دانلود پاور پوینت تجهیزات بنادر

تجهیزات بنادر مدیریت پایانه ها • این سیس تم ک ه ورودی ه ا و خ روجی ه ای مختلفی دارد ٬در صورتی که به درستی مدیریت شود ٬می تواند بهره وری باالی بندر را تضمین کند. در عین حال اگر ناکارایی در این مدیریت باشد • تاثیر مس تقیم آن توق ف بیش از ح د کش تی ه ا و ک اال در بن در خواهد بود که در نهایت ٬ضرر صاحبان کشتی و مدیریت بندر را به دنبال خواهد داشت. این موض وع ب ا اف زایش ظ رفیت کش تی ه ا و ب اال رفتن هزین ه ی توقف آنها در بنادر اهمیت بیشتری پیدا کرده است. موقعیت عملیات باربری ترمینال ها ﴾1اسکله: اسکله ( ) QUAYمحلی در ترمینال است که عملیات بارگیری و تخلیه از کشتی در آن انجام می شود .کشتی ها در طول اسکله به منظور تخلیه و بارگیری از عرشه ی کشتی به وسیله ی جرثقیل ها پهلو داده می شود. بیشتر ترمینال ها یک اسکله ی اصلی دارند که عملیات تخلیه و بارگیری کشتی اقیانوس پیما ٬کشتی های دریا پیما و فیدر صورت می پذیرد. عمق آب در طول اسکله تعیین کننده ی سایز کشتی برای عملیات تخلیه و بارگیری می باشد .ترمینال های بزرگ غالبا بیش از یک اسکله ی اصلی دارند که به طور فیزیکی از هم تفکیک می شود به طور مثال ترمینال دلتای رتردام هلند ٬شبه جزیره ای مشتمل بر اسکله هایی در بخش شمالی و جنوبی است .در این ترمینال حتی عملیات باربری دوبه ها نیز صورت می پذیرد و بسیاری از ترمینال ها اسکله های جداگانه برای تخلیه و بارگیری دارند. موقعیت عملیات باربری ترمینال ها ﴾٢درب ورود و خروج: درب ورود و خروج Gateمحلی در ترمینال است که کامیون ها وارد و خارج می شود.طراحی مسیر درب ورود و خروج در تمامی دنیا کامال متفاوت است. بعضی از ترمینال ها تنها یک ساختمان ورود و خروج دارند که تمامی فعالیت ها در آن اتفاق می افتد و بعضی ترمینال ها درب ورود خروج بسیاری دارند. موقعیت عملیات باربری ترمینال ها ﴾٣ترمینال ریلی :ترمینال کانتینری می تواند محوطه جداگانه داشته باشد که در آن عملیات تخلیه بارگیری کانتینر بر روی واگن انجام شود .موقعیت این محوطه می تواند در داخل ترمینال و یا خارج ترمینال باشد .گاهی اوقات این محوطه ٬ترمینال ریلی نامیده می شود. گاهی اوقات ترمینال ریلی محل چینش ) )Stackجداگانه ای دارد که به آن اصطالحا محل چینش ریلی (( Rail Stackمی گویند .عموما ترمینال کانتینری شامل ریل باندل هایی( ) Rail bundleاست که هر کدام شامل چندین ریل قطار می باشد. ﴾٤ترمینال دوبه :دوبه در اسکله و یا در ترمینال جداگانه ی دوبه تخلیه و بارگیری می شود .ترمینال دوبه می تواند محل دپوی جداگانه ای داشته باشد. تقسیم بندی انواع پایانه ها پایانه ها را به طور اعم می توان به گروه های ذیل طبقه بندی نمود: پایانه های کانتینری پایانه های چند منظوره برای محموله های عمومی پایانه های رو-رو پایانه های سوختی و مایعات فله پایانه های مواد خشک فله پایانه های صیادی پایانه های گردشگری ٬پارک قایق های تفریحی و کنار ساحلیدر هر یک از پایانه های ذکر شده عملیات تخلیه و بارگیری کاالی مربوط به آن پایانه پایانه ها به صورت اختصاصی فعالیت میکنند .