صفحه 1:
طرح جامع بیشگیری ازجرانم و آسیب های اجتماعی
تخلفات موتور سیکلت
صفحه 2:
صفحه 3:
se 7
مر
AGA A)
3 a 5
Pe Tojo
صفحه 4:
اهداف آموزشی
۱- مخاطب . تخلفات متعدد موتورسیکلت را بشناسد.
۲- مخاطب نسبت جه آ گاهی هاءنگرش هاء.ارزشها و هنجارها
موتورسواران و نقشی که در کاهش نظم و امنیت شهر دارند
شناخت پیدا کند.
۳- مخاطب ء راه حلهای مناسب جهت. جلو گیری و یا کاهش
آسیب های موتورسیکلت را بداند.
۶- مخاطب قوانین راهنملئی و رانندگی و مجازات مربوط
به تخلفات موتورسیکلت را بهتر بشناسد
۵- مخاطب آسیب. های مربوط به موتورسیکلت را بشناسد.
صفحه 5:
: ضرورت طرح موضوع
طی سالهای اخیر تعداد وسائل نقلیه در طرح ها و مدلهای متفاوت و
با اشکال مختلف افزایش يافته و متقابلاً با افزایش جمعیت : باعث
شلوغی فزاینده در شهرها و جاده ها گردیده استهاز سوی دیگر
آمار نرخ تصادغات تا ۳ یا ؛ برابر بیشتر شده و مسئولین را به فکر
چاره اندیشی,پیشگیری و کاهش لین آسیب ها انداخته است. جهت.
جلوگیری از آسیب هایی که برای شهروندان در این زمینه و
خصوصاً در رابطه با موتورسیکلت. ها پیش می آید باید در دو
محیط آموزش و برخورد به وسیله یب قانون و مقررات راهنمائی و
رانندگی وارد عمل شویم. همچنین لازم است ضمن کنترل تولید و
عرضه ی موتورسیکلت به فكر آموزش راکبان آن و ترویج فرهنگ
استفاده از موتورسیکلت. نیز باشیم.
صفحه 6:
نسبى بودن 7
برخورد قرار مى كيرند ولى در جامعه اى ديكر اهميت موضوع فرق ميكند.مثلا در ايران رانندكى از
طرف راست بوده ولى در كشور اتكلستان از سمت جب ميباشد.
بودن انحراف از نظر مكان: انجام برخى از اعمال در بعضى مكانها مجاز و در بعضى مكانها
انحراف محسوب می شود.مانند حر کات نمایشی جا موتورسیکلت که در محیط مسابقه و پیست های
مربوطه اشکالی ندارد ولی در خیابانها و معابر شهری یک انحراف محسوب می شود
صفحه 7:
ویژگی های تخلف موتورسواران به منزله نوعی انعراف
نسبی بودن انحراف از نظر زمانی: برخی اعمال در حال حاضر جرم محسوب می شوند در
حالی که در گذشته اینگونه نبوده است.
نسبی بودن انحراف از نظر پیامد ها و نتایج: محسوب شدن عملی به عنوان انحراف به نتیجه
آن و آگاهی دیگران از آن عمل بستگی دارد.تردد با سرعت. زیاد موتورسیکلت چنانکه با
تبحر و در محیط های مناسب. باشد.همراهجا کلاه ایمنی و نتیجه بدی مانند تصادف در بر
نداشته باشد جرم نیست ولی همان ح ر کات نمایشی در معابر ممکن است. نتیجه غیرقابل
جبرانی در بر داشته باشد.
فرد: تعریف انحراف بستگی به این دارد که چه کسی این
عمل را انجام می دهد و چه کسانی قدرت برچسب. زدن و تعیین هنجارهای قالبی را
دارند.مثلا ممکن است سرعت موتورسیکلت. و حر کات نمایشی آّن از دید عده ای جالب
و زیبا باشد ولی برای عده ای ناخوشایند باشد.
