضیحات داده شده در سم درس زمپنسیویركا هقردهو رتبه بندی کنید. پر اققاس 

صفحه 93:
93 و قوع ‎rrence‏ ‏۳ Likely Failure Rates 2 100 per thousand pieces 50 per thousand pieces 20 per thousand pieces 10 per thousand pieces 5 per thousand pieces 2 per thousand pieces 1 per thousand pieces 0.1 per thousand ‏نو‎ Ocew ۳ Probability Very High: Persistent Failures High: Frequent Failure Moderate: Oceasianal Failure Low: Relatively Few Failure Remote: Failure is unlikely راهنمای پیشنهادی انتخاب رتبه وقوع مدرس : مهندس علیرضا شیرزادي 

صفحه 94:
روش‌های تشخیص باروش‌های حاری برای کنترل(0۴۲8671010) : كتترلهايي است که درحدامکات ازوقوع حالت خرابي پيشگيري مي‌کند و یادرصورت وقوع حالت خرابي آثرا شناسابی مي‌کند دراین مورد" کلیه فعالينهايي که توسط آنها کفایت ‎ebb‏ را دربرابرخطا, مي‌توان مشخص تمود. بايد دراين ستون ثبت شوند. دراین زمینه می‌توان به سه نوع کنترل طراحی اشاره نمود كه بترنيب ارحعيت أورده شده است . الف-پیشگیری از وقوع علت خطا و کاهش احتمال وقوع آث ب-کشف و آشکار کردن علت خطا و اتجام اقدام اصلاحی ج-رديابي و اشكار كردن خطا درمورد كنترلهاي حاري طراحي حهت بازنكري درطراحي موارد زير راميتوان نام برد: روش‌هاي تمونه‌سازی» تستهای جاده. تست با,تستهاي دوام تجديد محاسیات: امکانسنحي تستهاي پروتوتایپ تكنيكهاي شبیه سازي مطمئن و شناخته شده.مدلسازي رياضي و ... درمورد کنترلهای جاری فرآیند مي‌توات ضدخطاکردت فکسچرها(۱۷۵/6 ۴۵۷8), کنترل آماری فرآیند(5۴) و ... را نام برد. 94 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 95:
دونوع كنترلهاي طراحي/ فرآیند موردنظر مي‌باشد انه: که ييشگيري مي‌کند از علت با مکانیسم خرايي یا حالت خرابي جهت جلوگيري از وقوع خرابي و يا اينکه ترخ وقوع خرايي را کاهش مي‌دهد(ستون ۱۷ سمت راست) تشخیص: که حالت يا مکانیستم حراي یا علت خرابي را قشخص مق‌نماید و به اقدامات اصلاحي منجر مي‌شود (ستون ۱۷ سمت ‎(ee‏ يادآوري: درصورتیکه سنوت بیشگیرانه درنظر گرفنه شده باشد و در صورتیکه اقدامات مندرج در اين ستوت تکمیل گردیده باشد با توحه به اينکه برروي علل شکست تاثیر مي‌گذارند مي‌بایست عدد وقوع (066073068) توسط تیم مورد بازنگري قرار بگیرد. این تقسیم‌بندی در ستوت کنترلهای حاری(بیشگیرانه, تشخیص) این امکات را برای تیم بوجود مي‌اورد که يك امکان تتز ري سريعي داشته باشیم براي اینکه هردونوع کنترل (پیشگیرانه» تشخیص) مورد بررسي قرار گيرند. درصورتيكه از قرمهای ۴۲۱2۸ که ستون کنترلهای حاری داراي يك ستون می‌باشند استفاده مي‌گردد ميبا با توجه به نوع كنترلهاي جاري ‎ais)‏ رانه. تت ) بوسبله حروفي از ك داده شوند بعنوان متال در کنار روشهاي كنترلي یرانه (۶) و درکتار روشهاي كنترلي تشخیص (2) نوشته شود. 95 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 96:
عبارتست از یک روش ( رویکرد) آزمایش, مروری بر طراحی اينه و يا تحليل مهندسى. ع توانند خیلی ساده باشند و یا خیلی تکنیکی و پیشرفته ( شبیه سازى كامبيوترى يا تستهای آزمایشگاهی) . هدف این است که هرچه زودتر نقصهای طراحی سیستم تشخیص داده شود . عقیده بر این است که تشخیص اولیه در 5۳۷117۸ موجب می شود کنترلهای طراحی کارامدتر شوند .از آنجاکه ]۷[ در ابتدلیی ترین زمان شکل می گیرد گاه برآورد رتبه تشخیص مشکل می شود. در لین حللت یک ‎oly‏ استفاده از سوابق موجوداست یا سیستم های مشابه بعضی اوقات ممکن است که روش یا تکنیکی برای 28 خرلبی نداشته باشیم . در لین صودست»ندس فلساشهذان حمله ای هم معنا با (در 