برای نمونه ترمینال انجام می شود و کانتینری را شرح می دهیم: پایانه کانتینری پایان ه ک انتینری ی ک م وقعیت جغرافی ایی اس ت ک ه در آن حم ل کانتینر از روشی به روش دیگر تغییر می یابد . منظور از روش حمل یکی از روش های حمل با کشتی ٬کامیون٬ قطار یا دوبه می باشد و ار نقطه نظر ترمینال کانتینری تجهیزات خارجی محسوب می شود. از س ویی دیگ ر ٬تجه یزات داخلی ب رای حم ل و نق ل داخلی ب ه خارجی و بالعکس استفاده می گردد. انواع پایانه های کانتینری: پایانه های کانتینری به دو قسمت تقسیم می شوند: ترمینال دریایی -ترمینال خشکی ترمینال های دریایی ترمینالی است که در بندر واقع شده است . در حالی که ترمینال خشکی در جایی در زمین های پسکرانه بندر واقع شده است. ترمینال می تواند به طور مستقیم در دریا و یا جایی در مدخل دریا قرار گیرند٬ اما برای هر دو موقعیت دسترسی برای کشتی به ترمینال حفظ می شود که این تفاوت اصلی با ترمینال خشکی است. در ترمینال خشکی تنها به وسیله ی یکی از روش های حمل ونقل بر ترمینال می توان دسترسی داشت وهمیشه کانتینر ها از این طریق وارد و یا از ترمینال خارج می شوند. ترمینال های خشکی به بیان دیگر : ترمینال های خشکی تنها کانتینرهای قاره ای Continentalرا تخلیه و بارگیری می کنند که ممکن است از همه ی روش های حمل و نقل استفاده شود و یا بخشی از آن (برای مثال ترمینال خشکی برای ریل و جاده بدون اتصال مسیر رودخانه( ) Water wayدر ترمینال دریایی استفاده می شود . معموال حداقل اتصال روش حمل و نقل زمینی شامل ریلی و جاده ای وجود دارد. در مورد کشتی های اقیانوس پیما در بعضی ترمینال ها به دلیل شرایط جغرافیایی و عمق امکان تردد نمی باشد. پایانه های چند منظوره برای محموله های عمومی پایانه‌ای که : در آن عملیXات مربXوط بXه چنXد نXوع پایانXه ،ماننXد کاالهXای عمXومی ،کاالهXای فله و کانتینري ،انجام می‌شود. اين نوع پايانه به نحوي طراحي شده است كXه تمXامي عملكردهاي پايانه‌هاي تك‌منظوره را دارا باشد. پایانه های رو-رو پایXانه‌ای کXه در آن کشXتیها بXه صXورت عمXود بXر اسXکله پهلXو می‌گیرنXد تـا در سXینه یXا پاشXنه آنهXا بـاز و امکـان تخلیـه یXا بارگیری خـودروهـا فراهم شود. این پایانXه بایXد بXه تجهXیزات خاصXی بXرای تخلیXه ،بXارگیری و حمXل خودروها مجهز باشد پایانه های سوختی و مایعات فله محلي کXه در آن کاالهXای فلXه مXایع یXا خشXک بXدون بسXته‌بندی، تخلیه یا بارگیری می‌شوند. اين پایانXXXه اغلب بXXXه دسXXXتگاههای پمپ‌زني ،خطXXXوط لولXXXه و جرثقيلهXای چنگکXدار مجهXز اسXت .همچXنين پایانXه كاالهXاي فلXه ‏Xارگیری می‌شXود. وسیع و ب ‏Xایع تخلیXه ‏Xتی و گXاز م ‌های مXواد در آن محلي کXه است. باراندازهايی بزرگنفو اسکله دارای پایانXه نفXتی ،اغلب بXه ایسXتگاههای پمپ‌زني ،خطXوط لولXه و سXایر تسXهیالت الزم بXرای تخلیXه و بXارگیری تانکرهXای نفتکش مجهز است. پایانه های سوختی و مایعات فله بنXادر ویXژة مXواد نفXتی و گXاز مXایع ،بایXد بXه گXونه‌ای سXاخته شXوند کXه کشXتیهای بXزرگ بتواننXد بXه آسXانی بXه آن وارد شXوند و قXدرت مانور الزم را در حوضچه آن داشته باشند. ایمXنی کشXتیها