دانلود پاورپوینت عیب یابی الکترو موتورهای القایی

عیب یابی الکترو موتورهای القایی مقدمه یک موت ور الک تریکی ،الکتریس یته را ب ه ح رکت مک انیکی تب دیل می‌کن د. عم ل عکس آن ک ه تب دیل ح رکت مک انیکی ب ه الکتریس یته اس ت ،توس ط ژنرات ور انج ام می‌ش ود .این دو وس یله بج ز در عملک رد ،مش ابه یک دیگر هس تند .اک ثر موتوره ای الک تریکی توس ط الکترومغن اطیس ک ار می‌کنن د، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند ،هم وجود دارند. ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اث ر ی ک می دان مغناطیس ی ق رار می‌گ یرد ،ن یرویی ب ر روی آن م اده از س وی می دان اعم ال می‌ش ود .در ی ک موت ور اس توانه‌ای ،روت ور ب ه علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود ،می‌گردد. اغلب موتوره ای الک تریکی دوارن د ،ام ا موت ور خطی هم وج ود دارن د .در ی ک موت ور دوار بخش متح رک (ک ه معم وًال درون موت ور اس ت) روت ور و بخش ث ابت اس تاتور خوان ده می‌ش ود .روت ور ش امل آهنرباه ای الک تریکی اس ت ک ه روی ی ک ق اب س یم پیچی ش ده اس ت .گ ر چ ه این ق اب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود ،اما این واژه عمومًا به غلط بکار برده می‌شود. تئوری ماشین های الکتریکی تعریف ماشینی گردان جهت تبدیل انرژی الکتریکی و مکانیکی به یکدیگر تقسیم بندی بر حسب نوع تبدیل تقسیم بندی بر حسب نوع جریان بار :موتور تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی :ژنراتور تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی ) (DCجریان مستقیم )(ACجریان متناوب تئوری ماشین های الکتریکی -واژگان تئوری ماشین های الکتریکی -واژگان کوپلینگ کوموتاتور وجاروبک ها یاتاقان تئوری ماشین های الکتریکی -واژگان • واژگان سیم پیچ ها نوع جریان سیم محل پیچ نام سیم پیچ نقش پیچ سیم ‏AC استاتور آرمیچر ورود/خروج انرژی ‏DC روتور میدان ساز تحریک ACو DC روتور آرمیچر ورود/خروج انرژی ‏DC استاتور میدانساز تحریک ‏AC استاتور اولیه ورود انرژی ‏AC روتور ثانویه خروج انرژی ‏AC - اولیه ورود انرژی ‏AC - ثانویه خروج انرژی نوع ماشین ماشین سنکرون ماشین DC ماشین القایی ترانسفورماتو ر انواع موتورهای الکتریکی موتورهای DC موتورهای میدان سیم پیچی شده موتورهای یونیورسال موتورهای AC موتورهای پله‌ای موتورهای خطی شكل استاتور يك موتور القايي نوعي ،كه سيم پيچهاي استاتور را نشان مي دهد. شكل (ال ف)ي ك رت ور قفس -س نجابي(.ب) ي ك رتور قفس سنجابي نوعي حلقه هاي اتصال كوتاه كننده هادي ها هاديهاي روتور هسته آهني  .شكل دو روتور سيم پيچي شده شكل برش يك موتور القايي با روتور سيم پيچي شد مشخصات الکتروموتور ها مشخص اتي ك ه روي پالك الك تروموتور ه ا مينويس ند ب راي اس تفاده بهين ه در ط راحي و راه ان دازي ص حيح بك ار م يرود و ش امل نك اتي ميش ود ك ه گ اهي بي ت وجهي ب ه آن ب اعث به ره ب ري كم تر و خس ارت ب ه تجه يزات الكتريكی ميگردد . لذا پالك خ واني الك ترو موتوره ا كم ك زي ادي ب ه ط راح و راه ان داز ب راي طراحی مدار مربوطه و انتخاب صحيح كنتاكتور و بي متال و ...