سیستم سوخت رسانی خودرو
اسلاید 1: INJECTOR SYSTEMS1
اسلاید 2: سيستم سوخت رساني انژکتوري2
اسلاید 3: فهرستسيستم سوخت رساني انژکتوريفصل اول: آشنايی با پديده هاي موتور- سيکل احتراق در موتورهاي بنزيني جرقه اي - نسبت تراكم- عوامل نامطلوب در احتراق Dentonation، Pre-ignition، Knockفصل دوم: ترکيب هوا و سوخت- غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آن- عدد لاندا () (ضريب نسبت هوا)- تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي توان توليدي موتور و مصرف سوخت ويژه- تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آلاينده هاي خروجي موتور- عدد اکتان- نسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور- سيستمهاي ترکيب هوا و سوخت - حالات پاشش سوخت - مزاياي سيستمهاي سوخت رساني انژکتوري 3
اسلاید 4: سيستم سوخت رساني انژکتوريفصل سوم: معرفي اجزاء - اجزاء سيستم- نمودار عملکرد کلي سيستم - مرکز کنترل الکترونيکي ECU بخش اول: سنسورهاسنسور دور موتورسنسور موقعيت ميل سوپاپسنسور موقعيت دريچه ي گازسنسور ضربهسنسور دماي مايع خنک کننده موتورسنسور اکسيژنسنسور سرعت خودروسنسور فشار هواي منيفولدسنسور دماي هواي منيفولد بخش دوم: عملگرها و متعلقات سيستم 1- سيستم سوخت رسانيپمپ بنزينفيلتر بنزينريل سوخترگلاتور فشار سوختانژکتورها مخزن کنيسترشير برقي کنيستر 2- سيستم جرقه زنيوايرهاشمع (معرفي اجزاء و انواع آن)کويل (معرفي اجزاء و انواع آن) 3- ساير متعلقاتموتور پله اي دريچه ي گازگرمکن دريچه ي گازپتانسيومتر COرله دوبلسوئيچ اينرسيلامپ عيب يابيسوکت عيب يابيفهرست4
اسلاید 5: سيستم سوخت رساني انژکتوريفصل چهارم: پالايش آلاينده هاي خروجيمبدلهاي کاتاليزوري(نحوه کارکرد)انواع مبدلهاي کاتاليزوري نکات مربوط به نگهداري و تعويضفصل پنجم : پيوست نقشه هاي الکتريکي سيستمهاي سوخت رساني فهرستفصل اول آشنایی با پديده هاي موتور5
اسلاید 6: فصل اول: آشنايی با پديده هاي موتورسيستم سوخت رساني انژکتوري- سيکل احتراق در موتورهای بنزيني جرقه اي - نسبت تراكم- عوامل نامطلوب در احتراق: Dentonation، Pre-ignition، Knock6
اسلاید 7: سيستم سوخت رساني انژکتوريفصل دوم ترکيب هوا و سوخت7
اسلاید 8: فصل دوم: ترکيب هوا و سوختسيستم سوخت رساني انژکتوري- غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آناجزاي مختلف بنزين - پارافينها، مانند اكتان C8H18 - نفتنها، مانند سيكلوهگزان C6H12 - تركيبات آروماتيك، مانند بنزل C6H6 - عدد لاندا () (ضريب نسبت هوا)- تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي توان توليدي موتور و مصرف سوخت ويژه8
اسلاید 9: سيستم سوخت رساني انژکتوري- تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آلاينده هاي خروجي موتورNOX ، HC و CO آلاينده هاي اصلي يك موتور بنزيني مي باشد.CO: گازي بي بو، بي رنگ و بسيار سمي است كه غلظت يك درصد آن در هواي تنفسي انسان باعث خفگي مي شود.HC: به هيدروكربنهاي نسوخته اطلاق مي شود كه به صورت بوي بنزين خام از موتور به استشمام مي رسد.NOX: NO گازي بي بو و بي رنگ مي باشد که تمايل زيادي به ترکيب با اکسيژن و تشکيل NO2 دارد. NO2 قهوه اي قرمز رنگ است.سوختي كه خاصيت ضدكوبش خوبي دارد ايزواكتان (C8H18) است (عدد اكتان 100)، ولي هپتان نرمال (C7H16) مقاومت خوبي در برابر خودسوزي ندارد (عدد اكتان صفر) - عدد اکتان ( RON و MON )فصل دوم: ترکيب هوا و سوخت9