نXيز ،بايXد در این بنXادر بXه طXور کامXل تXأمین شXود تXا در صXورت بXروز هXر گونXه حادثXه ،ماننXد آتش‌سXوزی ،امکXان خXروج آنها از بندر وجود داشته باشد. پایانه های صیادی بندر صیادی بندری که برای پهلوگیری و تخلیه صید از شناورهای صيادي ساخته می‌شود. تأسیسات یک بندر صیادی را می‌توان به 2نوع اصلی و عملیاتی تقسیم کرد. تأسیسات اصلی ،شامل تأسیسات بیرونی ،مانند موج‌شکنها و پهلوگیری ،نظير کانال کشتیرانی ،هستند. پایانه های صیادی تأسیسXات عملیXاتی ،شXامل تأسیسXات حمل‌ونقXل ،عالئم کشXتیرانی، نگهXداری شXناورها و ابزارهXای صXیادی ،تأسیسXات پشXتیبانی ،تکثXیر و رهاسXازی آبزیXان ،تجهXیزات آماده‌سXازی ،نگهXداری و بسXته‌بندی صXید، تجهXیزات ارتبXاطی ،نگهXداری ،مXدیریت بنXدر و پاکسXازی آب بنXدر ،دفXع قسXازي قایقهXا و تأسیسXات مربXوط بXه حفXظ محیXط زیسXت روغن ،اورا ‌ بندر و زمین برای استقرار تأسیسات یاد شده است. پایانه های صیادی در توسعه و احداث بنادر صیادی باید به : سطح و وضعیت زندگی اهالی ساکن در اطراف بندر، محیط زیست منطقه مورد نظر، سهم عملیاتی بندر، هماهنگی با اوضاع جدید صیادی و صنعت صید، بررسXی اقتصXادی اجXرای طXرح و تXأمین نیازهXای مربXوط بXه تفریحXات توجه کرد. دریایی . پایانه های گردشگری ٬پارک قایق های تفریحی و کنار ساحلی بنXXدری کXXه بXXرای اسXXتقرار قایقهXXای کوچXXک تفXXریحی سXXاخته می‌شXود و اغلب اكXثر تجهXیزات ضXروري و جXزئي مXورد نیXاز و دلخXواه قایقرانهXا را دربXردارد .این تجهXیزات ،شXامل مXواردي چXXXون وسXXXايل مXXXورد نیXXXاز بXXXرای بXXXه آب‌انـدازي قایقهـا، تعمیرگاههـا ،ایسـتگاههای سوخت‌رسـانی ،اسXXتراحتگاهها و رستورانها هستند. اين نXXوع بنXXدر ،بXXه مجموعه‌هXXای لنگرگXXاهی یXXا بنXXدر قایق‌هXXای کوچک نیز معروف است. اسXXکله‌های بنXXادر تفXXریحی ،اغلب از موج‌شXXکنهای شXXناور ،بXXه ويژه از نوع پانتون ،تشکیل شده‌اند ترتیبات ضروری در محوطه پایانه بندری ()Emergency arrangements in the port area ﴾1اقدامات مناسب باید به منظور مواجه با هر ضرورت ممکن در محل محوطه بندر صورت بگیرد.که در تمامی زمانها شامل : الف -تهیه وسایل اعالن خطر (مانند آژیر خطر) چه در ساحل و چه در کشتی می باشد. ب -رویه های آگاه سازی برای خدمات ضروری. ج -رویه هایی برای عمل که باید توسط همه افراد بکار گرفته شود. د -تدارک و در دسترس قرار دادن تجهیزات مناسب و اطالعات مورد نیاز ضروری. ه-مشخصات کامل(شناسنامه)،مقدار و موقعیت همه ی کاالهای خطرناک در محوطه ی بندر،که باید شامل نام تخصصی و درست(فنی) ،طبقه یا گروه مربوط به کاال مطابق طبقه بندی سازمان ملل به منظور استفاده در زمان ضرورت تهیه و آماده شود. ﴾٢طرح آرایشی(مراحل عکس العمل )مربوط به زمان اضطرار باید به منظور ٬مورد توجه قرار گرفتن همه ی افراد فراهم شده و در محوطه بندر قرار داده شود. ﴾٣برای اطالعات بیشتر ،توصیه نامه IMOبرای حمل و نقل ایمن کاالهای خطرناک و فعالیتهای مرتبط در محوطه بندر را ببینید. بندر باید اطالع رسانی مناسب الزم را قبل از هرگونه تعمیر و یا عمل نگهداری که در حال