صفحه 97:
کنترل های جاری در طراحی ,تکنیک های ارزیابی طرح هستند چه آنهایی که هم اکنون استفاده می شوند وچه آنهایی که در گذشته استفاده شده اند . بعضی از این کنترل ها عبارتند از : "بازنگری طراحی - تست های آزمایشگاهی “شبيه سازى يارانه اى "آزمون هاى دوام وعملكرد. **در مقلبل هر یک از علل خرلبی کلیه کنترل های مورد استفاده را در ستون کنترل های جاری فهرست کنید. های کنترلی - آزمون های نمونه اولیه ز تصویب طرح را فهرسی ‎on‏ 

صفحه 98:
لین کنترل هاءروش ها ویا تکنیک های هستند که به منظور پیشگیری از خرلبی با علل خرلبی ویا شناسایی خرلبی یا علل ن .در همان ایستگاه تولیدویا ایستگاه های بعدی قبل از خروج محصول از فرآیندبه کار می روند. لین روش ها می توانند کنترل روی فرآیندمثل 5۳67 .خطا ناپذیری ویا روش های ارزیلبی ستانده فرآیند یا بازرسی منطقه ای باشند.بعضی از روش های کنترل عبارتند از: فیکسچرهای جلوگیری از خرابی ”تصديق تنظيم بودن "بازرسی چشمی محصول "سیستم های اخطار در مقلبل هر یک از علل خرلبی کلیه کنترل های جاری فرآیند را در ستون كنترل هاى جارى فهرست كنيد. ممكن است بعضى از تنترل هاى خارى فرآيند بتوانند علاوه بر شتاسيايزمو سم لبها دن 

صفحه 99:
: (Detection) wulwlus /wlyb a> ‏توانايي‎ Shy ‏برآوردی از قابلیت کنترل (پیشنهاد شده) نوع دوم و سوم است که در روش بازیابی‎ Ub ‏کنترل طراحی به آن اشاره گردیده است ذکر اين نکته ضروری است که براک کاهش میزان رتبه‎ ‏نحوه کنترلهای طراحی نظیر انجام اقدامات پیشگیری از ووع خطا با روشهای تحقیق و تصديق‎ طراحی بهبود داده و برنامه ریزی شود برای رتبه بندی درجه بازیابی می توان از ارقام ۱ تا ۱۶ مطابق جدول استفاده نمود. 4 مدرس : مهندس عليرضا شيرزادى 

صفحه 100:
‎fe‏ معیار سح ملاحطات ‎ ‎١‏ أخيلى بالا: كتترل بع احتمال بسیار کمی وجود دارد كه | جناحه ارزبابی وسطظ ‎ab ue sl‏ بع محصول شمراة با خطا يا خرابي ‎١‏ | دو رقم قرار كرفت درجة ازیابی خطاخواهد بود .| تخویل شود : خطا به طور وضوح | تاثيزق كه ضديدتر اشد ‏عتحص است و به راحتي بایدانتخاب گرد ‏شناسایی می شود . احتمال شناسایی ۹۹/۹۹ است ۰ ‎ ‏اجناجه كرو تجار ۵ الا : روشهاي موجون احتمال كمي وجود داد که ‎abe yr cals‏ ‎by ant oaks Jad‏ بحضول تخویلتینده ,هراهب .پر شکست در سیستمر ايراي بازبايي خطا خطا باشد . حظا محسوس نیست. |نتوانسته با یکدیگر تواقق نی وود لو 1/0 تا 6۱/۵۰۰ آکند: مي توند از ضوايطً احتمال شتاسایی حدود ۹۹/۸۰ زیر استفاده ‎sai‏ ‎Sys‏ ‏لستی ‏ : روشهافا احتمال تسبي وجود خواهد 1 ار دو رقم در کنر أموحود كتترل احتمالا داشت كه محصول شمراه با خطا یکدیگرباشند :ید اتطاهای .. موتود .را تحويل كردد. خطا به سادكف از مياتكين آنا استاسايي خواشد کرد ۰ | ستاسايي مي شود ۱/۲۰۰ با استفاده نمود. ‎ ‏۰ ) احتمال شناسايي حدود ‏۸ درصد است . ‎100 ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 101:
101 أبايين أموحود كنترل ‎Ew Uae! fsa‏ زيادي وجود دارد كه با احتمالا محصول همراه با حطا تحویل گردد اخطاهای موجود را . احتمال شناسايي حدود ‎٩۰‏ ‏لشناسايي نخواهد کرد. |[ درصد است (۱/۱۰) . أخيلي يابين : روشهايا احتمال وجود خطا در محصول اكتترلي موجود به بسیار زیاد است . قطعه احتمالا أقطع بروز خطا را دن بازرسي نشده ویا اینکه امکان شناسایی] بازرسي آن نیست .خطا اگر چه وجود دارد ولي وحود آن در حالي که محصول تولید مي شود امکانی بو میت > حدول ارزیابی توانابی در بازیابی شکست ۲ چنانچه فاصله ‎ow‏ ‏ارقام انتحايی وجود دارد باید بحث ادامه کند تا توافق حاصل شود . مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 102:
Detection 2+:5 SFMEA تشخیص عبارتست از احتمال اينکه کنترل های جاری یک سیستم بتوانند حالات خرابی یاعلل خرابی را قبل از اینکه تع طراحى اجزاء سيستم اغاز شود تشخيص دهند. باید توانایی هر کدام از کنترلهای جاری (و یا متدهای تشخیص تعریف شده) را در تشخیص خرابی قبل از اینکه مشخصات سیستم به تایید نهایی برسد.تخمین زد. به عبارت دیگر آیا کنترل های تعیین شده برای طراحی سیستم کارا هستند يا خیر؟ جدول زیر یک راهنمای پیشنهادی پرای انتخاب رتبه تشخیص است . 51% توانایی کنترل ها در تشخیص خرایی شناخته نشده ویا احتمال تشخیص قابل تخمین نیست رتبه تشخیص ‎٠١١‏ فرض مي می شود. مدرس : مهناس عليرضا شيرزادي 