صفحه 8:
انضباط اجتماعی رانندگان
وسائل نقلیه برای خدمت به جامعه در راستای زندگی نوین و رفاه انسان ها و انجام نیازهای
روزمره؛ اختراع و تکامل پیدا کرده و هر روز بر دامنه ی تکنیک و طراحی آن افزوده
می شود. لین پدیده ی صنعتی توسط رانندگان جلبه جا می شود و رانند کان جا کسب آگاهی از
قانون و مقررات رانندگی و استفاده درست. هدایت این وسیله ی فاقد شعور و هوش را بر عهده
دارند. اگر رانندهبا استفاده از همه ی آموزش های شخصی و اجتماعی حین رانندگی خطری را
مثاهده کند قادر به جلوگیری از آن می باشد و اگر وسیله دیگری برای او ایجاد خطر کند با
اقدام به موقع خطر را رفع می کند. رانندگی یک فن است چس شرایط آموختن فن باید مورد
توجه کامل قرار گیرد و نظارت لازم در جهت اجرای ان
صفحه 9:
محرگهای روانی تخلفات
روان شناسان اعمللی را که هدفشان صدمه رساندنبه دیگران باشد ولو اینکه به آسیب هم منجر
نشود . پرخاشگری می گویند.
اعمللی از قبیل سرعت های بیش از حد. عدم رعلیت حق تقدم مانورهای سریع رانندگی
های شتاب زده و ح کات نمایشی از جمله رفتار های پرخاشگرلنه هستند.انسان به طور طبیعی از
آشکار ساختن خود نزد دید عموم مردم ؛ خشنود می شود.
از نمونه های آن می توان از رانندگی با موتورسیکلت از طریق نملیش, حرکت های مانوری,
پرش کردن و غیره ....
صفحه 10:
رها و هنجار در میان موتورسواران
هنجار . قواعد رفتاری است. که رفتار مناسب را در محدوده ی معینی از زمینه های.
اجتماعی مشخص می کنند. متابعت زملنی صورت می گیرد که جامعه از طریق اعمال
قدرت بر افراد کنترل و نظارت نماید و افراد نه از روی رضایت درونی بلکه از روی.
اجبار به تبعيت از قوانين مى بردازند. مثلاً یک موتورسوار با وجود حضور پلیس در
محل, مجبوربه استفاده از کلاه ایمنی است ولی در مکان هلیی که پلیس حضور ندارد
ممکن است اقدام به تخلف کند
صفحه 11:
ظربه رفتار برنامه ریز:
نظریه رفتار برنامه ریزی شده نظریه مکانیسم اصلی پذیرش رفتارهای بهداشتی راتوضیح می دهد.
بر طبق این مدل قصد برای انجام یک رفتار توسط سه عامل پیش بینی می شود.
به انجام رفتار د
ای انجام دادن ر
د قادر است رفتار را انجام دهد (
صفحه 12:
لات مربوط به موتور سب
رعایت نکردن چراغ قرمز
ورود به گذرگاه های عابرین پیاده
لا دو ت رکه یا چندت رکه سواری
pac] استفاده از كلاه ايمنى
لا آلودگی هوا از طریق موتورسیکلت
های دودزا
صفحه 13:
نتلیج حوادث ترافیکی می تولند برای استفاده کنند کان آسیب پنیر جاده ای شامل عابرین پیاده
و موتورسواران بیش از ماشین سواران می باشدبه طور کلی این قشر کمتر مورد حمایت قرار
دارند و لذا عنوان کاربران پرخطر رابه خود اختصاص می دهند. موتورسواران بیشتر متحمل
آسیب های سرسینه و پاها می شوند و اکثر آسیب های کشنده در موتورسواران مربوط به
آسیبهای سر می باشد.آسیب های وارده به سر و گردن عامل اصلی مر کت.آسیب های شدید و
ناتولنى در بين راكبان موتورسيكلت و عابرين پیاده می باشد که در کشورهای اروپلئی ۷۵درصد
و در کشورهای با در آمد کم و متوسط بیش از ۸۸درصد را تشکیل می دهد.
صفحه 14:
تروماهشایع ترین بیماری در بین موتورسواران
تعداد زیادی از موتورسواران در حوادث مرک آور دچار ضربه به سر و پارکی عروق مغزی
مى شوند تروماء شايع ترين بيمارى در بين موتورسواران است كه ناشى از تصادفات رانندگی
است. تروماى شسيد در ناحيه ى يا وبه ويقه زلنو از جمله صدمات رليج بين موتورسواران است
که آنها را دچار آسیب های جدی و پایدار می کند و حتی ممکن است آنها را فلج کند.
موتورسواران استفاده از کلاه ایمتی را تا حد
صفحه 15:
میزان مرک و میر حوادث ترافیکی در کشور های کم درآمد و متوسط بیش از میزان متوسط
جهانی آن است در حالی که در کشور های صنعتی از میزان متوسط جهانی آن کمتر است.