اجرا می باشد چه در روی کشتی و چه در ساحل،که ب ا توج ه ب ه حض ور کااله ای خطرن اک ،می توان د مخ اطره ای بوج ود آورد،انجام دهد. این قبیل کارها تنها بعد از اینکه سازماندهی شد ،می تواند بدون وجود مخاطره ای ایجاد و اجرا شود. در واقع یک سیستم مناسب «صدور اجازه کار» باید مورد استفاده قرار گیرد. ()Repair and maintenance work تعمیر و نگهداری ترمینال ای سی تی :ECT ترمینال ای سی تی در هلند تنها ترمینال تمام اتوماتیک کانتینری دنیا است. البته ترمینال های نیمه اتوماتیک در سنگاپور و هامبورگ وجود دارند .در این ترمینال تم ام اتوماتی ک ماش ین ه ای ه دایت ش ونده پیش رفته ک ه اختص ارا ای جی وی () AGVنامیده می شوند حمل و نقل کانتینر از کنار کشتی تا محوطه را به طرز جالبی انجام می دهند بدون اینکه اشکال یا اشتباهی رخ دهد و یا اینکه با هم تصادف کنند. الزم به ذکر است : استفاده از این شیوه مخصوصا برای کشورهای در حال توسعه که از طرفی سرمایه الزم برای خرید وسائل گران قیمت اتوماتیک را ندارند و از طرفی نیروی انسانی ارزان قیمت در آنها فراوان است ،توجیه اقتصادی ندارد و حتی ترمینال ای پی مولر وابسته به کشتیرانی مرسک که در کنار این ترمینال قرار دارد اتوماتیک نیست و البته هر کدام دالئل خاص خود را دارند. ترمینال آل ودر کاندیشن آل ودر کاندیشن ترمینال در آمستردام هلند واقع شده است. همان طور که می دانید امروزه تالش مدیران شرکتهای کشتیرانی این است که زمان توقف کشتی در بندر به حداقل برسد ،مخصوصا که برخی کاالها به آب حساس می باشند و در هوای بارانی تخلیه و ب ارگیری آنه ا امک ان پ ذیر نمی باش د و این مس ئله مخصوص ا در بن ادری ک ه بارن دگی زی اد اس ت اهمیت خاصی پیدا می کند. یکی از ترمینال های آمستردام به نام ( آل ودر کاندیشن ترمینال) است که کشتی در سوله های بزرگی که حوضچه و محوطه اسکله را پوشانده است وارد می شود و بدون توجه به وضعیت آب و هوائی و در همه شرائط تخلیه و بارگیری را ادامه می دهد .ظاهرا این تنها ترمینال از نوع خود در دنیا می باشد. مدت زمان توقف کشتی ها در بندر مخصوصا برای کشتی های کانتینری بزرگ ،به دلیل قیمت باالی آنها اهمیت خاصی پیدا می کند .این کشتی ها به بنادر خاصی که اصطالحا هاب پورت نامیده می شوند و قابلیت پاسخ گوئی به نیازهای آنها را داشته باشد ،وارد می شوند و به دلیل اینکه این کشتی ها معموال متعل ق ب ه ش رکت ه ای ب زرگ کش تیرانی دنی ا می باش ند و ت اثیر مهمی در فع الیت و رون ق بن ادر دارند ،مدیران بنادر اولویت خاصی برای این کشتی ها قائل هستند و تمام تالش خود را به کاهش زمان توقف این کشتی ها در بندر معطوف می کنند. سرمایه گذاری بی نتیجه در ترمینال ‏Ceres Paragon یکی از ابتکارات شکست خورده در بندر آمستردام توسط سرس ترمینال آمس تردام در س ال 1999ش روع ش د ک ه ق رار ب ود جرثقی ل ه ای مخص وص تخلیه و بارگیری کانتینر از دو طرف کشتی را تخلیه و مدت زمان توقف کشتی در بندر را به حداقل برسانند که به دلیل هزینه زیاد اولیه آن و نیز خطا در براورد ترافیک ،این ترمینال آن طور که انتظار می رفت نشد و در حال حاضر کشتی های کانتیری کوچک در آن رفت و آمد می کنند … Ceres Paragon سیستم های نرم افزاری مدیریت ترمینال نرم افزار های پیشرفته مدیریت ترمینال ٬امور مختلفی همچون : مدیریت اختصاص اسکله به کشتی ها٬ مدیریت تخصیص فضا و نگهداری کاال در انبارها٬ مدیریت تخصیص منابع و تجهیزات و.... را به بهترین شکل ممکن ارائه می کنند. نمونه موفق این گونه نرم افزار ها را می توان در مدیریت پایانه های کانتینری سراغ گرفت. از آنجا که کانتینر ها ٬بسته هایی با ابعاد مشخص و قابل برنامه ریزی هستند ٬به کارگیری نرم افزارهای مدیریتی مبتنی بر تکنیک های هوش مصنوعی برای آنها بهتر از کاالهای فله قابل انجام است. نرم افزارهای مدیریت پایانه های کانتینری با انجام محاسبات پیچیده و با توجه به پارامترهای داده شده به آنها ابتدا کشتی ها را بسته به اندازه و بار موجود ٬با تخمین مدت زمان تخلیه و بارگیری و با توجه به برنامه ورود کشتی ها به بندر ٬به بهترین اسکله دارای مناسب ترین تجهیزات می فرستند. سیستم های نرم افزاری مدیریت ترمینال تخلیه و بارگیری کاالها از کشتی ها بر اساس اولویت های تعریف شده انجام می شود و کانتینرها در سریع ترین زمان ممکن از کشتی دور شده ٬در فضایی موقتی قرار می گیرند. سپس بخش دیگری از سیستم ٬مدیریت کانتینرهای تخلیه شده از کشتی را بر عهده می گیرد و با لحاظ نمودن نوع کاال ٬اولویت ترخیص و خروج آن از بندر و ٬....بهترین فضا را به آنها تخصیص داده ٬جابجایی کانتینرها را به محل جدید برنامه ریزی می کند. هنگام بارگیری نیز مکانیزم مشابهی ابتدا کانتینرها را به محلی در نزدیکی اسکله هدایت می کند و سپس بر اساس اولویت ها و شرایط تعریف شده ٬کانتینرها را به داخل کشتی منتقل می شوند. در هنگام بارگیری کشتی ها نیز مواردی همچون حفظ توازن کشتی و قرارگرفتن کاالهای خطرناک در مکان مناسب مدنظر قرار می گیرد. سیستم های نرم افزاری مدیریت ترمینال ارتباط این سیستم نرم افزاری با اپراتورهای تجهیزات از طریق کامپیوترهای کوچک دستی برقرار می گردد. این کامپیوترها به صورت بی سیم به شبکه اطالعاتی ترمینال متصلندو اپراتور فرامین انجام عملیات را بر روی همین دستگاه ها دریافت و سپس اجرا می کند .به عنوان مثال یک اپراتور ریچ استاکر با مشاهده کانتینرها و کد محل استقرار آنها بر روی صفحه نمایش کامپیوتر دستی خود٬ متوجه می شود که باید یک کانتینر را بلند کند و سپس با مشاهده ی کد دیگری که نشان دهنده ی محل جدید است ٬پی می برد که باید آن کانتینر را در محل موردنظر قرار دهد .انجام هر بخش از عملیات نیز از طریق همین دستگاه ها به سیستم گزارش می شود. با اتکا به تکنیک های هوش مصنوعی و محاسبات پیشرفته ٬سیستم نرم افزاری به گونه ای طراحی شده که تعداد جابجایی ها به حداقل ممکن برسد و در نتیجه در کل فرایند تخلیه و بارگیری و ذخیره سازی در انبار ٬بیشترین کارایی در مصرف زمان و انرژی به دست می آید. سیستم های پیشرفته مدیریت ترمینال عالوه بر موارد فوق ٬خدمات دیگری همچون صدور صورت حساب برای صاحبان کاال و کشتی ها ٬ردیابی و پیگیری همزمان عملیات توسط صاحبان کاال و گزارش میزان کارایی سیستم را نیز ارائه می کنند.