صفحه 103:
103 معیار در مرحله طراحى مفهومى؛ روش هاى تشخيصى مطمثتى وجود دارد در مرحله طراحى اوليه. تحليلهاى رلياناى معلمثنى وجود دارد. در مراحل طراحى أوليه مدلسازى يا شبيهسازى وجود دارد آزمایش‌هایی براى اجزاى سيستم تموتههاى اوليه وجود دارد ‎eb bol‏ براى اجزاى سيستم در بيش از توليد وجود دادد ‏آزمایش‌هایی برای اجزای سیستم مشایه وجود دارد. ‏آزمایش‌هایی برای محصول با نمونه اوليهاى که اجزای سیستم آن نصب شده است وچرد دأرد ‏فقط آزمایش‌های دوام مطمفنی برای محصولی که اجزای سیستم آن نصب شده استءوجود دارد ‏فقط تکنیک‌های نامطمئن ی ناتوان وجود دارد. ‏متد ویا روش تشخیصی وجود ندارد. ‏راهنمای انتخاب رتبه تشخیص ‎ ‎1 ‎ ‎ ‏خيلى كم ‏به ندرت ‏تقریباً غیرممکن ‎ ‏سدرس . مهسسس غلیرضا شبرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 104:
تشخیص عبارت است از شانن شناسایی و کشف خرابی يا علت خرایی توسط کنترل های جاری .قبل از اینکه طراحی محصول /قطعه برای تولید انبوه تایید شود. رتبه تشخیص نشان دهنده قابلیت وتوانایی کنترل های جاری در پیدا کردن خرابی (يا علت خرابی) است. برای کنترل های جاری که در جلوی علل خرابی فهرست شده اند با توجه به توانایی آنها در کشف خرابی یا علت خرایی یک رتبه تشخیص تخمین زده می شود. 0تمونه ای از راهتمای زنبه بندی تشخیص که در استاندارد پشنهاد شده 

صفحه 105:
105 CCitesia: Likelihood of Detecton by Design ‏ماس‎ | Ranking Design Conttoa will not and/or ean not detect a potential | 10 ‏متمد مس مسي‎ and subsequent fre mode; 07 tee is 0 Design Cont ‘Very remote cance ite Design Contl will detect a potential | 9 auscmechaniam and subsequent tlre made Remote chance the Design Coetret wit aetect a potetial | 8 ‏تست‎ and rebrequcat fare modee Very tow chance the Design Control will detect potential | 7 feauscimechansen and subsequen: flare mode. Low chance the Design Control will detect a potential | 6 ‏همست‎ and subiequeat flere mode. Moderate chance ihe Design Control wittdetectspoteatist | 5 causeimechaaiio aad enbrequen: fal mode, Moderately high ehance the Design Control 4 Dotcnilat cause/nechanlm ané subsequent Gre mode, ligh chance the Design Control wilt detaet a potes 3 cawieimeenansm and subsequeat faire mode. Very high chance the Design Contsol wll detecta poteatiat | 2 ‘uneimechanim and eabeequeat furs ade, Deviga Control will almost sertainly detect a potenti ‘causcimechanism and subyequeat faire ode, راهتماى بيشنهادى التخاب رئيه تشخيص Detection ام وم Very Rene Rene "Very Low Low Moderate Moneratey High 30 ‘ery High ‘Almost Certain مهندس علیرضا شیر راد 

صفحه 106:
تشخیص. عبارت است از شلنس اينکه کنترل جاری بتولند حللت خرلبی یا علت خرابی قبل از اینکه قطعه از فرایند تولید یا مونتاژ خارج شود پیدا کند. رتبه تشخیص نشان دهنده قابلیت وتوانایی کنترل های جاری در پیدا کردن خرابی (یا علت خرابی) است. برای کنترل های جاری که در جلوی علل خرلبی فهرست شده لند با توجه به توانلیی آنها در کشف خرابی یا علت خرلبی یک رتبه تشخیص تخمین زده می شود. *#نمونه ای از راهنمای رتبه بندی تشخیص که در استاندارد پیشنهاد شده در حدول ارایه شده است. توجه: هرگز نبلید تصور شود که‌به خاطر پایین بودن رتبه وقوعٍ رتبه تشخیص نيز پایین است.بلکه فرض کنید خرلبی اتفاق افتاده وسپس توانایی کنترل های جاری با ‎ee‏ كتيده 

صفحه 107:
Some | ‏سس‎ ‎Sees | [F/ Sauer | *‏ و ‎ms ep eae‏ | ‎SC al‏ ا ‏1 ‏ال سم اش 0 | 5 ‎76 | ‏امه | أعاء ]بي سدعسة‎ ١ ‏امس سد‎ ‏تسس تسس‎ ‎i ‎ ‎we | oe (pat pu wim ‎Dome re nant te 7‏ | | |>[ مه | موه ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎pee RRB A ‏رامنمایپیشتهادیاتخاب‎ ‏مه‎ ‎eee 107 ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 108:
عدد اولویت ‎Risk Priority ) dw,‏ ( تمره اولویت ريسك ( 88۸۷ ) . حاصلضرب شدت (5), وقوع ( 0 ) و تشخیص ( 0 ) مي باشد* ‎RPN=(S)*(0)*(D)‏ ‏این عدد مبناي اولویت بندي ‎LS OVE‏ مي باشد . با توجه به اینکه شدت شکست و وقوع و بازيابي مطابق جداول آنها اعدادي بین ۱ تا ۱۰ مي توانتد اختیار کند 8۳۱ رقمي بین ۱ تا ۱۰۰۰ مي تواند داشته باشد براي 8۴۱۱ هاي ‎SUL‏ تیم مي بایست اقدامات اصلاحي ‎ratte‏ جهت کاهش آن اتخاذ نماید. همچنین به طور عموم . فارق از نتیجه 80۱۱ توحه خاصي مي بایست معطوف شکست هايي شود که شدت ( 5 ) آن بالاست * 108 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 109:
.۱ : ۳ براى رفع 2 توصیه ‎Re‏ برای واحدهای ذیربط ‎RPN‏ های بالا شدت اثر ‎Ye ga fl = Vb‏ بالا بودن حاصل ضرب شدت در وتوع شدت اثراتی که برای کار کنان مخاطره آمیز باشد . | — [ae <— es) مدرس : مهندس عليرضا شيرزاد 

صفحه 110:
اقدامات پيشنهادي با پيشنهاد عملکرد ( ۸6۵۴ ۳۵۵۵۳۴۳۵۵۳۵۵۵ ) پس از اولویت بندي خطاها . پیشنهاد یا طرح ريزي اقدامات اصلاحي و پیشگیرانه . ضروري خواهد بود طبعا اين مجموعه اقدامات لام أت تا ابتدا معطوف موازذيیا اولویت بالاتر گردد ( اولویت بر اساس 88۱۱ یا نمودار سطحي مشخص مي گردد ) اقدامات اصلاحي مزبور در جهت کاهش تمره عوامل شدت اثر احتمال وقوع و شناسايي خطا صورت مي بذیرد . اصولا به كارگيري روشهايي که منجر به حذق یا کاهش شدت و وقوع مي گردند جنبه پیشگیرانه داشته . دز حالیکة در جهت افزایش امکان شناشايي جنبه اظلاحي را دارد» در صورتیکه امکان حذف وقوع خطا میسر باشد اين اقدام پیش از هر اقدام ديگري توصیه مي گردد . در عين حال حداقل واکنش ممکن در برابر يك خطا ایجاد امكاني براي شناسايي بهتر خطا مي باشد ۰ 

