دانلود پاورپوینت آناليز روغن

به نام خدا آناليز روغن  به منظور مراقبت و نگهداری تجهیزات ماشین االت و سیستمهای مختلف انها از تکنیکهای بسیاری استفاده می جوئیم در این قسمت از ارائه قصد اشنائی با آنالیز روغن وصدا و ارتعاش و....داریم نه گام جهت اجراي موفق آناليز روغن گام اول :تعهد در برابر برنامه گام دوم :ثبت وضعيت فعلي گام سوم :انتخاب آزمايشگاه مناسب گام چهارم :انتخاب ماشين جهت آناليز گام پنجم :انتخاب آزمايشات مورد نياز گام ششم :نمونه گيري از روغن گام هفتم :انجام آناليز بر روي نمونه روغن گام هشتم :تفسير نتايج گام نهم :پيگيري ميزان كارائي برنامه آناليز روغن نمونه گیری نمونه گیری ساده ترین ولی در عین حال مهمترین مرحله از اجرای برنامه آنالیز روغن می باشد که باید توجه وافری نسبت به اجرای صحیح آن مبذول گردد. لذا با توجه به اینکه هدف از تهیه نمونه روغن در برنامه Condition Monitoringشناسایی روغن ،آلودگیهای وارد شده در آن و نیز فرسایش سیستم می باشد: • نمونه باید از نقطه ای گرفته شود که حداکثر اطالعات از وضعیت سیستم و روغن را در خود داشته باشد. • نمونه گرفته شده باید دارای حداقل پراکندگی اطالعات باشد به عبارت دیگر با تکرار نمونه گیری همان نتایج بدست آید  متناسب با تنوع سیستمهای روانکاری روشهای نمونه گیری نیز متفاوت می باشد که از میان آنها میتوان به موارد زیر اشاره نمود: الف Ball valve ب Drain valve جVaccum pump • Flushing پس از پایان مراحل نصب یک دستگاه ،باید در نظر داشت که تاسیسات روانکاری شامل لوله ها ، اتصاالت ،مخازن روغن و ...قبل از آنکه وظیفه اصلی خود یعنی حفاظت از عملکرد صحیح و روانکاری مناسب را آغاز نماید می تواند باعث صدمه جدی به سیستم شود. با توجه به آلودگی بسیار زیاد داخل لوله ها و مخازن ، شستشوی مناسب ( )Flushingتوصیه می گردد. مهمتر از آن اطمینان یافتن از تمیزی روغن پس از فالشینگ می باشد .ما توصیه می کنیم با آزمایش روغن در مراحل مختلف فالشینگ از نحوه و میزان تمیز شدن روغن تا رسیدن به حد مطلوب تمیزی مطلع شوید • نگهداري و انبارش روغن : ورود روغن آلوده به سيستم يعني استقبال از خطر. با انبارش و نگهداري از روغن به روشهاي استاندارد و استفاده از ظروف مناسب و تميز براي ريختن روغن بداخل دستگاه از ورود روغن آلوده به سيستم جلوگيري نمائيد  :تناوب نمونه گيري • موفقيت در اجراي برنامه هاي CMمستلزم رعايت موارد متعددي است و يكي از اين موارد نظم و استمرار نمونه گيري مي باشد .توصيه مي شود نمونه گيري در ساعات كاركرد پائين انجام نشده و مالكهاي روبرو جهت تعيين زمان مناسب نمونه گيري مد نظر قرار گيرد: ماشين آالت متحرك موتور :هر 250ساعت يا 10000كيلومتر هيدروليك، گيربكس ،ديفرانسيل :هر 500ساعت و یا 20000كيلومتر تجهيزات ثابت گيربكس ،توربين ،كمپرسور و سيستمهاي هيدروليك هر ماه يك نمونه و يا 500ساعت كار یکی از انواع تستها تشخیص و اندازه گیری میزان اب در روغن است Karlميزان آب موجود در روغن از طريق آزمايش اندازه گيري مي شود .نتیجه آزمايش مقدار دقيق Fischer گزارش می نماید PPM .