بر طبق اطلاعات سازمان جهلنی بهداشت. جراحتهای ناشی از حوادث جاده ایبه عنوان یازدهمین
عامل مرك و میر طبقه بندی شده و نهمین عامل ناتوانی سالهای از دست رفته زندگی است.
عمده ی جراحتها و آسیبها در سرتاسر جهان , آسیبها و جراحتهلیی است که در جاده ها رخ
می دهد. بر طبق این اطلاعات حدود ۲۵درصد از همه مرت و میرهای ناشی از جراحات به
ای جاده ای اختصاص دارد. در حالی که مرگهای ناشی از حوادث جاده ای در کشورهای
د رآمد بالا . بیشتر در بین رانند گان اتومبیل دیده می شود.
نتايج نشان مى دهد كه در سرتاسر جهان این خطر پرای قشر
آسيب يذير جاده اى مانند
موتورسواران بیش از رانندگان اتومبیل است.
صفحه 16:
ایمنی موتورسیکلت و لزوم استفاده از کلاه ایمنی
یکی از ابتدلیی ترین و بهترین راهها برای تامین و صیانت از حیات انسانها در عرصه ی
حمل و نقل جا موتورسیکلت ۰ استفاده از کلاه ایمنی می باشد که از ساده ترین و کم
هزینه ترین شیوه های ایمن سازی است -
آمارها نشان می دهد که بیشتر صدمات و تلفات ناشی از تصادفات موتورسیکلت به دلیل
وارد شدن ضربه به احیه ی سر و گردن می باشد که اين امر ضرورت به کار گیری.
قطعی کلاه ایمنی را به صورت یکت عادت مطلوب و مهم نشان می دهد .
استفاده از کلاه ایمنی به هنگام تصادف . خطر مغز
صفحه 17:
ويزكيهاى كلاه إيمنى
. بهبود شنوايى و قطع صداى زوزه باد -١
"- حفاظت از سر به وسيله ى يراكنده نمودن نيروى
وارده ناشی از ضربه توسط پوسته ی بیرونی و لايه
ضربه گیر.
۳- حفاظت از صورت و چشم ها در برابر حشرات و
ذرات موجود در هوا و ارائه ی دید مناسب؛
-جلوگیری از خستگی و کوفتگی در برابر تغییر
شرانط آب و هوایی.
۵-بستن بند چانه . کلاه را روی سر نگه می دارد.
صفحه 18:
فانون تشدید
-ایجاد صدای نابهنجار لولهی خروج دود
-رانند گی در پیاده رو
- در صورتی که همراه با صدای نا بهنجار باشد
-رانند گی در جهت مخالف مسیر مجاز
- در صورتی که همراه با صدای نا بهنجار باشد
صفحه 19:
چگونه با موتورسیگلت رانندگی کنیم؟
به موتورسواران توصیه می شود که به منظور حفظ سلامت و بالا بردن ضریب ایمنی خود و
ديكران از انجام اعمال ذيل جداً خودداری نمایند:
SS 7
لأراندن موتورسيكلت در بياده رو ها و دو تركه سوارى
با موتورسيكلت در صورت نداشتن زين اضافى.
لاراندن موتورسيكلت در حال رها كردن فرمان و بى
احتياطى و عدم رعايت سرعت مطمئن هتكام راندن
موتورسيكلت در مواقع بارندكى برف و باران
صفحه 20:
چگونه با موتورسیکلت رانندگی کنیم؟
لاعدم توجه كامل به جلو و عدم رعلیت فاصلهی طولی
و عرضی با وسایل نقلیه ی جلو
لاانجام حر كات آكروباتيك و نمايشى در خيابان ها مثل
عکت جرخ زدن و انجام مانورهاى غير ضرورى به هنكام
حركت در معابر.
لانداشتن تجهیزات لازم از قبیل ترمز,چراغهای جلو
عقب و راهنماء آیینه و کلاه ایمنی.
لأرعایت نکردن حق تقدم در تقاطع و عدم توجه به
چراغ راهنمایی
لا استفاده از تلفن همراه به هنگام رانندگی.
صفحه 21:
بیان مصادیق
مورد اول : ساعت حدود ۱۲ ظهر بود که یکت موتورسیکلت هوند) قرمزرتک که توسط.