صفحه 111:
در (- انجام اقدامات اصلاحي پیشگیرانه در جهت حذف احتمال وقوع ۲ - انجام اقدامات اصلاحي پیشگیرانه در جهت کاهش شدت ۲ - انجام اقدامات اصلاحي پیشگیرانه در جهت کاهش احتمال وقوع ۴- انجام اقدامات اصلاحي بیشگیرانه در جهت افزايش ( توسعه و پیشرفت ) امکانات شناسايي و آشکار سازي خطا قبل از تحویل محصول به مشتر ي ۵- انجام اقدامات اصلاحی پیشگیرانه در جهت افزایش ( توسعه و پیشرفت ) امکانات شناسايي و آشکار سازي خطا در زمان استفاده از محصول توسط مشتري همچنین در باره اي از موارد امکان هيچيك از اقدامات اصلاخي یاد شده میسر نمي باشد که در اینصورت در اين ستون کلمه هیچ یا ندارد( ۱۵06 ) نوشته مي شود ۰ همچنین برخي از اقداماني که در حهت کاهش 88۱1 مد نظر قرار مي گیرد در حدول ژیر آورده شده است ۰ 111 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 112:
112 برخي از اقداماتي که در جهت کاهش 88۱ شناسايي - تصدیق طراحي - صحه گذاري - تجدید محاسیات - تست نموته (۴۲0۲05/۵6 یمنظور تصدیق طراحي - يارنگري فرایند تولید و یا بازنگری طراحف محصول - تغيير در سيستم كتترل - اقزايش فركانسهاي باررسي (0) ests - برطرق نمودب و یا کنترل علت یا علتهاي وفوع خطا از طریق بازنگري طراحی - بازتگري برنامه تست - بارنگري فرایند تولید و یا بازنگری طراحی محصول مطالعه قرآیند با روش هاي آماري همراه با بازخور اطلاعاتي مناسب به منظور بهبود مستمر فرآیند شدت (5) - بازنگري طراحی - تغییر در طراحي - بازنگري مشخصات مواد - بازتگري قرایند تولید با بازنگری طراحف محصول مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي FMEA DFMEA هع العم PFMEA 

صفحه 113:
مسئوليت و تاريخ نهابی اقدام : بعد از اينکه اقدام اصلاحي مشخص گردید فرد با بخشي از سازمان باید مسئولیت احراي آت را به عهده بگیرند . نام فرد مربوطه وحد اكثر زماني كه بايد اقدام لازم انجام شود در اين قسمت ثبت مي كردد ‎٠‏ اقدامات انجام شده : در اين ستون مختصري از اقدامات انجام شده به همزاه تاريخ اقدام در قسمت مربوطه ذكر مي شود ‎٠‏ و بس از اجراي اقدامات اضلاحي مريوطه تمره اولويت ريسك خطاها ( 8۱۷ ) مجددا محاسبه مي گردد ۰ حداقل میزان قابل قبول در کاهش ريسك نهر خطا در شر بار اجراي يك اقدام اصلاحي را مي توات متتاسب با سياستهاي سازمان تعیین نمود ۰ >- مرور و تابید انجام ۴۱۸۶۸ تایید فرم مرور کننده : شخصي که انجام ‎FMEA‏ )| جك مي کند در اين قسمت نام و امضا خود را قید مي نماید » تاسد مسئول تیم ۴۱۸۶۸ با توجه به تعبین مسئول انجام ۴۱۱5۸ پس از انجام فرد مسئول در اين قسمت نام و امضا خود را قيد مي نمايد * 113 مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 114:
114 نمودار مراحل انجام ۴0۵6۸ ‎as ak en aes ASE‏ هام ار ‎ee‏ ‎ia a ae ga ‏مم كيد ‎ali ea me ‎‘ot Ee Fat on ‏سای تحت‎ ‏مب ‏یم و میت و ات ای جوا هم مت ‎ ‎ ‎ ‏عم مد سای کر شب له وم ول تیه ‎Ta Ca‏ ‎tein SES‏ ‏عن يت و اس ‎tS‏ )یر ۳ ‎ ‎ ‎ ‎۶ ‎ ‎| ‎oy dct ‏اما‎ ‎ ‎oO 1 ‏مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 115:
طرحریزی و معرفی اقدامات اصلاحی در جهت حذف با کاهش احتمال بروز خطاها 80006300 تعسی: مسننتهای انجام اقدامات اصلاحم, و رهاسندی انجام آنا» احرای اقدامات اصلاحو. ‎Resposible and Completion Data 8 action Taken‏ 1۳01/۵ ¥ ارزيابى مجدد از خطاها بعد نز انجام اقدامات اصلاحى و محاسبه تمورة أولويت خطا (8890). ‎‘Acton Recuts‏ مستندسازك قرآبند انجام شدهء ايحاد و نگهداری سوابق مريوطه 115 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 116:
pressure temperature sensor nsor 1 2s cooler ۳ ‏موز‎ socket aoe nt ۱۳9 savely valve HP 0 116 internal heat exchanger ۱ HP high pressure LP iow pressure شمایی از سیستم accumulator expansion valve with safety system 4و savely valve LP ۳ evaporator x filling socket ادی ۸/6 با فتاوری گاز 602 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 117:
مير | ‎cu sais] [ie |] Pome Pam om‏ | سئوئیت ‎oe‏ اک حربى |2 أمدد هس ل |2 | بيسمدى جاو تريغ 8 8 8 شم عيسو أعرفمكد |خرب‌ختت | جخاشتن | | | خی |+| کتید ‎age fost fufef‏ ‎const | 3 gust‏ | را - اش ترنود ]| کیت ملاع | بل ایجود نشتی| 985 ]تدر عرب | بست دن ‎ee‏ | + |" |خمیگی زیا| ۲ بترم شین م م ل ‎te [Cooler‏ خارجی] چریان .| خنککندگی ‎peers‏ معافظ - حسگر قشار | يع ‎ut AEP Slane‏ | أطراعي اجذا ‎eros‏ ‏لخن | ‎Gite Cooler ae‏ نمونه فرم ‎dg System FMEA‏ شد پرای سیستم پیشنهادی ۸/0 پا فن‌آرری گاز 602 17 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي oe پیتنبادی Sev (Occur RPN Detee 

صفحه 118:
‎So 18‏ فم الب ‎a‏ ‏1 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 119:
نت اقدامات پیشنهادی ‏ | مسئولیت/پیش‌بینی نتایج اقدامات پیشنهادی ۳ تاريخ اتعام | نتیجه اجرا آشدت| وقوع آتشخیص || ‎oPMotnabst | oa‏ | واحدتسيرات | طراجيق | 0 | ۳ | ۵ ‎we]‏ ‏تهیه گزارش‌های ۰ اجرای برنامه مريوط ‎PM‏ تاريخ | ۱( نمونه فرم ۳۷۱۷5۸ تهیه شده 119 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 120:
رت 120 قا ته( ترخس معت وج ) سرت مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 121:
SD ao an ۳ تلد ندم ریخ امضا : رئيس مهندم ولد كنتده تريخ اما یر توسعه مهندسى 3 n نی وب بو وتان درت رای عون ‎oe (EMEA‏ ترجه تريخ بازنقري هدر ‎ated‏ سرلت‌رتیج Cane [ot oon eee مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي PW 17 

صفحه 122:
پایان alireza_shirzadi@yahoo.c om ‏ها‎ 12 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 123:
2 مسمبنند 1(011۷]۳۸ میباشد و در فشاز طردحییک ماشین از قوانین خود تبعیت می کند . 123 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 124:
زمانی که حجم طراحی خیلی کم است و بدست اوردن آمار خرابی بر روی پروتو به عبارت دیگر تعداد ماشین های حاصل از طراحی بسیار پایین است و نمونه سازی منطقی و عملی نیست . 124 وقتی که زمان مصرف محصول حاصل از طراحی خیلی طولانی باشد . مثلا یک ماشين تراش جهت مصرف در طی ۱۰ سال طراحی می گردد . مدرس : مهندس عليرضا شيرزادي 

صفحه 125:
۱- بهبود ایمنی, قابلیت اطمینان و دوام تلود الاك طراحی در مراحل اغازین طرح به کاهش هزینه های طراحی و تاخیر در تحویل به موقع هش میزان مخاطره در برنامه های تولید محصول ۰ ۶- کاهش هزینه های تعمیرات و نگهداری ماشین آلات و ابزارها در طی دوره عمر . Sa ae ‏مدرس :مهندس‎ 2 

صفحه 126:
حالات خرابی در ماشین حالاتی هستند که باعث می شوند تا ماشین تتواند اهدات طراحی را به انجام برساند. بعبارتی دیگر حالت خرابی در ماشین واقعه ای است که ماشین نمی تواند قطعه ای را مطابق با معجصات خواسته ده و بر آساس برنامه داده شده توليد كند و يا توانايى لازم را ندارد. 126 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي x 7NS g 