آب را بر حسب : P.P.Mواحد اندازه گيري : D-6304استاندارد آزمایش Hot plate این آزمایش که به روش Crackle Testمعروف است برای شناسایی تقریبی میزان آلودگی آب در روغن انجام می شود. در این روش چند قطره روغن بر روی یک صفحه داغ ( تقریبا )˚C 150 ریخته می شود. اگر آب در روغن وجود داشته باشد به صورت حباب در آمده و از روغن خارج می گردد Total base number عدد قليائيت نشان دهنده ميزان توانايي روغن براي مقابله با اسيدهاي توليد شده در موتورهاي احتراقي مي باشد .اين عدد براي روغن هاي مختلف مي تواند متفاوت باشد. مراقبت روند تغییرات خاصیت قلیایی به خصوص در موتور های دیزل بسیار مهم و حیاتی می باشد. هنگامی که روغن خاصیت قلیایی خود را از دست بدهد بسیار خورنده خواهد شد. در طول کارکرد روغن ( به واسطه اسیدهای TBNمقدار اکسیداسیون و احتراق) به صورت کاهشی با شیب یکنواخت می باشد. می تواند به علت یک یا چند دلیل زیر TBNکاهش ناگهانی عدد باشد: احتراق ناقص در استفاده از سوخت با سولفور باالموتور اکسیداسیون شدید مخلوط شدن سوخت با روغن : mg KOH/gواحداندازه گيري : D-2896استاندارد آزمايش Total acid number عدد اسيدي روغن بيانگر ميزان خاصيت اسيدي روغن مي باشد. عدد اسیدی روغن معموال به تدریج و با شیب کم افزایش می یابد. روغن ها در اثر عوامل مختلفی از جمله گرما و آلودگی به مرور زمان دستخوش تغییرات کیفی شده که عدد اسیدی بیان گر یکی از شاخص های این تغییرات می باشد. واحد اندازه گيريmgKOH/g : استاندارد آزمايشD-974 : :به نکات زیر نیز توجه نمائید ‏ • بهترین نقطه و مناسب ترین روش برای نمونه گیری را از قبل تعیین نمائید • از ظرف تمیز برای نمونه گیری استفاده شود • مقدار نمونه برای انجام آزمایشهای مورد نیاز کافی باشد • درب ظرف نمونه قبل و بعد از نمونه گیری بسته باشد • اطالعات درخواستی در فرم همراه نمونه بطور کامل در اختیار آزمایشگاه گذاشته شود  اطالعات همراه نمونه : اطالعات صحيح از روغن و دستگاه به ما در ارزيابي نتايج آزمايشات و ارائه گزارش مناسب تر به شما کمک مي نمايد .لطفًا در تكميل و ارسال فرم اطالعات كامًال دقت نمائيد. موارد بحراني • اعالم وضعيت بحراني براي يك دستگاه لزومًا به معناي ˝خرابي دستگاه˝ نمي باشد .در بسياري از موارد با تعويض روغن ،شناسايي عامل آلودگي و يا فرسايش غير عادي و رفع آن ،وضعيت به حالت .عادي باز مي گردد از طريق اين آزمايش مقدار عناصر فلزي و غير فلزي موجود در روغن ( 19عنصر ) شناسائي مي شود .برخي از اين عناصر مانند آهن(،)Fe آلومينيوم ( )Alو كرم( ،)Crناشي از فرسايش قطعات داخل دستگاه ها مي باشد كه به همين دليل به آنها عناصر فرسايشي گفته مي شود. عناصر كلسيم( ،)Caمنيزيم( ،)Mgفسفر( ،)Pروي()Zn و باريم( )Baنشان دهنده وجود موادفزودني در روغن مي باشند. سيليسیوم ( )Siو سديم ( )Naنيز كه معموًال از محيط وارد روغن مي شوند بعنوان آالينده هاي روغن شناخته مي شوند. واحد اندازه گیریp.p.m : استاندارد آزمایشD-6595 :  افزایش ذرات جامد معلق در روغن باعث تشدید فرسایش خصوصا در الیه نرم یاتاقان ها می شود. شناسایی و کنترل این آلودگی در توربین های بخار و گاز ،کمپرسورها و سیستم های هیدرولیک از اهمیت بسزایی برخوردار می باشد که در آناليز روغن با آزمایش Particle Countingاین امکان برای شما به خوبی فراهم می شود. استانداردهای این آزمایش : ISO 4406 و NAS 1638  از طريق اين آزمايش تراکم ذرات آهني در دو محدوده ی اندازه ای بزرگ ()DLو كوچ( )Dشناسایی و سپس از روی این دو پارامتر شاخص پیشرفتگی فرسایش I.S.