پل کابلی ریون آنتریون یونان
اسلاید 1: به نام خدا1
اسلاید 2: پل یونان (ریون آنتریون) استاد راهنما : مهندس سید شعیب موسویاعضای گروهرضا بهشتی ، سجاد حسنی ، نیما خسرو نژاد ، نوید صمدیه2
اسلاید 3: فهرست 3مقدمه ویژگی های منحصر بفرد پل ریون آنت ریون معرفی پلمشکلات ساخت پلدلیل ساخت پلطرح های اولیهطرح شرکت وینسنسنصب لوله های تقویتیبرج هاچهار پایه های هرمی شکلبازوی فولادیعرشهکابل هافنر های جدید برای مقابله با طوفانبازرسی و تعمیر پلبرج مراقبترعد و برقمنابعپایان
اسلاید 4: مقدمه اینجا خلیج کورینس در یونان است. این خلیج خیلی وسیع، عمیق و طولانی ست. به طوریکه برای سفر های دریایی ایده آل اما برای سفر های زمینی یک کابوس بود. 4
اسلاید 5: 5این خلیج عملا یونان را به دو بخش تقسیم کرده بود.تنها راه زمینی بین جنوب یونان وبقیه اروپا مسیر 240 کیلومتری در شرق است بیش از 100 سال بود که میخواستند پلی بر روی خلیج یونان بزنند اما همیشه غیر ممکن بوده..
اسلاید 6: ویژگی های منحصر بفرد پل ریون آنت ریوناین پل در زمام خود طولانی تر پل کابلی جهان بشمار می رفت. این پل با چالش هایی روبروست که می تواند هر پل معمولی دیگری را به کلی خراب کند. آب زیر آن بسیار عمیق، بستر دریا در زیر آن بسیا نرم است ، یک گسل اشتفشانی از وسط آن میگذرد و همچنین این پل به دلیل ارتفاع زیاد برج های آن همیشه در خطر برخورد رعد و برق قرار دارد.چگونه می توان پلی ساخت که از شدید ترین بلایای طبیعی در امان بماند؟؟6
اسلاید 7: پل ریون آنت ریون اولین پلی است که از روی خلیج یونان میگذرد ارتفاع آن با سطح آب بیش از 50 متر است لذا فضای زیادی برای عبور کشتی های بزرگ وجود دارد. 7معرفی پل
اسلاید 8: طراحی پل در اولین نگاه بسیار ساده به نظر می آید: که شب ها می درخشد..8
اسلاید 9: مشکلات ساخت پل مشکلات ساخت پل در اینجا به قدری ذهن ها را مشغول کرده بود که مهندسین چندین دهه گیج و درمانده شده بودند بزرگ ترین مشکل زمین لرزه بود قبلا هم پل هایی در مناطق زلزله خیز ساخته شده بودند اما این پل باید از یک گسل فعال زلزله می گذشت.. غیر ازآن،مشکل دیگرعمق زیاد آب دراینجا بود در واقع 60 متر هیچ پل دیگری تا حالا فونداسیونی به این عمق نداشته است. 9
اسلاید 10: در آوریل 1996 تنها راه ممکن برای گذشتن از خلیج کورینس قایق ها و کشتی های ساحلی بود. در بهترین شرایط آب و هوایی این مسافت 45 دقیقه طول میکشید. یک پل می توانست زمان را به 5 دقیقه کاهش دهد لذا چندیدن دهه بود که دولت یونان به دنبال طراحی پل برای این خلیج بود این پل باید به شکل خیلی خارق العاده ای طراحی میشد، اما طرح های موجود خیلی محدود بودند. 10دلیل اصلی ساخت پل
اسلاید 11: طرح های اولیه عملا تمام طرح های پل به 4 مدل ختم میشد: تیر آهنی تاب دار معلق کابلی 11
اسلاید 12: پل ریون آنت ریون باید 2کیلومتر طول می داشت...طولانی ترین پل های جهان پل های تیر آهنی هستند اما چنین طرحی در خلیج یونان عملی نبود در پل های تیر آهنی جاده صاف روی پل می بایست حدودا هر 100 متر از زیر پشتیبانی شود و صدها پایه به زیر پل مانع رفت و آمد کشتی های بزرگ میشد12
اسلاید 13: پل های تاب دار ارتفاع زیادی دارند به همین دلیل کشتی های بزرگ میتوانند از زیر آن ها رد شوند اما طاق زدن بر روی این خلیج نیازمند طاقی به اندازه 4 برابر طاق های تا اکنون زده شده بودچنین طرحی می توانست خیلی خطرناک باشد13
اسلاید 14: پل معلق می تواند از همه این ها طولانی تر باشد کابل های بزرگ از یک ساحل به ساحل دیگرکشیده می شوند و بعد کابل های کوتاه تر برای نگه داشتن جاده معلق استفاده می شدند اما همه این کابل های فولادی پل های معلق را پر هزینه و گران می کند هزینه این کابل های فولادی حدود صد ها میلیون پوند می باشد،یونان واقعا نمی توانست هزینه چنین پلی را تامین کند به همین دلیل تنها یک طرح باقی می ماند پل کابلی،در این طرح کابل های اصلی گران نیستند در عوض کابل های کوچک تر مستقیما از برج های پل آویزان می شوند اما هیچ کدام از پل هایی که تا کنون ساخته شده اند قادر به تحمل شرایط خلیج یونان نیستند.14
نقد و بررسی ها
هیچ نظری برای این پاورپوینت نوشته نشده است.