صفحه 127:
خرابی در مولفه های ماشین که می تواند باعث خرابی ماشین شود. مانند خرابی بلبرینگ با شکست یک شفت . 1 لا لرزش ماشین یا کاهش سیکل .مثلا دور ماشین. 1 استفاده خلاف قاعده از ماشین که می تواند باعث خرابی یستم ماشین شود .مثلا بار برداری زیاد با سرعت بالا 127 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 128:
ملکردی ی عملکید در زمان دستور فعالیت ( ماشین در بايد كار کند متوقف شود) . ی در ایستاندن عملکرد در زمان دستور فعالیت(ماشین زمانى كه بايد متوقف شود.توقف نکند) . ی : ابزار در زمانی سریع تر از زمان طراحی فرسوده شود. ب - سخت افزاری : مانند: شکستن. تاب برداشتن.نشتی و در مولفه ها 128 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 129:
| خرابی نتیجه حالات خرابی یک زیر سیستم است که معمو ر قالب تاثیر گذاردن بر مقوله ایمنی بیان می شود . توقف دستگاه : ررهایی که ناشی از ضررهای عملکردی (مکانیکی . شیمیایی تریکی ) يا تقلیل عملکرد ‎fe)‏ کار نکردن یک اسپیندلر ی یک مولتی اسپیندل ) روی یک قطعه از دستگاه که باعث | شود دستگاه بدلیل تعمیرات متوقف شود. 129 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 130:
۲ - تنظیم پی در پی دستگاه : ضررهایی که نتیجه تنظیم های پی در پی دستگاه هستند مانند تعویض پی در پی ابزار . تعویض قالب يا تغییر شرایط دستگاه جهت تولید قطعات دیگر . ۳ - اوقات هدر رفته : ضررهایی که نتیجه مسایل غیرمهم مانند گیر کردن قطعه در دستگاه . ۶ - کاهش زمان تولید : ضررهای ناشی از اختلاف زمان ایده آل تولید یک قطعه و زمان واقعی تولید قطعه توسط ماشین می باشد. 130 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 131:
۵- توقف در شروع کار : زمان لازم برای شروع تولید پس از توقف دستگاه در زمانهایی مانند ( آخر هفته . تعطيلات يا بين دو شيفت ( 7 - خرابی قطعات توليد شده بوسيله دستگاه : ضورهای ناشی از زمانی که برای دوباره کاری يا تعمیر قطعات معیوب صرف می شود یا تولید قطعه معیوب. © oll el OY ضررهای ناشی از خرابی ابزار با شکست ابزار با شکست ایزار با سایش ابزارهایی مانند: ( ابزار برش . فیکسچر ها .ابزار جوش ) در این حالت ابزار جزئی از ماشین فرض نشده است . 131 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 132:
132 (SEVERITY) ‏عدت‎ شدت عبارت است از ميزان بحرلنى بودن اثر خرابى كه معمولا در سه مقوله ايمنى کاربر -توقف دستگاه وخرلبى قطعه توليد شده به وسیله دستگاه دیده می شود. با ید توجه داشت که برای مسائل مربوط به ايمنى سشدت هميشه بالاست وبرای توقف يا خرلبى قطعه از سيستم مقايسه اى استفاده مى نمونه ای از راهنمای رتبه بندی که در استاندارد ‘ مدرس : مهندس علیرضا شیرزادي 2 39 ts 

صفحه 133:
133 اشر مخاطرهآمین دون اخطار لی مخاطوهآمیز با اخطار ‎om‏ زمان توقف خیلی زبادیا توليد زياد قطعات راب زمان توقف زياد يا توليد قطعات خراب see ah ky نشدت بالة الرووى ليع رتور کارخن با پرسنل تمرت وا در تتاقض بامتررات دواتی توقف بیشتر از ۸ ساعت با تولید محصول خراب ملی ۴ ساعت. توقف بین 2۳ /ساعت يا ترلی محصول خراب بین ۲ ساعت توسانات يا رمش ‎eb ase nee‏ أذ حدرد كنترل است. یم لترلهاى ديكر بروسه لازم اس بدین توليد محصول خراب يسان ات امصول باه هل حدید لس ‎Avr he gas‏ است. بدرن تولید معصرل ‏خراب ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 

صفحه 134:
هر خرای در‌مانین می ‎ol tle‏ از دو خلت باشد ؛ ۱- تقص در طراحی ۲ - وجود نوسانات در پروسه های استفاده از ماشین( که قابل اصلاح و کنترل می باشد ) 134 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 135:
وقوع عبارت است از شائس اینکه یک حالت خرابی در زمان مصرف به دلیل علت خاصی در ماشین رخ دهد. توجه داشته باشید که گاهی از اوقات بعضی از کنترلها می توانند باعث کاهش وقوع خرلبی شود . در اين مواقع جهت تقريب عدد وقوع به اين نوع از كنترلها نيز بايد توجه شود . در جدول زير نمونه اى از راهنماى رتبه بندى وقوع را كه در استاندارد ييشنهاد شده نشان مى دهد. 135 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 136:
136 احتمال وقوع خرابی بسیار زیاد: خرابى زیاد: خرای‌ها تکار می‌شود. متوسط: خرابىها كاه ر بيكاه كم اخرابيها نسيتا كم بعيد: احتمال وقوع خرابى خيلى كمواست نرخ خرابی متتارباً از هر ۱۰ قطمه تولیدی, یکی خراب می‌شود یا: 1 > 0418# ساعت متناوبً نهر ۱۰۰ قطعه توایدی؛ يكى خراب م شود ياه ‎MTBF < 10‏ > 2ساعت متناوبً از هر ۱۰۰۰ قطعه ترلیدی, یکی خراب می‌شود یا: 0 > ۱/۲۵۴ > 1۱ساعت متناوباً از مر ۱۰۰۰۰ قطه تولیدی, یکی خراب می شود یا ‎MTBF > 0‏ < 101 ساعت. 0 > 141108 > 401 ساعت 0 > 1۸770۳ > 1001 ساعت 0 > ۱۲۴ > 2001 سانت 0 > ۱۸۲۵۲ > 3001 ساعت ‎MTBF < 10000‏ > 6001 ساعت ete 10000 < MTBF 

صفحه 137:
**كنترل های طراحی یا ماشین عبارتند از روش ها شیوه ها یا تست هایی که به منظور : الف : جلوگیری از وقوع علت یا حالت خرابی یا کاهش احتما وقوع آنها ب: تشخیص حالت خرابی و هدایت در جهت تعریف اقدامات اصلاحی ج : تشخیص حالت خرابی بکار می روند . 137 عرس “مس عرسا هبرلری 