- Index of Severityمحاسبه مي شود. افزايش مقدار آهن Feبيانگر افزايش تعداد ذرات آهني است كه اندازه آن ها كوچكتر از 10ميكرون باشد .در صورتي كه با انجام آزمايش DRFتراكم ذرات آهني بزرگتر از 10ميكرون در كنار ذرات كوچكتر اندازه گيري مي شود DL .و DSبه ترتيب بيانگر ذرات آهني بزرگتر از 10ميكرون و كوچكتر از 10ميكرون مي باشند. در طول زمان تغيير وضعيت DSو DLبا مشاهده روند تغييرات فرسايشي سيستم به خوبي ديده مي شود .به عنوان مثال به معني بدتر شدن DSو زيادترشدن اختالف آن با DLافزايش وضعيت فرسايشي خواهد بود .در حالي كه افزايش همزمان و كم شدن اختالف آن ها به معني توليد بيش از حد DSو DL ذرات كوچك آهني در سيستم مي باشد كه اين مشخصه ي وقوع خوردگي شيميايي مي باشد. واحداندازه گيري :بدون واحد استاندارد آزمايش :روش سازنده  شاخص ذرات درشت آهني ( بزرگتر از 10ميكرون ) می باشد .هرچه عدد آن باالتر باشد ،فرسایش آهنی در دستگاه از حالت عادی دورتر خواهد بود. معموال شاخص PQبا مقدار عنصر آهن Feكه از آزمايش اسپكتروسكوپي بدست مي آيد مقايسه مي شود .اگر عدد PQكوچكتر از Feباشد روغن فاقد ذرات درشت آهني مي باشد( .منظور از ذرات درشت ،ذرات بزرگتر از 10ميكرون مي باشد) چنانچه PQ بزرگتر از Feشود ،ذرات درشت آهني در روغن وجود دارد كه در آن صورت بايد به شاخص TD PQمراجعه نمود. واحد اندازه گيري :بدون واحد استاندارد آزمايش :روش سازنده در اين آزمايش ذرات فلزي موجود در روغن بوسیله ميكروسكوپ مشاهده شده و با توجه به نوع ،تراكم و شكل ذرات مي توان در مورد نوع فرسايش ،علت آن و بعضًا محل وقوع فرسايش غيرعادي اظهار نظر نمود. انواعی از ذرات فلزی شناسایی شده در آزمایشگاه : به عنوان مثال چنانچه ذرات بزرگتر از 20ميكرون كه بوسيله ميكروسكوپ براحتي ديده مي شود به تعداد زياد مشاهده گردد ،مي توان نتيجه گرفت كه خرابي قطعه يا قطعاتي از دستگاه شروع شده است. چنانچه ذرات بزرگتر از 50ميكرون به تعداد زياد .ديده شود خرابي دستگاه بسيار نزديك است ويسكوزيته ‏ ويسكوزيته يا گرانروي مهم ترين مشخصه فيزيكي روغن مي باشد كه مقاومت آن را در مقابل سيالن نشان مي دهد و معموًال در دماهاي 40و 100درجه سانتيگراد اندازه گيري مي شود . واحد اندازه گيري :سانتي استوك cSt آزمايش D- 445 : استاندارد شاخص گرانروي نشان دهنده ميزان مقاومت روغن به تغيير گرانروي در اثر تغييرات دما مي باشد .شاخص گرانروي باالتر نشان دهنده ثبات بيشتر گرانروي در دماهاي مختلف است واحد اندازه گيري :بدون واحد آزمايش: استاندارد D- 2270 نقطه اشتعال حداقل دمايي است كه در آن تحت شرايط تعريف شده بخار روغن در مجاورت شعله يك لحظه مشتعل و سپس خاموش مي .شود واحد اندازه گیری:درجه سانتیگراد استاندارد ازمایشD- 3828:  روغن هايي كه به نوعي با سوخت ( گازوئيل ) مخلوط مي شوند (اين مساله بيشتر در موتورهاي احتراقی اتفاق مي افتد ) گرانروي آنها كاهش مي يابد .هر چه آلودگي بيشتر باشد كاهش گرانروي نيز بيشتر است. همچنين بدليل آنكه نقطه اشتعال سوخت پائين است پس از اختالط با روغن نقطه اشتعال روغن نيز به تناسب پائين مي آيد .بنابراين كاهش گرانروي همراه با كاهش نقطه اشتعال روغن عالمت آلودگي سوخت در روغن مي باشد. باتشکر از توجه شما