اسلاید 10: سيستم سوخت رساني انژکتورينسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور استارت در هواي سرد و فاز گرم كردن موتور 0.9≈λ كاركرد موتور در حالت نيمه بار و دورهاي مياني λ=1 كاركرد موتور در حالت تمام بار و شتابگيري 0.9≈λ كاركرد موتور در حالت شتاب منفي (Declaration Fuel Cut-off) سرعت هاي بسيار بالاي موتور (Over-run Fuel Cut-off) (بين 5500 تا 6500 دور بر دقيقه)فصل دوم: ترکيب هوا و سوخت10
اسلاید 11: سيستم سوخت رساني انژکتوري- سيستمهاي ترکيب هوا و سوختسيستم پاشش تزريق مستقيم Direct Fuel Injection: DFI سيستم پاشش چند نقطه اي Multi Point Fuel Injection: MPFI سيستم پاشش تك نقطه اي Single Point Fuel Injection: SPFI فصل دوم: ترکيب هوا و سوخت11
اسلاید 12: سيستم سوخت رساني انژکتوريحالات پاشش سوخت پاشش همزمان پاشش گروهي پاشش ترتيبيپاشش همزمانپاشش گروهيپاشش ترتيبيفصل دوم: ترکيب هوا و سوخت12
اسلاید 13: سيستم سوخت رساني انژکتوري1- كاهش آلودگي خروجي از موتور2- كاهش مصرف سوخت3- قابليت استارت بهتر در هواي سرد و بهبود عمليات گرم شدن موتور4- بهبود عملكرد موتور: حذف ونتوري، طراحي راحت تر و بهينه منيفولد ورودي هوا، كنترل دور آرام و قابليت شتاب گيري سريعترمزاياي سيستمهاي سوخت رساني انژکتوريفصل دوم: ترکيب هوا و سوختفصل سوم معرفي اجزاء13
اسلاید 14: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوري- اجزاء سيستم14
اسلاید 15: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوري- نمودار عملکرد کلي سيستم15
اسلاید 16: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوريمرکز کنترل الکترونيکي Electronic Control Unit (E.C.U.) وظايف ECU :1- محاسبه زمان و تنظيم مراحل پاشش2- محاسبه زمان جرقه زني3- کنترل عملکرد، کنترل کننده هاي ديگرمحل قرارگيري ECU در زير درب موتور يا کنار ستون فرمان خودرو مي باشد.16
اسلاید 17: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتورينکته: درزمان بازبودن سوئيچ يا روشن بودن اتومبيل هيچگاه کانکتور ECU را جدا ننماييد. پژو 405 و سمند1/9017
اسلاید 18: بخش اولسنسورهاسيستم سوخت رساني انژکتوريفصل سوم: معرفي اجزاء18
اسلاید 19: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوريسنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ (Engine Speed Sensor) ECU از اطلاعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد:1- محاسبه زمان جرقه زني و پاشش سوخت2- محاسبه دور موتور3- تنظيم دور آرام4- تشخيص حالت موتورمحل قرارگيري اين سنسور برروي پوسته کلاچ مقابل فلايويل مي باشد. فاصله نوک سنسور با دندانه هاي فلاويل حدود mm 5/0± 1 رنگ سوکت: قهوه ايتعداد پايه: 3 19
اسلاید 20: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوريسنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ (Engine Speed Sensor) 20
اسلاید 21: فصل سوم: معرفي اجزاءسيستم سوخت رساني انژکتوريسنسور موقعيت ميل سوپاپ (Camshaft Position Sensor) ECU از اطلاعات اين سنسور براي موارد زير استفاده مي نمايد: 1- شناسايي سيلندرها براي جرقه زني2- شناسايي و محاسبه زمان دقيق پاشش براي هر سيلندر در حالت ترتيبي3- شناسايي سيلندرهايي که احتراق ناقص در آنها صورت مي گيرد.4- پشتيباني اطلاعات سنسور دور موتور(دور ميل لنگ = دور ميل سوپاپ × 2) محل قرارگيري اين سنسور برروي سرسيلندر و در يک سر ميل سوپاپ مي باشد. رنگ سوکت: آبيتعداد پايه: 3 21
نقد و بررسی ها
هیچ نظری برای این پاورپوینت نوشته نشده است.