صفحه 138:
رل ای طراحی آماشین متال ذیلا ذکر می شوند کنترل های ماشین کنترل های طراحی ‎Sees cuca‏ آنالیز بدترین حالت وهای دما مطالعه تلرانس ها جراغ فشار روغن شبيه سازى تعميرات بيشكيرانه مرور طرج سنسور لرزش مارجین گذاری نکته : هدف یک طراح ماشین باید تولید یک ماشین قدر تمند باشد اقا کر تا حر ایرکا* ۰۰ مدرس بجههتوسع عليرض| ‎act yy sole‏ 

صفحه 139:
تشخیص, عبارت است از توانایی کنترل‌های طراحی یا ماشین در کشف و شناسایی علل خرابی و یا حالت خرابی. اگر برای یک خرابی, چندین کنترل وجود دارد. تمام کنترلها را فهرست کرده برای تک‌تک آنه با توجه به قدرتشان در شناسایی حالت یا علت خراسی, یک رتبه تشخیص تخمین بزنید. سپس بهترین رتبه رادر ستون مربوط رارد کنید. برای انتخاب رتبه تشخیص, تیم ابتدا باید یک راهنمای رتبه‌بندی تهیه کند. نمونه‌ای از راهنمای رتبه تشخیص که در استاندارد پيشنهاد شده در جدول زیر ارائه شده است. 0 مطمتن شوید که اعضای تیم در مورد رتبه‌های تشخیص توافق کامل دارند و آنها را به کار می بندند. 139 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 140:
معيار: احتمال تشخيص به وسيله کنترل طراحی /ماشین | رتبه کنترلهای ماشینتمیتاند لو یا حالت خرابی را شناساییکنند | ۱۰ وی هیچ کنثرل طراحی یا ماشین وجود ندارد بسیاربعید ی بعیداست که کترلهای طراحیلماشینپتونن عل دیا[ ‎٩‏ ‎aa‏ احالات خرابى دا بيذ كته علل ويا حالات خرابى رابيدا قريبالوقوم جلوكيري مكند (. 8 اشائس كمي رجره اد یا حالات خولبی با قريب الوقوع . | 0 و ياحالات خرابى راجيدا ‎gin SS gi‏ مأشين ال خرابى. ‎hee ells‏ لت ویو ‎enn)‏ ‏شانس تسیا بالابی وجود درد که کترلهای طراحی اماشین | تنعل را ات شرای ربا نت كتترلهاى ماد خرابی قریبالوفع جلوگیری کرده ما توقف دستگاه) علت خرابی | یله ی‌کند سکن است کنتلماشین ‎[ete ai‏ ۳ ]ال احا شام عاتن وعد | 5 ی اس وه سل اه Uta See eee eas | أيزوله مىكاند. (ممكن است كنتول ماشين لازم باشد) + | نيهلس ‏اشائس خيلى بالا وجود دارد كه كتترلهاى طراحي‎ alee ‏لداجي لين‎ ae ‏نیست)‎ ‎۱ ‏به طور قطعى كنترلهاى طراحى /ماشين يقينً علل ب يا حالات خرابى را بيدا‎ 23 000 هكد (كترلماشينلازمنيد 

صفحه 141:
نمره ریسک پذیری خرابی ‎RPN‏ ‏این عدد, عبارت است از حاصلضرب شدت «وقوع «تشخیص. ‎REN‏ شاخصی است که برای اولریت‌بندی ضعف‌های طراحی ماشین؛ با توجه به میزان بحرانی بودن آنهاء به کار می‌رود. بنابراین توجه داشته باشید که 1813 به تلهایی هیچ معنایی ندارد و فقط در مقایسه با آ(3اهای دیگر معنا پیدا می‌کند. ‏اقدامات اصلاحی پیشنهادی اقدامات اصلاحی با هدف کاهش رتبه‌های شدت. وقوع و ‎Lele‏ تشخیص پیشنهاد می‌شوند. اقدامات اصلاحی باید در شرایط زیر تعریف و اجراشوند: ۱. خرابی دارای شدت ٩یا‏ ۱۰ باشد. ۲. حالت خرابی دارای اعداد شدت و وقوع بالا باشد. ۳. حالت خرابی دارای 18001 بالا باشد. ‎ai‏ مريس »مسح عيرم مبررااة ‎ 

صفحه 142:
شاه هلر خام ماشين: ملشين بورينك 8130 ات طراحی: شرکت مین زا 806 - كروه ماشيتكار 142 مس یلم ay ae pe pan ۳ ei ‏ام سامت‎ مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي 

صفحه 143:
پایان alireza_shirzadi@yahoo.com ‏وا‎ 143 مدرس : مهندس علیرضا شيرزادي