مينمايد . مشخص9اتی ک9ه روی پالک ه9ا نوش9ته می ش9وند ب9ه ط9ور معم9ول عبارتند از : :Noشماره ساخته شده توسط كارخانه :Typeش امل كلي ه مشخص ات ف ني الك ترو موت ور ك ه در كات الوگ كارخان ه موجود بوده و يا در مكاتبه با كارخانه بايد به آن اشاره شود: =Aحداكثر جريان مجاز الكترو موتور را نشان ميدهد كه ميزان جريان نبايد بيشتر از مقدار فوق و بلكه هميشه الكترو موتور طوري انتخاب شود كه زير مقدار فوق كار كند. = Vولتاژ كاري الكترو موتور ميباشد كه نبايد ولتاژ بيشتر و يا كمتر به HZ 50الكترو موتور بايد در فركانس 50هرتز كار كند (برق ايران) HZ 60الك ترو موت ور باي د در فرك انس 60هرت ز ك ار كن د (فرك انس برق برخي كشورها) نكته :دور الكترو موتور ها با فركانس ارتباط دارد لذا الكتروموتوری كه در فركانس 50هرتز مثال 1500دور ميباشد همين الكترو موتور در فركانس 60دورش ديگر 1500نيست . =R.P. Mنشان دهنده دور الكترو موتور در يك دقيقه در روي شقت خروجي ميباشد. =KWمقدار توان الكترو موتور را نشان ميدهد. نكت ه :اگ ر روي پالك الك ترو موت وری نوش ته ش ده ب ود 380/220 =Vمع ني ان اين اس ت ك ه اين الك ترو موت ور در ش بكه ب رق 110 ولت ك ه ب رخي از كش ورها اس تفاده ميش ود باي د بص ورت مثلث و در كش ورهاي ك ه ولت اژ 220ولت ( ولت اژ بين ي ك ف از و ن ول) دارن د مث ل ايران بايد بصورت ستاره بسته شود . =IPم يزان حف اظت الك ترو موت ور در مقاب ل گ رد و غب ار و ..و طب ق جدول زير ميباشد. • • • • • • • کالس عایق بندی در الکتروموتور ها انجمن بین المللی تولیدکنن دگان تجه یزات الک تریکی ( ) NEMAع ایق بن دی موتوره ا را باتوج ه ب ه درج ه ح رارت موت ور در محیطه ای مختل ف ک اری در چهار کالس A , B , F , Hطبقه بندی نموده است : موتوره ا عموم ا" در کالس Fو بن درت در کالس Aک ار می کنن د .قب ل از شروع بکار موتور ،آنها تحت تاثیر دمای محیط اطراف خود قرار دارند که ما اصطالحا" آن را دمای محیط " " Temperature Ambientمی گوئیم . در NEMAب رای تم ام کالس های ع ایق بن دی دم ای ابت دایی 40درج ه سانتیگراد با یک رنج حرارتی بصورت زیر استاندارد شده است : وق تی موت ور اس تارت می خ ورد ،دم ا اف زایش می یاب د .ه ر کالس ی ی ک دم ای مج از مشخص ی دارد .ترکی بی از دم ای محی ط و دم ای مج از مع ادل م اکزیمم دمای سیم پیچها خواه دبود .بعنوان مثال در کالس ، Fبا فاکتور س رویس ، 1دم ا ب ه ان دازه 105درج ه می توان د اف زایش یاب د .بن ابراین داریم که : 105 + 40 =145 : Hot Spotبا یک بازه مجاز حرارتی ( مثال" 10درجه ) گرمترین نقطه در مرکز سیم پیچ را با این نام می شناسیم • در کالس Fاین ب ازه 10درج ه اس ت .بن ابراین مرک ز س یم پیچ دارای بیش ترین دم ای مج از 155درج ه خواه د ب ود .دم ای ک اری موت ور در ک ارآیی و ط ول عم ر ک اری موت ور بس یار مهم اس ت .ت ا جائیک ه 10 افزایش دما از باالترین حد مجاز باعث کاهش عمرعایق بندی موتور به اندازه %50می شود . • کارآیی موت ور ( : ) Effeciencyدرحقیقت هم ان ب ازده موت ور اس ت و نشان دهنده این است که چه مقدار از انرژی داده شده به موتور به انرژی مکانیکی تبدیل می شود .هرچه این عدد به یک نزدیکتر باشد ک ارآیی موت ور بیش تر و البت ه قیمت موت ور ب االتر اس ت .ی ک موت ور 30 اسب بخ ار با کارآیی %93.6در مقایسه با موتور مشابهی با کارآیی ، %83ان رژی کم تری مص رف می کن د .در نتیج ه ح رارت ک اری پ ائین تر ،طول عمر بیشتر ،و سطح نویز کمتری خواهد داست . انواع حفاظت ها طبق استاندارد دين 40050 =P00باز بدون حفاظت در مقابل تماس با اجسام خارجي و أب =P10محفوظ در مقابل تماس دست و اجسام بزرگ خارجي =P11محفوظ در مقابل تماس دست و اجسام بزرگ خارجي -محفوظ در مقابل اب =P20محفوظ در مقابل تماس انگشت و اجسام با وزن متوسط بدون حفاظ در مقابل اب =P21محفوظ در مقابل تماس انگشت و اجسام با وزن متوسط -ضد اب =P22محف وظ در مقاب ل تم اس انگش ت و اجس ام ب ا وزن متوس ط – محفوظ در مقابل ترشح اب بطور عمودي يا مايل با زاويه بيشتر از 30 درجه نسبت به افق =P30محفوظ در مقابل تماس با ابزار ها و غيره و اجسام خارجي سبك وزن – بدون محافظت در مقابل اب =P31محفوظ در مقابل تماس با ابزار ها و غيره و اجسام خارجي سبك وزن -ضد اب =P32محفوظ در مقابل تماس با ابزار ها و غيره و اجسام خارجي سبك مکانیزاس9یون نگه9داری و تعم9یرات الک9تروموتور ه9ا ب9ا مع9رفی نرم افزار " دستیار " -1آنالیز جریان -2آنالیز ارتعاشات -3ترموگرافی -4آنالیز مدار موتور -5آنالیز آلتراسونیک -6تستهای الکتریکی -7آنالیز روغن در روش نت براساس شرایط ( ) CBMبصورت مراحل زیر همانطوریکه مالحظ ه می ش ود نی از ب ه جم ع آوری و س پس تجزی ه و تحلی ل داده ه ای آماری می باشد . -1آماده سازی -2طراحی -3استقرار و اجرا -4بهبود سیستم فاکتورهای مهم در کارآیی و عملکرد الکتروموتورها فاکتورهای موثر در کارآیی و عملکرد موتور : -1ولت9اژ :افزیش یا کاهش ولتاژ از یک حد مجاز تاثیرات مخربی بر روی موتورها می گذارد .با توجه به جدول زیر داریم که : ال ف – ک اهش %10ولت اژ از مق دار ن امی ،م وجب %20ک اهش گش تاور شده و آن سبب می شود که موتور اس تارت بش ود و ی ا اینکه ب ه دور ن امی برسد . ب -اف زایش %10ولت اژ از مق دار ن امی ،ب اعث اف زایش %20گش تاور اس تارت را و این می توان د س بب آس یب دی دگی موت ور ب دالیل ( اف زایش جریان در بار نامی و حرارت ) شود . -2فرک9انس :تغی یرات در فرک انس می توان د ب ر روی مشخص ات موت ور همچ ون گش تاور و س رعت ت اثیر گ ذار باش د .اگ ر ب ه ج دول زی ر توج ه فرمائی د ،بعن وان مث ال مالحظ ه خواهی د نم ود ک ه اف زایش %5در فرک انس ب اعث اف زایش %5در س رعت در ب ار ن امی و ک اهش %10در گش تاور استارت باشد . -3ارتف9اع :عامل موثر دیگر ارتفاع است .موتورها معموال" برای ارتفاع الکتروموتور وعيب يابي آن موت ور ه اي الک تريکي (آسنکرون-يونيورس ال-قطب چاک دار ) عيب ي ابي ذکور . اي م ور ه ع عيب موت ورف موت ور ه ا مهم ترين اج زايي هس تند ک ه در ل وازم ب رقي گردن ده بک ار مي روند.موتور ها انرژي الکتريکي را به انرژي مکانيکي تبديل مي کنند. الکتروموتور ها را مي توان به سه دسته کلي تقسيم کرد: -1موتور هاي آسنکرون - 2موتور هاي يونيورسال -3موتور با قطب چاکدار -1موتور هاي آسنکرون: که ب ا ب رق متن اوب ک ار مي کنن د از دو قس مت روت ور واس تاتور س اخته ش ده ان د.با روش ن ش دن موت ور س يم پيچ ه اي درون ش يار ه اي اس تاتور ي ک مي دان مغناطيس ي دوار بوج ود مي آورن د ک ه اين مي دان برروت ور ک ه قس مت گردن ده موت ور وداراي مح ور انتق ال ح رکت مي باش د ن يز اث ر گذاشته ودر آن خاصيت مغناطيسي بوجود مي آيد .به هر حال با بوجود آمدن قطب هاي مغناطيسي هم نام وغيرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعث حرکت چرخشي روتور مي گردد. شناسايي سيم پيچ هاي اصلي وکمکي : - 1سيم پيچ هاي اصلي در زير شيار ها و سيم پيچ کمکي در رو قرار دارند. -2سطح مقطع سيم هاي کمکي هميشه از سيم هاي اصلي کمتر است. - 3سيم پيچ کمکي داراي مقاومت بيشتري (اهم بيشتر ) نسبت به سيم پيچ اصلي است وضمنا" خازن با سيم پيچ کمکي سري شده است. عيب يابي موتور هاي آسنکرون -معيوب شدن موتور ها يا مربوط به قطعات برقي مثل سيم پيچ ها وخازن است يا مربوط به قطعات مکانيکي مثل بلبرينگ و بوشن ها . عيب يابي قطعات برقي عيب -1موتور اصال"روشن نشده و جرياني از مدار عبور نمي کند. علت- 1جايي از مدار قطع است. رفع عيب - 1با آوامتر تمام مدار شامل پريز،دوشاخه ،سيم هاي رابط،کليدها واتصاالت در تخته کلم موتور را بر رسي وعيب مربوطه را بر طرف مي نماييم. عيب -2موتور اصال"روشن نشده وجرياني از مدار عبور نمي کند. علت- 2سوختن فيوز. رفع عيب- 2ابتدا علت سوختن فيوز که مربوط به اتصالي مي باشد را بررسي نموده پس از آن به تعويض فيوز مي پر دازيم. عيب-3موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود. علت-3موتور نيم سوز است. رفع عيب - 3در هر کدام از سيم پيچ هاي کمکي واصلي ميتواند اتصال حلقه ويا اتصال کالف به کالف بوجود آمده باشد.بنابر اين مسير جريان الکتريکي کوتاه شده در نتيجه ميدان مغناطيسي • .عيب -4موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود علت -4زياد بودن بار موتور• . رفع عيب -4هر موتوری داراي توان مکانيکي مشخص است در صورتي که بيش از توان مربوطه از موتور نيرويي خواسته شود جريان بيشتري از سيم ها عبور مي کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخواني ندارد وباعث گرما در موتور و آسيب ديدن آن خواهد شد .براي رفع عيب بايد بار موتور را کم نموده واز کار مداوم آن خود داري کرد. عيب -5موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود وزير بار مي خوابد. علت -5عمل نکردن کليد گريز از مرکز . رفع عيب - 5عالوه بر جريان در يافتي توسط سيم پيچ اصلي ،سيم پيچ کمکي نيزچون از مدار خارج نمي شود جريان دريافت مي کند .براي اطمينان از صحت عمل کرد کليد گريز از مرکز بايد به صداي کنتاکت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنين از دور افتادن آن گوش کرد .براي رفع عيب بايد کليد سرويس ويا تعويض شود. عيب -6با روشن کردن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد. علت -6خرابي کليد گريز از مرکز . رفع عيب -6درصورتي که کنتاکت هاي کليد در حالتي که موتور خاموش بوده وصل نشده باشد.درزمان شروع بکار ،سيم پيچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبيعتا"موتور بگردش نمي افتد.براي رفع عيب کليد را با آوامتر امتحان ودر صورت معيوب بودن تعويض مي نماييم. عيب -7با روشن شدن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به • . عيب - 8با روشن شدن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد. علت - 8نيم سوز بودن يا سوختگي موتور . رفع عيب - 8موتور سريعا"داغ شده وجريان زيادي مي کشد همچنين بوي سوختگي ويا دود از مشخصه هاي آن است.رفع عيب سيم پيچي مجدد است. عيب - 9با روشن کردن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد. علت - 9خرابي خازن. رفع عيب - 9خازن ها به منظور راه اندازي موتور بکار رفته اند خازن را مطابق با مطالبي که در مورد عيب يابي خازن ها گفتيم آزمايش نموده در صورت نياز آن را تعويض مي کنيم. عيب - 10با روشن کردن موتور فيوز عمل کرده مدار قطع مي شود. • علت - 10اتصال کوتاه در مدار اصلي موتور . رفع عيب - 10دوشاخه ،سيم هاي رابط وجعبه اتصاالت موتور را بررسي کرده در صورت پيدا کردن محل اتصالي آن را مرتفع مي نماييم. عيب - 11با روشن کردن موتور فيوز عمل کرده مدار قطع مي شود. علت - 11سوختگي کامل موتور رفع عيب - 11با مشاهده استاتور وسيم پيچ هاي مربوطه عيب حاصل تاييد گرديده وبراي رفع آن بايد موتور سيم پيچي گردد. عيب - 12با روشن کردن موتور فيوز عمل کرده مدار قطع مي شود. علت - 12اتصال کوتاه در خازن رفع عيب - 12اگر با جدا کردن خازن از مدار و به برق زدن موتور فيوز ديگر عمل نکرد عيب از خازن است وبايد آن را تعويض نمود. • عيب يابي قطعات مکانيکي • عيب - 1محور موتور چه در حالت روشن وچه در حالت خاموشي به سختي حرکت مي کند. علت - 1بطور کلي خرابي بلبرينگ ها وياطاقان هاي دو سر محور موتور . رفع عيب - 1خرابي بلبرينگ ها شامل الف -ترک برداشتن حلقه هاي بلبرينگ،ترک بر داشتن ساچمه ها و غلطک ها .ب -بوجود آمدن حفره وشيار در سطح داخلي حلقه ها که علت آن وجود ذرات سخت بين ساچمه وحلقه مي باشد.ج -گريپاژ (عدم چرخش ساچمه ها ) که ناشي از کثيفي و سخت شدن گريس بلبرينگ مي باشد .د -فرسودگي وپوسيدگي -که به علت جازدن نادرست بلبرينگ ونفوذ رطوبت وعدم گريس کاري مناسب بوجود مي آيد .براي تشخيس عيوب گفته شده بلبرينگ را از نظر ظاهري مشاهده ولقي بين حلقه وساچمه را امتحان مي کنيم .همچنين با چرخش بلبرينگ اگر صداي غير عادي شنيده شود دليل برخرابي آن مي باشد که بايد تعويض گردد. عيب - 2گاهي اوقات محور موتور با صداي زيادي مي چرخد. علت - 2چرخش حلقه بيروني بلبرينگ در جاي خود. رفع عيب - 2جازدن نادرست بلبرينگ وعدم گريس کاري مي تواند باعث لقي بلبرينگ در جاي خود شود .رفع عيب-تعويض بلبرينگ در صورت معيوب بودن بوش زدن وتراش کاري جاي آن يا تعويض دري موتور. -2موتور هاي يونيورسال اين موتور ها که هم با جريان متناوب وهم با جريان مستقيم کار مي کنند از • ب -آرميچر در اين موتور ها ميدان مغناطيسي قطب ها بر خالف موتور هاي آسنکرون دوار نيست وسيم پيچ آرميچر که قسمت گردنده موتور است با سيم پيچ قطب ها سري بسته شده است .پس از عبور جريان از مدار فوق خطوط قواي مغناطيسي قطب ها با خطوط قواي آرميچر عکس العمل نشان داده وباعث گردش موتور مي شود .سرعت اين موتور ها باال بوده وخيلي سريع به سرعت نهايي مي رسند .از اين موتور ها در اکثر لوازم برقي خانگي مثل چرخ گوشت ،آب ميوه گيري ،هم زن ،آسياب و ...استفاده مي شود .براي برقراري ارتباط قطب ها با آرميچر که گردان مي باشد از قطعه اي بنام کلکتور استفاده مي شود .کلکتور از تيغه هاي مسي کنار هم تشکيل شده است که به شکل استوانه روي محور قرار دارد .تيغه ازهمديگر واز محور آرميچر بوسيله ميکا عايق شده اند وسيم پيچ هاي داخل شيار آرميچر به وسيله پيچک ها به يکديگر وصل مي شوند .دو قطعه ذغال به همراه فنر پشت آن ها ارتباط قطب ها با کلکتور را ميسر مي سازد. • روشهای مختلف راه اندازی موتورهای آسنكرون موتورهای آسنكرون با توجه به قدرت و ولتاژ آن به طرق مختلف راه اندازی • ميشوند و با توجه به اينكه موتور در لحظه شروع به كار جريان زيادی ميكشد و اين جريان زياد عالوه بر اينكه به خود موتور صدمه ميزند به مصرف كننده های ديگری كه از اين خط تغذيه می كنند لطمه زده و كار آنها را مختل می سازد. بنابراين برای كم كردن جريان شروع به كار موتور بايد چاره ای انديشيد؟؟ معموًال به روشهای زير راه اندازی ميشود در نتيجه جريان راه ی كم ميشود : انداز ‌ .1به طور مستقيم .2توسط كليد يا مدار ستاره – مثلث .3توسط كمپانساتور .4راه اندازی بوسيله اضافه كردن مقاومت در مدار روتور .5راه اندازی بوسيله داخل كردن مقاومت در مدار استاتور ی موتورهايی كه بزرگ نيستند و‌ -1راه اندازی موتور به طور مستقيم :برا ‌ آمپر زيادی از شبكه نمی كشند بوسيله يك كليد سه قطبی به شبكه متصل ميشوند . -2راه اندازی ستاره – مثلث :ابتدا ولتاژ اوليه را كه بر هر فاز متصل ميشود ‌،را كم مى كنيم سپس وقتي كه موتور به دور نرمال خود رسيد ولتاژی كه به هر فاز می رسد را زياد می كنيم . بنابراين در لحظه اول كليد به حالت ستاره بوده يعنی ولتاژ دو سر هر فاز به u/√3تقليل می يابد در نتيجه موتور با توان 3/1توان نامی خود كار می كند . استعمال كليد روی انواع موتورها با روتور قفسه ای يا روتور سيم پيچی امكان پذير است .ولی در موتورهايی كه با بار زياد كار می كنند از كليد برای راه اندازی استفاده نمی شود .چون گشتاور مقاوم بار زياد است . -3راه اندازی توسط كمپانساتور :اين وسيله راه اندازی كه راه اندازی موتورهای قفسه ای بوسيله قرار دادن مقاومت سر راه استاتور 4-: برای جلوگيری از عبور جريان زياد در موقع راه اندازی موتور ميتوان مقاومت هايی به طور سری سر راه سيم پيچی هایموتور قرار دارد .و به تدريج كه موتور دور می گيرد دسته مقاومتهای راه انداز را به طرف چپ حركت داده در اين صورت كم كم مقاومتها از سر راه مدار خارج ميشود. اين طريق راه اندازی به دليل تلفات انرژی در مقاومتها زياد و نيروی كشش در لحظه شروع به كار كم ،استعمال كمی دارد. - 5راه اندازی موتورهای آسنكرون با روتور سيم پيچی با قرار دادن مقاومت سر راه روتور :تمام مقاومتهای راه انداز را سر راه سيم پيچی روتور قرار داد .بدين وسيله مقاومت مدار سيم پيچی روتور را به حداكثر مقدار خود ميرسانند و سپس استاتور را به شبكه برق وصل می كنند .مقاومت روئستای روتور به تدريج از • موتور استارترها • همانطوری که می دانید ،راه اندازی موتورهای القایی در صنعت از اهمیت ویژه ای برخوردار است .به خصوص این که امروزه استفاده از راه اندازهای الکترونیکی مانند راه اندازهای نرم -کنترلر های سرعت بسیار مرسوم شده است و الزم است عالقه مندان و کارشناسان این رشته روشهای کنترل و راه اندازی موتورها را به شیوه های کالسیک به دیده فراموشی بسپارند و به فراگیری روشهای بروز بپردازند مدار خارج ميشود . اندازی توسط یک کنتاکتور بای پس از مدار خارج می گردند .این راه اندازها می توانند به سیستم از کار اندازی نرم نیز مجهز باشند که کاربرد های ویژه ای دارد .ضمن این که عموما این نوع راه اندازها به ترمز الکترونیکی از طریق تزریق جریان مستقیم نیز مجهز می باشند. سازندگان این نوع راه اندازها معموال حفاظت های مورد نیاز برای موتور را نیز در راه اندازها تعبیه می کنند که از این طریق حجم راه انداز محدود می گردد. ضمن این که با استفاده از این گونه راه اندازها نیاز به در نظر گرفتن کنتاکتور اصلی نیست .حفاظت هایی که معموال در راه اندازهای نرم پیش بینی می گردد بشرح زیر است : حفاظت در مقابل اضافه بار حفاظت در مقابل توالی معکوس فازها و دو فاز شدن حفاظت در مقابل افزایش حرارت سیم پیچ های موتور که از طریقسنسورهای حرارتی انجام می گردد. حفاظت در مقابل کاهش ولتاژو موارد ديگر که بسته به سازنده راه انداز می تواند تغییر کند. نکته مهم اینجاست که هنگام بسته شدن کنتاکتور بای پس حفاظت های تعبیه شده در راه انداز همچنان فعال می باشد چون مسیر بای پس تنها تایرستورها را بای پس می کند. جهت بستن کنتاکتور بای پس بعد از راه اندازی موتور عموما از یک کنتاکت راه انداز استفاده می گردد که بعد از رمپ راه اندازی به صورت خودکار فعال می گردد .الزم به ذکر است که برخی از راه اندازهای نرم دارای سیستم بای پس • با توجه به این که تایرستورهای بکار رفته در راه اندازهای نرم حرارت تولید می کنند اینطور استنباط می گردد که در تابلوهای دارای راه اندازهای نرم الزم است از فن استفاده گردد .ولی با توجه به کار راه انداز تنها در مرحله استارت ،حرارت تولید شده تنها به مرحله راه اندازی محدود می گردد و بنابر این در راه اندازهای دارای سیستم بای پس تنها تعبیه شکاف های عبور هوا متناسب با درجه حفاظتی تابلو توصیه می گردد .ضمن این که این گونه راه اندازها عموما مجهز به هیت سینک و فن هستند. اکثر راه اندازهای نرم مجهز به پورت های اطالعاتی مانند مودباس -پروفی باس و ....جهت تبادل اطالعات می باشند که از این طریق می توان از کلیه اطالعات داخل راه انداز مطلع گردید به این طریق کنترل این راه انداز ها توسط سیستم هایی مانند DCSبسیار ساده می باشد. • • • • معيارهاي انتخاب موتور -1دردست بودن منبع تغذیه -2شرط یا عوامل راه اندازی -3مشخصه‌های راه اندازی (گشتاور – سرعت) مناسب -4سرعت عملکرد کار مطلوب -5قابلیت کارکردن به جلو و عقب -6مشخصه‌هی شتاب (وابسته به بار) -7بازده مناسب در بار اسمی -8توانایی تحمل اضافه بار -9اطمینان الکتریکی و حرارتی -10قابلیت نگهداری و عمر مفید -11ظاهر مکانیکی مناسب (اندازه ،وزن‌ ،میزان صدا ،محیط اطراف) -12پیچیدگی کنترل و هزینه چند نوع موتور القایی موتور القايي ACفاز شكسته .1موتور القايي با استارت خازني .2موتورهاي ACالقايي با خازن دائمي اسپليت .3موتورهاي ACالقايي استارت با خازن /كاركرد با خازن • موتور القايي ACفاز شكسته Induction start/Induction runموتور فاز شكسته همچنين به عنوان • هم شناخته مي شود كه دو پيچه دارد.پيچه)استارت القايي/كاركرد القايي( استارت از سيم نازكتر و تعداد دور كمتر نسبت به پيچه اصلي براي بوجود آوردن مقاومت بيشتر ساخته شده است.همچنين ميدان پيچه استارت در زاويه اي غير از آنچه كه پيچه اصلي دارد قرار مي گيرد كه سبب آغاز چرخش موتور مي شود.پيچه اصلي كه از سيم ضخيم تري ساخته شده است موتور را هميشه درحالت چرخش باقي نگه مي دارد. تورك آغازين كم است مثال 100تا 175درصد تورك ارزيابي شده.موتور براي استارت جرياني زياد طلب مي كند.تقريبا 700تا 1000درصد جريان ارزيابي شده.تورك بيشينه توليد شده نيز در محدوده 250تا 350 درصد از تورك براوردشده مي باشد. كاربريهاي خوب براي موتورهاي فاز شكسته شامل سمباده (آسياب) هاي كوچك ,دمنده ها و فنهاي كوچك و ديگر دستگاههايي با نياز به تورك آغازين كم با و نياز به قدرت 1/20تا 1/3اسب بخار مي باشد.از استفاده از اين موتورها در كاربريهايي كه به دوره هاي خاموش و روشن و گشتاور زياد • موتور القايي با استارت خازني • اين نوع ,موتور اصالح شده فاز شكسته با خازني سري با آن براي بهبود • از آنجا كه خازن با مدار استارت موازي است ,گشتاور استارت بيشتري توليد مي كند ,معموال در حدود 200تا 400درصد گشتاور ارزيابي شده.و جريان استارت معموال بين 450تا 575درصد جريان ارزيابي شده است.كه بسيار كمتر از موتور فاز شكسته و بعلت سيم ضخيمتر در مدار استارت است .نيازدارند خود داري نماييد نوع اصالح شده اي از موتو با استارت خازني ،موتور با استارت مقاومتي است.در اين نوع موتور خازن استارت با يك مقاومت جايگزين شده است.موتور استارت مقاومتي در كاربريهايي مورد استفاده قرار مي گيرد كه ميزان گشتاور استارتينگي كمتر از مقداري كه موتور استارت خازني توليد مي كند الزم است.صرف نظر از هزينه اين موتور امتيازات عمده اي نسبت به موتور استارت خازني ندارد. اين موتورها در انواع مختلف كاربريهاي پولي و تسمه اي مانند تسمه نقاله هاي كوچك ,پمپها و دمنده هاي بزرگ به خوبي بسياري از خود گردانها و كاربريهاي چرخ دنده اي استفاده مي شوند. • موتورهاي ACالقايي با خازن دائمي اسپليت • اين موتور ( )PSCنوعي خازن دائما متصل به صورت سري به پيچه استارت دارد.اين كار سبب آن ميشود كه پيچه استارت تازماني كه موتور به سرعت چرخش خود برسد بصورت پيچه اي كمكي عمل كند.از آنجا كه خازن عملكرد اصلي ,بايد براي استفاده مداوم طراحي شده باشد , • موتورهاي PSCامتيازات فراواني دارند.طراحي موتور براحتي براي استفاده با كنترل كننده هاي سرعت ميتواند اصالح شود.همچنين مي توانند براي بازدهي بهينه و ضريب توان باال در فشار برآورد شده طراحي شوند.آنها به عنوان قابل اطمينان ترين موتور تك فاز مطرح ميشوند.مخصوصا به اين خاطر كه به سوئيچ گريز از مركز نيازي ندارند. موتورهاي PSCبسته به طراحيشان كاربري بسيار متنوعي دارند كه شامل فنها ,دمنده ها با نياز به گشتاور استارت كم و چرخه هاي كاري غير دائمي مانند تنظيم دستگاهها (طرز كارها) ,عملگر درگاهها و بازكننده هاي درب گاراژها ميشود. • موتورهاي ACالقايي استارت با خازن /كاركرد با خازن • اين موتور ,همانند موتور با استارت خازن ,خازني از نوع استارتي در حالت سري با پيچه كمكي براي گشتاور زياد استارت دارد.همچنين مانند يك موتور PSCخازني از نوع كاركرد كه دركنار خازن استارت در حالت سري با پيچه كمكي است كه بعد از شروع به كار موتور از مدار خارج مي شود.اين حالت سبب بوجود آمدن گشتاوري در حد اضافي مي شود. اين نوع موتور مي تواند ...و بازده بيشتر طراحي شود.اين موتور بخاطر خازنهاي كاركرد و استارت و سوئيچ گريز از مركز آن پرهزينه است. اين موتور مي تواند در بسياري از كاربريهايي كه از هرموتور تك فاز ديگري نتيجه گيري : با توج9ه ب9ه اين ك9ه موتوره9اي الق9ايي داراي جري9ان راه‌ان9دازي زي99ادي هس9تند و مي‌ت99وان آنه99ارا ب99ه ص9ورتهاي مختل99ف راه‌ان9دازي ك9رد پس مي‌ت9وان ب9راي موتوره9اي ب9ا ق9درت‌هاي مختل9ف يكي از روش9هاي مناس9ب راه‌ان9دازي ب9راي آن موت9ور انتخ9اب ك9رد ت9ا جري9ان كم9تري در هنگ9ام راه‌ان9دازي از ش9بكه كش9يده ش9ود و همچ9نين آس9يب كم9تري ب9ه آن موت9ور وارد ش9ود. توان9ايي كن9ترلر ط9راحي ش9ده در راه‌ان9دازي ن9رم و بهب9ود ض9ريب ت9وان موت9ور بط9ور م9وفقيت آم9يز در آزمايش9گاه انج9ام گرفت9ه اس9ت .بن9ابراين ع9وارض ن9امطلوب خ9راب ش9دن ولت9اژ ر راه‌ان9دازي موت9ور و همچ9نين اتالف در بي ش9بكه تغذي9ه دراث‌ 9 ب9اري و ي9ا باره9اي كم پيش9گيري مي ش9ود .در نتيج9ه كن9ترلر ب9ه عن9وان راه‌ان9داز ن9رم( ) soft starerو ص9رفه‌جويي در ان9رژي ( ) Energy saverاه9داف م9ورد نظ9ر را ك9ه ش9امل بهب9ود ولت9اژ ش9بكه در پري9ود راه‌ان9دازي و ص9رفه‌جويي در مص9رف ان9رژي مي‌باشد ،تحقق مي‌بخشد.