دانلود پاور پوینت معرفي سيستم هاي ترمز در خودروها

‏www.mohandesidl.ir مرجع دانلود مهندسان ایران معرفي سيستم هاي ترمز در خودروها ٍ ‏ЄC ٍ ЄC ABS سيستم ترمز ضدقفل يا  سيستم توزيع الكترونيكي نيروي ترمز   Anti-Lock Braking Syatem(ABS)  ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION SYSTEM (EBD) EBD يا ESPسيستم پايداري الكترونيكي يا   ELECTRONIC STABILITY PROGRAM SYSTEM (ESP) سیستم کنترل لغزش دراثرشتاب  Acceleration Skid Control (ASR) www.mohandesidl.ir ASR  ٍ ‏ЄC امروزه با پيشرفت زيادی که در الکترونيک و کاربرد تراشه های نيمه هادی بوجود آمده است تحول بزرگی درهداي ت خودرو و ترمزهای آن رخ داده است که استفاده از ترمزهای ABSيکی از انهاست . استفاده از سيستم‌هاي کمکي و تقويت کننده الکترونيکي و مکانيکي نيز براي هر چه بهتر کردن فعاليت ترمزها بر روي انواع خودروهاي جديد به کار گرفته مي‌شود اين سيستم‌ها با وارد آوردن اندک فشاري به پدال ترمز فعال شده و بهترين نتيجه را در اختيار راننده قرار مي‌دهد . همه کسانی که تجربه ممتد رانندگی با اتومبيل به خصوص در جاده های خيس و لغزنده را دارند به خوبی می دانند که در اين شرايط چقدر کنترل خودرو مشکل است و تا چه اندازه خطر سر خوردن و به خصوص هنگام ترمزهای ناگهانی وجود دارد که کمترين نتيجه آن پرتاب خودرو به بيرون جاده است . ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC هدف از طراحی ترمز ABSاين بوده است که هنگام ترمزگيری کنترل خودرو حفظ شود با اين نوع ترمز ديگر نيازی نداريد که پدال ترمز را پر کنيد چندين بار فشار دهيد و يا به جهت جلوگيری از قفل شدن ترمز مرتبًا ترمز گرفته و آن را رها کنيد چون سيستم به طور خودکار اين کار را انجام می دهد . تنها کافيست که پدال را به طور پيوسته و محکم فشار دهيد و در اين حالت ضرباتی در زير پايتان احساس می کنيد. ‏www.mohandesidl.ir  ٍ ‏ЄC سيستم های ايمنی فوق درواقع جزء سيستم های ايمنی غيرفعال بوده ولی ESP جزء سيستم های فعال است .تفاوت ميان سيستم ايمنی فعال و غير فعال اين است که سيستم غي رفعال درواقع پس از بروز تصادف عمل کرده و از شدت خسارات جانی حادثه می کاهند ولی سيستمی مانند (ESPفعال) سبب می گردد تا اصوًال حادثه ای رخ ندهد و از بروز آن جلوگيری می نمايد. ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC با اندازه گيری مداوم اين پارامترها وضعيت حرکتی خودرو رو بررسی ميکند: ‏ سرعت گردش هر چرخ و سرعت حرکت خودرو ‏ وضعيت قرار گيری فرمان و محاسبه سرعت گرداندن فرمان ‏ مي زان شتاب وارده طولی و شعاعی به خودرو ‏ وضعيت موتور از نظر گشتاور توليدی ‏ در بعضی از گونه ها تعدادی سنسور برای بررسی وضعيت مسير حرکت از نظر خيس يا خشک بودن و همينطور ميزان لغزندگی مسير حرکت هم وجود دارد . ‏www.mohandesidl.ir  وقتی خودرويی از مسير خود خارج می شود و يا از فرمان و اراده راننده پيروی نمی نمايد عملياتی برای جلوگيری از اين پديده اجرا ميگردد .بنابراين خودرو طوری عمل می نمايد که گويی دارای چهار پدال ترمز است و هر يک از چرخ ها دارای يک ديسک ترمز جداگانه هستند. ‏ اگر چه انسان با پايش فقط يک پدال ترمز فشار می دهد سيستم ESPقادر است که چرخ های خودرو را با ترمز متفاوتی به توقف وا دارد. ‏ ترمز ESPدرهر ثانيه 25بار وضعيت خودرو را کنترل می نمايد که آيا بر روی خط حرکت قرار دارد يا خير و ضمنًا به سرعت از انحراف در لحظات اوليه جلوگيری می نمايد و اين فرقی نمی کند که آيا خودرو در حال شتاب گيری درسرعت يکنواخت است و يا در حال ترمز. ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC  بعد از بررسی پارا مترها فوق ESPيک نقشه کلی از نظر چگونگی حرکت خودرو و وضعيت چرخها تنظيم ميکند و با مقايسه اين مقادير با مقادير ايده آل مورد نياز خودرو تصميم به دخالت در امر رانندگی ميگيرد.به اين ترتيب که با توجه به سرعت حرکت خودرو و شتاب وارده به خودرو از جهات مختلف و همينطور چگونگی کارکرد راننده با فرمان نتيجه گيری ميکنه که شرايط حرکت خودرو عادی يا ( انحراف قسمت جلوی خودرو ) و يا ( انحراف قسمت عقب خودرو ) .در صورت اندر يا اور استير بودن با استفاده تکي يا توام از ترمز چرخها و گاها" گشتاور موتور، شروع به اصالح وضعيت حرکت خودرو ميکند . ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC ٍ ‏ЄC ‏ در شرايط خاص مثل برف و يخ زد گي زمين اين سيستم باعث اختالل در عملكرد ترمز و حركت خودرو مي شود . ‏ در اين مورد بايد ESPرا توسط كليد مربوطه خاموش كرد . ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC ‏ مثال اگر شما نصف ماشينتون روی يخ باشه و دو چرخ ديگر روی آسفالت اگه فقط از سيستم ای بی اس استفاده کنيد ماشين به طرفی که آسفالته منحرف ميشود و از مسير خارج ميشود ولی اگر ای بی دی نيز همراه شما باشه از اين انحراف هم جلو گيری ميکند . ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC تقاضای خارجی ترمز EBD تصادفهای منجر به لغزيدن يا واژگون شدن از رايج ترين تصادفهای کاميونها هستند برای انکه از لغزيدن در شرايط دشوار در خودرو هاي سنگين وسبك از عهده شرايط دشوار بر ايند ESPرا طراحی کرده اند .ای اس پی از طريق تعامل بين سيستم الکترونيکی ترمز کاميون سيستم مديريت موتور و سيستم ترمز تريلر ها با نيروهايی که باعث انحراف کاميون را از جاده مي شود ،مقابله ميکند . اين سيستم از سه سنسور روی کشنده تشکيل شده است که زاويه انحراف .شتاب جانبی وضعيت فرمان را اندازه گيری ميکند يک دستگاه مرکزی مقادير اندازه گيری شده را محاسبه ميکند وقتی اين مقادير با هم مطابقت ندارند ترمزها جداگانه روی يک يا چند چرخ فعال ميشوند همزمان گشتاور موتور کاهش داده مي شود تا سرعت ‏www.mohandesidl.ir ٍ ‏ЄC سیستم ترمز EBDمخصوص تقسیم نیرو روی 4چرخ برای حفظ تعادل مي باشد . تمام خودرو های که مجهز به ABSهستند EBDهم دارند. ولی سيستم ESPسيستم کنترل پایداری خودرو مي باشد به کنترل بهتر خودرو در داخل پیچ با سرعت های باال كمك مي كند .اين سيستم مربوط به پیچ نمی شود .در جاده های برفی و لغزنده كارايي بسيار باال دارد . مثًال اگر شما می خواهید داخل پیچ ترمز کنید(ماشینی که مجهز به ESPهست)،مسلمًا چرخی که داخل پیچ هست به خاطر اینکه دور کمتری میزند باید نیروی کمتری دریافت کند تا ماشین منحرف نشود! : EBDاين سيستم ترمز در جهت توقف کامل خودرو باکمک ECUو چهار سنسور و کانال مجزا برای هرچرخ کمک می نمايد در شرايط جاده ای متفاوت هر چرخ را به تنهايی کنترل نمايد و مانع از انحراف و تغيير جهت خودرو در شرايط جاده ای لغزنده و بارانی ،خاکی ،دست انداز و همچنين در ترمزهای شديد و ناگهانی شود . ‏www.mohandesidl.ir