یکت نوجوان رانده می شد. ناگهان از داخل کوچه به خيابان وارد شد و با برخورد به مینی بوس/
واژگون شد و مینی بوس از روی وی گذشت. در محل حادثه جمعیت زیادی جمع شده بودند . یکطرف جسد
پسربچه ای ۱۵ساله زیر چادری مشکی رنک روی سنگفرش خیابان و طرف دیگر یک لنگه کفش ورزشی و ضجه
های مادرانه مادری که ملتمسانه از پسرش می خواست تا چشمانش را باز كند , بخندد و به مدرسه برود.
جسدی که در اثر مفلت پدر و مادر:جی احتیاطی راننده. نداشتن کلاه ایمنی و کم بودن سن راکب
و آموزش ندیدن او و عوامل دیگر, نوجوانی اش دا ناتمام گذاشت و داغ داغداری را بر دل مادرش
گذاشت. شاهد خرد شدن استخوان های پسرش در زیر چرخ های مینی بوس بود و نها پس از شو که شدن
فقط توان التماس کردن به فرزندش را داشت تا دوباره به پاخیزد.
صفحه 22:
ae
مورد دوم: موتورسواری به علت صحبت كردن و عدم توجه به رانند کی ب
عبور از چراغ قرمز و برخورد با یک دستگاه خودرو سواری باعث واژ گونی
موتورسیکلت گردیده. همسر و فرزند ۲ ساله خود را از دست داد.همچنین راننده و فرزند
حاده دلخراش گردید.
صفحه 23:
فنیجه کیری
حذف زمینه های انجام تخلف. از جمله ملزوملتی است که
هی بایست برای کاهش معضلات ترافیکی ایجاد شده در
معابر به وسیله ی. موتورسیکلت سواران اتخاذ گردد. لیکن
بسترهای فراولنی برای اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی از
جلنب موتورسیکلت سواران وجود دارد که از آن جمله می توان
جه وضعیت آموزش کاربران از طریق رسانه های ارتباط جمعی در
استفاده از این وسیله اشاره کرد.
همچنین را کبان موتمرسیکلت بلید خود را موظف جه استفاده از کلاه ایمنی نموده و
قبل از روشن کردن موتورسیکلت خود. کلاه ایمنی را بر سر گذاشته وبا آسودگی
خاطر بیشتری سفر را شروع کنند.
صفحه 24:
راهکارها و پیشنهادهای اجتماعی و انتظامی
۱- هرگز بدون کلاه ایمنی سوار موتورسیکلت نشوید. کلاه ایمنی فرشته نجات
موتورسیکلت سواران است.
- از تکچرخ زدن و حرکات نمایشی خارج از پیست موتورسواری جداً
بپرهیزید.
۳-به خاطر حفظ جان خود و دیگران از سوار کردن دو ترک یا بیشتر بر روی
موتورسیکلت خود پرهیزکنید.
6- وضعیت فیزیکی موتورسیکلت وفقدان حفاظ مناسب برای آن درمقایسه با
اتومبیل, ضرورت رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی را برای موتورسواران
صفحه 25:
راهکارها و پیشنهادهای اجتماعی و انتظامی
۵-بدون داشتن گواهینامه. از موتور سواری خوددارى كنيد
1- از حرکت در سطح پیاده رو جداً يبرهيزيد.
۷-راننده موتورسیکلت قبل از حر کت و رانندگی با موتور باید
از سالم بودن چراغ های موتور. سرعت سنج؛ ترمزهاء لاستیک
های موتورسیکلت. و میزان بهدن فرمان اطمینان حاصل کند.
۸- در شب از لباس ها یا نوار های براق برروی موتورسیکلت
استفاده نمائید تا بهتر دیده شوید.
-٩ اگر موتورسیکلت. شما فاقد چلاک است در اولین فرصت
نسبتبه اخذ شماره راهنملیی و رانندگی و نصب پلاک اقدام
کنید.
صفحه 26:
I<,
راهکارها و پیشنهادهای اجتماعی و انتظامی
مسير خلاف جهت حرکت وسایل نقلیه جداً خودداری کنید.
-1١ عبور موتورسيكلت و دوجرخه سوار از يباده رق بلزار و
نقاط شلوغ ممنوع بوده و با متخلفان برابر قانون برخورد
می شود.
۱- هميشه مدارکی چون کواهینامه . کارت موتورسیکلت و
بیمه نامه شخص ثالث را حتماً به همراه داشته باشید.
۲- با احتياط و صبر و حوصله رانندكى كنيد و به قوانين
راهنمائی و رانندگی (خصوصا چراغ راهنمائی ورانندگی)
احترام بگذارید.
صفحه 27: