تجزیه و تحلیل سیستم ها (هفته پنجم)

صفحه 1:
ات تجزیه و تحلیل سیستمها 

صفحه 2:
ee * خطوط راهتمای ترسیم حلقه های علت و معلولی ‎sua ile y cole‏ تعیین ‎dink polarity)sig, cobs‏ ‎oop polarityjai> ts jae -‏ حلقه منم گذاری كنيد تآکیهلی مهم مود ‎tt Ee latina‏ كنيف ‎Gs ital 2‏ جانمایی تمودارحلقه علیک تسج مناسبی ار تجمیع(010 399۳60261 )را تخاب نمابید. حر همه لها را در یک ندز بای ندید 1 ۲ ->اهتاف (حالت تعادل) حلقه های علی منفی را مشحَص تعائید بين تابط واقمى و شرايط ادراك شده. تمايز لكوي 7 اكر به لى كيلب كستوش و توسعه دارد أن را بؤقر نموده و كسترئ كتحي تالز تود حلى.و معليلى تدكيل - تسم عل هی با عون عه 4 عر سر وليه ‎GIS peels ie =‏ تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترفیک ع 

صفحه 3:
ee ‏خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی‎ ‏علّیت به جای همبستگی‎ * قر پیوند در نمودار حلقه علّیت. باید بیانگر رابطه علت و معلولی بین متغیرها باشد. قمبستگی بینسقیرها را وازد تموثار تکنید *_ اگر حلقه های بازخوری که قبلا ساکت بوده اند کالپ شوند. گر خط متی تا جدیدی آزمایش توت 1 + _ گر ممکن انتت-همبستگی های بین متفیزها که قبلا قابل آطمینان بودنده-شکسته شوند. مدلها و نمودارهای علیت. فقط بلیت روابطی را تامل شوتک که ساختار علت و معلولی سیستم رازه دییت دهند. مثال: شما نمی توانید یک چیوند بین فروش بستنی و نرخ جنایتهاء ایجاد تمایید. در عوضص مى توانيد بين دما و فروش بستنی و نیز بین دما و نرخ جنایتهاء لینک برقرار نمایید. 58 

صفحه 4:
ccc ‏خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی‎ (ink ‏تعیین قطبیت پیوند([00۱۵۲‎ ٠ le i ‏ریافی‎ te > Fe: eat ‏دیگر افزایش(کاهش)‎ FRE ‏با فرض یکسان بود‎ ‏يرون ويب | 87+ بالاتوبابين تر از أن مقدار كباي باشد‎ -* ‏کم کفزایش(کاهش) می یب. در حات اناشتگی )یه‎ es ‏اس رش ور .بت‎ - ! == ooo ‏فروش | قیمت محصول‎ [ (Gain 5) KOS ong TR ‏باغرضي‎ ‏در حات ای أ .بای تالر از آن متا که باداش‎ .----1 2996 ‏تج | تس | كاحش(افزايش ) مى بابد. در حت اتناشتكى‎ | ‏شاه رز نورد يعت‎ 1 5 ‏جمعیت | مرگ ومیر‎ 58 

صفحه 5:
ا خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی (ink ‏تعيين قطبیت پیوند(00۱۵۲[۲۷‎ ٠ caja نا ۷ فروشنای از گقها منم ‎hs to‏ يوشرناش ل كقه ‎ame 7‏ و فایعات ۷ +" colicin gl! aR) 0 ‏وليه‎ Sap h 0 Seite +4 5-6 

صفحه 6:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی * تعیین قطبیت ‎dink polarity )oig0‏ < تمرین ۲ بخش : جذابیت یک محصول را که در نظر مشتریان به جنبه های مختلف ن محصول بستگی دارد در نظر بگیرید قطبیت های ارتباط را اختضاص دهید. کر نتیجه تغییر تقاضای محصول شرکت به دلیل جذابیت آن, چه حلقه های بازخوردی ممکن است ایجاد شود؟ لین حلقه ها را با علامت گذازی ارتباط و قطبیت حلقه به نمودار خود اضافه کنید. 8 ‎ioe ۰ ]‏ = ‎Jose ek‏ عطكيد 58 

صفحه 7:
ee ‏خطوط راهتمای ترسیم حلقه های علت و معلولی‎ * تعیین قطبیت پیوند(00۱3۲۱6۷ ‎dink‏ ‏- همه پیوندها باید قطبیت نامبهم داشته باشند. مثبت یا متفي بودن یک پیوند گاهی به سایر پارامترهای سیستم یا اینکه سیستم در چه جأییتعفل می کند» وايسته است. مثال: ته بين قيمت و كرَآمدٍ شرکت, به کشش تقاضا وایسته است. اگر کشش تقاضا بالا باشد افزليتر-قيمت موجب_كاهش دراصدرمى كردد. ولى اكر تقاضا بدون كششى باشد افزليش قيمت مرجب اازاهقي#رأعد دم كردت آگر قطبیت مبهم باشد معمولایعنی بیش از یک مسیر علیت بین دو متفیر [ مورد نظو وجود دارد. #مرمثال: قیمت. دو تأثیر روی ترآ دارد: میزآن ترآمد حاصل از فروش. تعداد محصول فروش رکتهرتموتار متاسبه در سمت رایبت تفوار زیرشان کاده مات اگر کشش تقاضا کم اش موه 

صفحه 8:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی پیوند( 0۵0۱۵۲۲۷ ‎(dink‏ ‏تمریی ۲ بخش ۲: فاصله ب کارایی مطلوب و کارایی فعلی هر کارمند عامل مَثر در میزان انگیزه وی برای ادامه کار و رشد و ترقی انست. بکث لین اسککه این فاصله آیا دارای تأثیر منفی است و یا مثبت؟ و یا اصاابلیک رابطه مستقیم میتوان لین لثر این دو مفهوم بر یکدیگر را مطالعه نمود؟ رابطه علی و معلولی زیر را کامل کنید. عماکرد انتظار. ‎ed‏ 4۴ اختلاف عماكيد انكيؤ شكاركنان 

صفحه 9:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى * تعيين قطبيت حلقه(/]01311م 1008) > روك سريع» إيين است که تعداد پیوندهای منفی موجود در حلقه را شمارش نماییّه»اگر تعداد پیوندهای منفی زوج باشد» حلقه مثبت است ؛ اگر تعکنادر فرد است»حلقه منفی است. روش صحیح. لین است که تأثیر یک تغفییر را حول حلقه. ردیایی نمایید. یعنی_تأثیر یک تعبیر کوچک دریکی از متفیرها را حول حلقه. ردیابی 1 کنید. اگر تأثیر با[ حور تغییر آولية زاگقویت می کند. یک حلقَه منبت وجود دارد؛ اگر با تقییر اولیه مخالقت-می کتک یک حلقه منفی اتعت, با هر متغیری از حلقه شروع کنید. نتیجه یکسان خواقت بود(لین روش به شما کمک م ی کند اگر قطبیت پیوندی را اشتباه نوشته ات اصاام نمایید) 58 

صفحه 10:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی * تعیین قطبیت ‎(loop polarity)ai>‏ 7 تمرین ۲ بخش قطبیت ارتباط ها و حلقه های زیر را مشخص کرده علامتگذازی کنید. lar ۱ 1 ‏هزین های‌واحد. 55-535 تعلديقا‎ 0 ‏قت‎ > ‏اتوخته ماىتقو.‎ ‏پاک‎ ‎1 1 ‏تونابپیدافت یون خالص اسراد تلاشبراینلفت‎ 3 ابیت زار ‎lie‏ براكتطات ‏کیت محیطی ‎ 

صفحه 11:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى * تعيين قطبيت ‎doop polarity )ail>‏ < ریاضیات قطبيت حلقه « قطبیت حنَ در نظریه کنترل علامت سیگنال برگشتی حلقه های باز در میان حلقه های دیگر اسَت(۱00۳0 ۲06 0۴ طنوو ۱۵00 ‎(The Open‏ « 9310 به 5 رگشتیسر می‌گردد. م ثلاسیگظ [یر گشتی‌دوبرلبر یعنیتسغییرکوبرلیر در ستفیر در کر چرخه * 6۱06۳0۱000 بدیرمتاتسکه لیب کچرخه ب ازخورد باشکسته و | بان شون جاقه در بسرخیتتفاط ما سبه میگ رک « ریک حلقه بازخورد اختیاری شامل 0 متغیر ,۰.26 میک را در نظر بگیرید اگر 6 متغیر انتخابی باشد و آن را به ورودی "6 و حروجی *ب26 تبدیل کنیم سیگنال برگشتی حلقه باز به صورت مشتق جزیی یلا نسبت به "و26 محاسبه می شود 58 

صفحه 12:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى (loop polarity)ai> ‏تعيين قطبيت‎ * ‏رياضيّات قطبيت حلقه‎ - Polarity of loop = SGN(dX,°/ aX,') SGN(aX,°/ aX,') = SGN[(X,°/ aX,J (aX, ‏لي‎ > (aX, / aX,') > 8 سر ,جنب ند سر ‎١ / ۱ 1‏ / ۱ ۱ / ‎Xe‏ % 4 1 4 \ 4 \ / ۱ AN _/, andtrace the effect \_ ‏م7‎ سس وير جه — ‎x,‏ >“ ‎of a change around‏ كه ‎the loop. 98‏ لج ‎ 

صفحه 13:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی * حلقه ها را نام گذاری کتید yyMakes Waste. wis اغلب. تعداد حلقه ها بيش از آن جيزى مى شود كه بتوانيد آنها را اداره كنيد. حلقه ها را با توجه به نوع و شماره نام كذارى كنيد تا عبارتهاى اختصارى براى تسهيل گفتگو فراهم گردد. مخاطبان بتوانند شبکه ای از حلقه ها را ناوبری نمایند مثال: بررسى علل تخویل دبرهنگام کارهای طراحی ‎jb; L Work Remaining)..tJl Is‏ باقیمانده(۲1۳06 6/310179) مقایسه می ‎erty (Schedule Pressure) cas ols) 3 losis thoi abolé az 38 055‏ احساس می کتند. یک روش لن است که پیشتر اضافه کاری کنند کارشان را زودتر شروع کنند. ناهار را حذف کنند؛ تا دیروقت کار کتسو در تتطیلات آخ‌هفته نیز مشفول کار باشند. آنها با دود چراغ خورد: ‎“cs burning the midnight ofl)‏ 0 عناق 2 ان اما اکم این آضاقة کاری ها زیاد ‎(Patiqueyc os Ul opt‏ = شوتت و بر پهروریشا ‎os debs S65 31 (Productivity)‏ شود نرخَ تکمیل کارشان(0۳ 20۳001611 ‎Work‏ ‎ke als (Rate‏ لين نيز فشار زمان بندي وا أفزليش داده و منجر به ساعات كارى طولاني تي مى شود این حلقهتقویتی آتمام سوخت 06۳۵0 اریختی اضاقه کاری را محدود مى كند و83 روش ک5یگر کاهش زمان صرف شده در هر وظیفه(851] ۳6۳ 1۳06 ۲)اتتت که باعث فزاش بیره وری می گردد: ون فشار زمانبندی را کم می کند. لین حلقه تعادلی (0۸0ام) 0۲06۲ نام گرفت چون اغلب فشار زماتددی آنقدرزیاد می شود که مهندسان جاره لى جر كافش كيقيت وعدم" انجام مستند سازی ندارند.(82) هط ختم نمی شود و اگر زمان صرف شده هر فعالیت کاهش یبد نرخ خطا(۴۲۳0۲ 6 افزلیش یافته و ۳ بر بهره وری لثر منفی دارد. در وآقع عجله موجب اتلاف آست(,۳۱۵56 31 0 

صفحه 14:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی ۰ حلقه ها را نام گذاری کنید ts ae 1 

صفحه 15:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی ۱ تأخیرهای مهم موجود در پیوندهای علّیت. را تعيين كنيد > تاخیرها به سیستم ایتوسی من ‎dies‏ ‏>-نوسان ايجاد.مى كنند. حمسكول ]1906-01 بين تاثيرات كوتاه مدت و بلند. مدت - نمودارهای علیت بایک تاخیرات اثرگذار را نشان دهند - تاخیر به شکل مقابل نشان داده می شود. Price supply 58 

صفحه 16:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى تاخیرهای مهم موجود در پیوندهای علیت. را -مثال: تقاضاى انرژی: پاسخ فروش بنزین به تغییرات قیمت. با تاخیرهای طولانی همراه است. هدر کوتاه ملکتم با افزایش قیمست کشش تقاضا کسم است مردم سفرهای عیرضروری(05 ۳1 1156۲6110115۲۷) خود را کاهش می دهند. اما اگر ی موضوع ادامه ید مردم به واسطه کارهای ضروری مجبور به استفاده ‎ite‏ از خودروهای شختی(/000 ۵۴ یا مکانیزم حمل و نقل عمومیاامآنام 1 در صورت مناسب بودن می گردند. 7 اگر قیجت بنزین به مدّت-طولانی بهآنهازه کافی بالا بملند. خرید و طراحی ماشین های کارلتر(6۲616۳۱0 ۱۵۲6 توجیه چذیر می گردد.(اما تقریبا سه سال طول ‎bass Ss ۴ ١‏ خودروهای کاراتر ‎Bc)‏ پازار آید) حتى بعد از اينكه ماشين هاى كازائر در دَسَتَرسقَوَاركيرند. اکثر ماشین های موجود در جاده ها ناکارا خواهند بود که همان مدل های قدیمی تر هستند که وقتی فرسوده شونت جایگزین می گردند (تاخیر حدودا ۱۰ ساله). * اگر قیمتها باز هم بالا بماند سرانجام تراکم آلگوهای سکونت(0۵16۲۳5 ۲۱۸ 0۶ /016۳05/6) افزایش می یابد. * روی هم رفته. کل تاخیر در لینک بین قیمت و تقاضای بنزین؛ به طو, و نت ee 

صفحه 17:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی price "_تأخیرهای مهم موجود در پیوندهای علّیت. را تعیین کنید ‎ire aE‏ من ‘discretionary trips car pooling and use expected ‘of existing mass a : mvs transit routes efficiency of ee ‘on market 

صفحه 18:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى * متغيرها را نام كذارى كنيد نام متغیرها باید اسم یا عبارات اسمی باشند. * نمودار نادرست جهت دار است (قیمتها در حال افزایشند) cpl cay ‎bap eb‏ البايشقيت اقيايش هيه ها ‎I‏ 0 نام متغیرها باید جهتی روشن داشته باشتند. #ستا قطبیت شفاف شود - نام هایی اتتخاب کنید که برای آنها؛ معنی کاهش با آقزایتش روشی و شفاف باشد. « اگر بازخورد از سمت فیس افزایش بابدآبا بدین معناست که شماجن" ‎ag) UF‏ توت ‎ ‏کرات بیشتری دریافت می * آيا اين تذكرات خوب آستتريا بد و رای افزایش نگرش ذهتی جه مفهوتی دارند؟ ‏يون ما رف یس ‎Bat‏ ادا ‎bb‏ ‏هفته پنجم 3 رئيس ‎oo‏ ‎ 

صفحه 19:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی * متغيرها را نام كذارى كنين عتفیرهایی انتخاب کنید که جهت معمول آنهاء مثبت باشد. به عنوان مثال, به جای "وين" از سود " استفاده کنید. 3 ae ‏كد‎ / « bau 9 bao ‏مود‎ ‎coy camp ۱ " EC 5 ata ‏ختوی اتلد باحسو‎ 58 

صفحه 20:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى * جانمايى نمودار حلقه عليت از خطوط منحنی برای نملیش اطلاعات بازخورها استفاده کنید. خطوط منحنی به خوانندهکمک:می کند تا حلقه هایبازخور زا تجسم نماید: نمودار را به نحوی ترسیم کنید که حلقه های مهم به صورت دایره يا بیضی باشند. ک-نمودار لبه نحوی سااندمی کنید که تعداد تداخل خطوط حداقل ممکن باشد - در تموّدارها پیزامون متفیرهاءهرگز از دار هاء بیضی ها و دیگر نشلنه ها استفاده نکنید چون علائم فاقت ععنا فقط به شلوغی مدل می آنجامد. ر صورت نیاز. نمودار را چندین بار مجددً رسم نمایید تا بهترین جانمایی را 58 

صفحه 21:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی * سطح مناسبی از تجمیع(809۲601[0۳ ) را انتخاب نمایید عزئیات زیاد درک مدل را هشکل منی نماید. > کلی گویی به منطق روابط علی و معلولی صدمه می زند. = هنما كم کیترین حلی زتهوداز درا ترسیم نمانیه سیتی روانطی کلی (] که خهاننده مدل قادر به کرک منطق آَن نمیباشد به گونه ای اصلاأح کنید که قابل فهم باشند. Po Poe ۹ 0 ‎A 2‏ هزی یواح ‎Hoos‏ ‏هزین وا ‎thes‏ 

صفحه 22:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی * همه حلقه ها را در يك نمودار ‎Typ‏ جاى ندهيد 7 استفاده از رولبط علی پیچیده و بزرگ بررسى و درك نمودار و اينکه نمودار فوق چگونه رفتار دینامیک تم را ایجاد مشکل ‎Ogos daly‏ - حافظه گوتاه ‎Gs re‏ تَوَان مديريت ؟ تا /ا موضوع را در يك زمآن ذاركة 58 

صفحه 23:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى اهداف (حالت تعادل) حلقه هاى على منفى را مشخص نمائيد هر حلقه على منفى داراى يك هدف است. كت حلقه علی منفی نشان دهنده وضعیت مطلوب سیستم میباشد. ای علیمنقی, هدف حلقه را نيز بيان كنيد. حلقه علی منقی با مقاسه وضعیت فعلی با هدف براساس میزاناختلاف موجود بین نها عکس العمل نشان میدهد. اهدافه عاقهایبازخوردی منلیخود متثر از شرایط محیط بوده و دز کذرزمان فییزخواهنهنمد Correct ‏من‎ ‎= Product yo Ae) ‏و‎ ‎( Stent ۰] 03 ‏ا‎ ‏ماوت‎ oon oe Tempore Incorrect 4 Product ‏تاه‎ 0 ‏م‎ ‎Programs cotter ۳9 Em ‏ممع‎ 2 

صفحه 24:
ال خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولى * بين شرايط واقعى و شرايط ادراك شده. تمايز قائل شويد يد معمولاً بین وضعیت صحیع و وضعیت درک شده از سیستم اشتلاف وجود دارد. - این اختلاف متأغر از برخی عوامل مثل زمانهای تأخیر» خطای اندازه گیری. خطای انحراف به یک سمت خاص, تحریف و ابهام در اطلاعات می باشد. - به عنوان مثال در مسئله کیفیت انحراف در ارزیلبی کیفیت محصول و نیز انحراف دیگری در قانع نمودن عدیریت در راستای تصمیم گیری در مورد مسائل کیفی منجر بة وجود اختلاف در شرلیط واقعی و درک شده مستله می شود. 1 7 آنترات در یسم گزارش دهي مشتریان دوست ندارند در مورد تماتى مشكلات قرم بر كنيد کارکنان فروش و تعمیرات ممکن است تمام شكايات را به دفتر ‎Ss ita Epo‏ انحراف مديرَتت در يرداشت از كيفيت کارکنان اطلاعاتی که بهآنها می رت زا فش کنتد: مدیران خودروسازها اغلب سوار خودروهلیی مي شوند که انتخلبی است و مدام چک می شود و این يا خودرو مشتری فرق دارد. 58 

صفحه 25:
خطوط راهنمای ترسیم حلقه های علت و معلولی بین شرایط واقعی, و شرایط ادراک شده. تمایز قائل, شوید Bias In Reporting tem Syste . — * Reported Management [Delay] product Bias Toward Product Quality High Quality Quality Ke 7 Management é Perception of Delay| Product Quality pesired Product - Quali Quality Quatity ۷ Improvement ‏مس‎ 7 + 9 

صفحه 26:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏خطوط راهنماى ترسيم حلقه هاى علت و معلولی ‎٠‏ اكر رابطه اى نياز به كسترش و توسعه دارد آن را بازتر نموده ‎Ee‏ ز جندين رابطه على و معلولى تشكيل دد. * از ترستیم حلقه های باز به عنوان حلقه های بازخور خودداری فرمایید. ‎5-6 ‎ 

صفحه 27:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏مثال ‎١‏ * تعریف مساله: يك دانشجو بايد بين فعاليتهاى درسى. شخصى و خواب تعادل برقرار کند - در طول-ترم در کلاسها شرکت کرده. مطالعه نموده و تکالیف خود را سر موعد یا گهگاهی انجام می سم ار تم در حد مطلوب تگیرد تلاش بیشتری می کند و فقط در شرایط خواب آلودگی و افت انرژی به طور موقت کار را تعطیل می نماید. در این مسألة دو نوع استراتژی بین دانشجویان رواج دارد: استراتژی مورچه:ه گر کار امروز را به فودا وا نمی گذارد. ‎Go SL oS eee SBT‏ تواند ‎A‏ ام سك امروز انجام نمی دهد. .> مورچه بهطور بت در طول تم اه وگل را کاووو هرک سدی از تلف بای ‎SE‏ ‏مازد. در پیان ترم پریشان و تتزدرگم نیست. به خوبی استراحت کرده و بهره وری بالبی دارد و برای قعالیتهای شخصی نیز وقت زیادی دارد. نمرات آو یر دارای رونت تثبت رو به رشدی است. ~ ملخ کارها راب افتها واگذار می کند و در ابتدای ترم زمان کمی صرق تکالیف کرده و به قعالیتهای شخصی خود می پردازد. وه خوبی استراحت می کند. لی دیواری از تکالیت در جلوی ود می سازد. در نهایت زمان آشفتگی وی فرا می رسد و ساعتهای طولانی کار می کند. متاسفانه به دليل خواب آلودگی, انرژی و بهره وری او يايين مى آيد لين موضوع بر ميزان و كيفيت كارى او تاثير منفى من رده نمرات اوافت مى كند و حتى مجبور مى شود درخواست زمان بيشترى از استاد نب ‎WE‏ 

صفحه 28:
مثال ۱ 100 م Workweek ‘Workweek (hours/week) Energy Level (0-100%) ‘Grades (0-100) Tirne (weeks cf the semester) 8 58 

صفحه 29:
مثال ۱ 00 Energy Level Graces ۳ 2 10 ‘Grades (0-00), ‘Time (week ofthe samaster} 8 grasshopper strategy © Wercweek hoursiveeh) 

صفحه 30:
مثال ۱ Identifying Key Variables Assignment rate: the rate at which professors assign work- throughout the .term (tasks/week) Work completion rate: the rate at which tasks are completed- .(tasks/week) Assignment backlog: the number of tasks that have been assigned- .but not yet completed (tasks) .Grades: the grade received for work handed in (0-100 scale)- Workweek: the number of hours spent on academic work, including .classes, reading, homework, projects, etc. (hours/week) 1 Energy level: measures how well rested the student is. Arbitrary stale- from -(where 100% = fully rested and 0 = comatose 0-100% Other variables could be added, but this set- provides a reasonable starting point for conceptualization of the feedback structure governing .the dynamics 58 

صفحه 31:
ال مثال ‎١‏ ‎Developing the Causal Diagrams‏ The Assignment Rate is assumed to be exogenous: Once a student has .signed up for a set of courses, the assignment rate is determined Classes can sometimes be dropped, but this possibility is ignored for -now Assignment ]۰ سيد 

صفحه 32:
ال مثال ‎١‏ ‎Developing the Causal Diagrams‏ سس سیر سس ‎Asignment‏ ay 5 \ Pressure: Productivity | I 3 J \ Midnight wet a 3 

صفحه 33:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏مثال ‎١‏ Developir Assignment —— ye rk Rae Assignment Completion an Backlog te If work pres «Ne @s ۳ aN some readi —“*Romaning —~ fe fae / \ \ -questions / ‘Work / \ Le ‏ان‎ Erirt Devoted Productivity \ ‏م‎ ete Assignments oI | 5 \ Work press \ Remaining ۰ ل ‎wok‏ ‏< ‏د 

صفحه 34:
مثال ۱ Developing the Causal Diagrams ا ‎with high work.‏ تست ‎re oder basi ‘Options avteiteble to a‏ ‎A 2 / (ooh 8‏ ~~ / (co 0 Xx + / work longer stacregsing the Gampletion sate and redycing (1) the backl94 (the Midnight @k4~5 B 1), or \ work fastér by spending ۱65 ‏سس‎ on each 0-7 heeding the (2) «compl n rate and reducing|the backlog rner Cutt\ng loop B2) | \ | Sustained righ workweeks cut |nto-sleep and the 2 ‏را‎ | needs (eating, exercise, human\companionship, etc.); causin .student’s Energy Level to’fall-| 6 jos 1 orm / A-tired student must spend longer than a well-rested one t6 com fete a .task with a given level of qualit: ده ‎Level‏ 4+ هنت پنجو ” ‎[Or‏ سمه سس 

صفحه 35:
یج سین ‎has side effects‏ 0کلهه ۱۱ / Got oo Putting ieee ffortinto each task oes ‏وا‎ w assignments to completegin ‏ی هس‎ Ss these U, of Mork, 9 0196 -student's Grades Oe omer = OPPet Devoted fie \ When @ades fall, there is press re tO Boe Setrereffort Leet into each .task 7 1 (ah ۱ pieces Sum eis HIgh The negative Quatity Control 1 

صفحه 36:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏مثال ‎١‏ ‘Developing the Causal Diagrams If all else fails, the @znistec- ~hude-can 7 ‏2و‎ faculty for relief, .generating,equests for ‏یو‎ we ON (coh Usually, such re ‏ايه دم دع‎ storigs of ree and thardship bey 0 tke jeeudens ontrol "My dog abs 25120 = ac oe \ “ My hard didk crashed" \ Se #4 | \ "My roommaté ‏سم مس‎ 21 الت ‎pose | 3‏ ‎if the faculty are moved by thesd tailed 5 trag ewrand woe fa big if), the ۱‏ ‎due-date is slipped, making more tins vie and reducing work‏ ‎-pressure‏ میم \ oe Note that slipping the deadline, 2 ‏اتوم د‎ work, ressure, may actually cause the workweek to fara the effort devoted to each ‏مت‎ rise, both reducing the completion rate and causing wi work .pret build up again 

صفحه 37:
* تمرین شماره ۲: 7 نمودار حجم کاری دانشجویان را جهت پوشش موارد زیر اصلاح * واحدهای حذف شه,در واکنش به فشار کاری زیاد. نمرات پایین يا انرژی کم نوشیدن قهوه یا خوردن_مواد محرک برای بیدار ماندن در زمانی که ‎vf‏ سطح انرژی پایین است: فریبکاری در انجام تکالیف برای افزايش ترخ تکمیل آن و بالا بردن نمره « سایر علقه‌هایی که از نظر شما مهم هستند 58 

صفحه 38:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک * در سال ۱۹۹۵ حدود ۲۰۰ میلیون خودرو در امریکا وجود داش در سال-۱۹۹۰ تعداد ۱۰۰ میلیون نفر از مردم معادل 1۸۷ کل شاعلان از خودر شخصی که 1۸۵ آن تک سرنشین بود استفاده می کرکتمو فقطه/ از مسایل_حمل و نقل عمومی استفاده کرده بودند. * در سال ۲۹۶۰نقرییاس۶۳/ از مردم از خودرو استفاده مي- کردند. از سال ۱۹۷۰ تعداد خودروها و مساقت پیموده شده ۷۰ رشد کرد. ۱۶۸ 12-۴۳ ‏كاه بهره وری چهعلت ترآقیک درامریگا سر سال بین‎ El میلیارد دلار تخمین زده می شود. * به این موضوع خشم و اعصاب خراب رانندگان را اضافه کتید. 58 

صفحه 39:
ee ‏تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک‎ كل مايل طى شده توسط خودروهای امریکا تريليون مايل به ازاء هر خودرو در سال 9 120 13 1-0 سس تعداد کل مسافران در سیستم حمل و نقل عمومی امریکا میلیارد مسافر در سال | rencrrongerramrerepeomnmnyerommningl 0 aka 9 

صفحه 40:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏تشريح مقاومت در برابر سياست: تراكم ترافيك جه اشتباهى رخ داده است؟ *_راهکار سنتی حا, تراکم ترافیک چیست؟ _ ساخت جاده‌های جدید جل تراکم ترافیک و تأخیرها * وقتی جاده های جدید ساخته می شود چه اتفاقی رخ می دهد؟ و از کجا باید برای ‎Gules‏ اثرات بازخورد ساخت جاده. شروع به طراحی و ترسیم یک نمودار علی نمود؟ * شروع از ساختار فیزیکی راحت تر بهتر از ساختار رفتاری و تصمیم گیری شروع با تراکم ترافیک منانتب است: ۱ میک مدل خوب به متفیری تیازسد است که کارا وی عملیلتی_بوده و پتواند مورد. سنکش قرار گیرد. ۰ چه متفیری می تواند تراکم ترافیک را خوب اندازه گیزی نماید؟ زمان سفر(برای یک سفر تمونه در یک منطقه خاص) چه چیزی زمان سفر را تعیین می کند؟ 58 

صفحه 41:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک * ساخت جاده به معنای ساخت و بهبود وضعیت جاده هاى موجود با اضافه کردن خطوط. تغییر جریان ترافیک مانند تغییر چهارراهها به تقاطعهای غیر همسطح ‎Cail oe‏ - درطراحی نقشه علی واحدهای ۱ اندازه گیری کمک شایانی خواهند نمود. ظرفیت بزرگراه | “.زمان سفر - كقيقه در هر مسافرت. ۳ ه د ع . ة# ‎allie‏ زمان سفر ظرفیت بزرگراه و حجم ترافیک: “ ‎fo‏ ‏- مايل خودرو در روز 58 

صفحه 42:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏تشريح مقاومت در برابر سياست: تراكم ترافيك * چه چیزی محرک برنامه های ساخت بزرگراه است؟ * زمان مطلوب سفر حدود ۲۰ دقیقه برای رفتن از منزل به ‎col IS Jace‏ مقدار واقعی زمان سفر به طور متوسط در سال ۲۹۹۰ حدود ۲۲ دقیقه بود. سا ادم ‎Sipe vf‏ & ریت ره ‏توسعه قرئیت ‏با د << ‎Be ‎58 ‎ 

صفحه 43:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک * آيا حجم ترافيك از يك عامل بيرونى تحميل مى شود؟ * در صورتى كه حلقه توسعه ظرفيت تنها بازخورد عمل كننده باشد آنكاه ‎tall ala wheres Gales‏ عرافیکه یه خوبی عتعل عی کند ولی اینگوثه نیست. حجم ترافیک عامل بیرونی"نیست و در داخل سیستم است. چه چیزی حجم ترافیک زا مشخص می کند؟ = تعداد توتروهای منطقه * مقدار_ مايل بيكودوشده روزانه هر خودرو عقدار جایل چیجوهه شده روزانه هر خودرو چگو ‎by‏ دست ی آید؟ 7 تعداد سفرهای روزانه هر خودرو* طول سفر حجم ترافیک-تعداد خودروها * متوسط سفر روزانه * متوسط لول سفر مقدار ملیل پیموده شده رورانه خودروهات تعداد خودرو ۶ تعناد سفراروز ۶ مقدار مایل اسف سح 

صفحه 44:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏تشريح مقاومت در برابر سياست: تراكم ترافيك * تعداد سفر روزانه و متوسط طول سفر به تراكم ترافيكى بستكى دارد. اگر ترافیک سبک باشد احتمال سفرهای طولائی و اضافی مردم افزایش می یابد. > اکر فیک منگین بشد مردم سمی در کوتاه کردن سفر می کنند. مثلا به جای خرید از مرکز شَهر سعی در برآورده کردن نیازهای خود از فروشگاههای محلی می نمایند تعداد خودروها در کنطقه ز بت نیست. تعداد خوذرو در منطقهبراب رات با ککناد افراد یک منطقه و کارهای تجاری منطقه ضربدر متوسط تعداد خودرو به آزای هر نفر کم چه قدر تعداد آقرآد یک-سنطقه و کارهای_تجاری بیشر باشد همانقتستعداد خودروهای منطقه بیشتر خواهد بود. تعداد وسایل نقليه به ازای هر فرد یا هر کار تجاری ثلبت نیست و بستته به میزان رگ ار و = 

صفحه 45:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک 3 ساخت جاده فشار رای ‎he oe‏ وفنا اتوسعة طرفيت بز كراد | ‘ "ب ‎PN nate‏ ‎gals‏ حمل و نقل یس 9 متوسط ول سف > ‎MRE‏ ee lass Em meq ee Ss at 

صفحه 46:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏تشريح مقاومت در برابر سياست: تراكم ترافيك " سه حلقه جدید پس از ساخت جاده ها باعث افزایش تراکم ترافیک می گردند یعنی: وقتی جاده جدیدی برای کاهش تراکم ترافیک ایجاد شود در كوتاة مدت زمان كف ركاهش مى يابد. 7 وقتی مردم ببیتند می توانند سریعتر سفر کنند باعث می شود از سفرهای مطلوبتر استفاده ‎ibs‏ 82 ‎vf‏ 7 هم چنین مسافت های زیادتری را ی کنند. 83 " برخی هم که تاکنون از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کردندالان با این سوال که چرا از وسایل حمل و نقل عمومی باید استفاده كرد؟ به سمت استفاده از خودرو شخصی می روند ‎BA‏ 58 

صفحه 47:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک تعداد جمعیت منطقه تحت تاثیر میزان دسترسی سایر مناطق. خصوصا حومه امس میزان دسترسی حومه به مرکز شهرها با توسعه بزرگراهها و کمربندی ها توسعه می یلبد و باعث می گردد اندازه منطقه مطلبق زمان سفر به طور منطقی رشد کند. با افزایش دسترسی مناطق خومه به مناطق داخل شهر مردم اقدام به جابجایی و حركت به سمت مناطق حومه می نمایند. لین حرکت تا جلیی ادامه می یلبد که | * مان تسقر به حدی افزایش یابد که جلو توسعه حَوّمه را بگیرد:85 * ولی ساخت جاده ها متوقف نمی شود و بزرگراههای جدید باعث تسهیل در رفت و آمد بین حومه و مرکز شهر می گردد. و مناطق جدید شگل می گیرد که مردم برای انجام هرکاری مجبور به استفاده از خودرو هستند(در حومه) و تراکم ‎es Joe del Gl Sls‏ فشا اك لقث ‎Al‏ ور کت سس رشع له 

صفحه 48:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک ساخت جاده 5 سروم @ ane ‏اتوسعة‎ 0 زمان مطلوب ۳ کفایت وسایل 2 حمل وانقل عمومى ست ‎UF‏ سترفاىا کر رهبا ان سیب ‎Sos) “ee oa 5 1‏ ملس کرایه‌ی ‎seg‏ ‏| آضافی 0 = متوسط طول سقر ‎DR‏ ,2 سيار لين بر وسيل جه ns os sy 58 

صفحه 49:
71للالسلسل لل ‎EET‏ ‏تشريح مقاومت در برابر سياست: تراكم ترافيك ". اين مدل به روشنى بيهودكى تلاش هاى انجام شده جهت کاهش تراکم ترافیک با استفاده از ساخت جاده های جدید را نشان می دهد * بررسی هانشان می دهد ۸۱۰ افزايش در ظرفیت جاده ها به 4۹ افزایش درجم ‎SK‏ در ۵ سال منجر می شود. 5-6 

صفحه 50:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک * چرا وقتی تراکم ترافیکی افزلیش می یلبد مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی روی نمی آورند؟ عمدت زمان کمتر-سفر باعث افزلیش جذابیت رانندگي شده و لین امر باعث افت استفاده از وسایط حمل و نقل عموتی و سپس افت درآمد حمل و نقل عمومی می گردد. در حالیکه چون اکثر هزیته ها ثابت است این هزینه ها خیلی پایین نمی آید. * اگر مسئولین خمل و نقل عمومی اقدام به کاهش هزینه ها کنند 96 کیفیت و کمیت خدمات کاهش یافته. مسیرها ناقص شده ویر جذابیت رانندگي اضافه می گردد وبا سرعت بیشتری استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش باه و منجر به کاهش بیشتر شبکه حمل و نقل عمومی می گردد: 82 بالا بردن کرایه ها کمی اوضاع حمل و نقل عمومی را بهتر می کند 87 ولى بر جذابیت رانندگی می افزلید» تعداد مسافران کم شود و باعث افزلیش بیشتر کرلیه ها مي گردد و این چرخه ادامه می یابد 13 تلاش برای ساخت شبکه حمل و نقل عمومی جهت خنثی کردن حلقه های مثبت از طریق دا و ‎ee‏ ‏هائ زياد نبردى است كه با شكست مواجه مى شود. 88 

صفحه 51:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک ب ساخت جاده ral ee > ‏نگ‎ Sos iA ‏باز‎ ‎00 ‎nn ‎6 “ipsa in ‏ع‎ ید کنات وس ‎Bs is‏ ‎A‏ ‏اناا © بك مسج اس 2 اتوسعة مسبير ا ‎Ba‏ ‎ea‏ نا ‎a‏ ۳3 0 5 عسو ‎a‏ کج احور | ‎eos‏ one ‏وتان سید‎ ‏مرگ یی‎ ۷ 7 Speen genes in Cae ce pa, 

صفحه 52:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک ' _کافی بودن سیستم حمل و نقل عمومی به چه عواملی بستگی دارد؟ - دامنه شبکه و مَقدار خدمات - انهازو حچم جمعیت عمنطقه * با گسترش حومه محل فعالیتها به خارج از مناطق دارای ‎ » ff‏ "وسایط حمل و نقل عمومی تغییر مکان داده و تعداد کمتری ‏از مردم در نزدیک مسیرهای حمل و نقل عمومی زندگی می کنند و همیی امر باعث افزلیش جذابیت رآنندگی چانستفاده کمتر از وسایط نقلیه عمومی می گردد.۹4 ‏ات ‎ 

صفحه 53:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک و سافت جاده ۳۹ بت ‎ee ew‏ 5 ‎aS i te BESS‏ ۲ aa ‏دک‎ ‎idan ‏كرا‎ ۳ ee ‏ها‎ ‎{Se Sn سل : ری جر دام 58 مسر رو 

صفحه 54:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک * تحلیل سیاست تاثیر فن آوری - کر دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ یک راه حل با نام ۳162۷(مسیرهای خودروهایی با سرنشین زیاد یا امدادی» پیش بینی شد ولی پس از مدتی آنها هم دچار تراکم ترافیکی شدند. ~ ابداعاتی مدنظر است تا سیستمهای هوشمند خودرو-بزرگراه مورد استفاده قرار گیرد. - مدل ازلئه شدء نشان می دهکتمادامی که‌به دنبال افزلیش ظرفیت جاده ها به منظور کاهش تراکم ترافیک باشیم به نتیجه نخواهیم رسید. > راه حل در پرداخت هزینه به موازات افزایش تراکم ترافیکی است ولی فشار سیاسی مبنی بر علت پرداخت چنین هزینه هایی مشهود اسیت. - کولت سوند مکانیزمی را به کارگیفته اس کهبرای-شودروها سرعت را به‌سم کیلومتر محدود می نملید و از طریق فن آوری اقدام به اندازه گیری سرعت خودروها می نمايد که ین آمر باه ترغیب مردم به استفاده از وسایط نقلبه عم ومی کی گرد 

صفحه 55:
تشریح مقاومت در برابر سیاست: تراکم ترافیک *_اگر چنین مقاومتی در برابر سیاست افزلیش جاده ها توسط مردم اعمال می شود چرا ما مساله را اینچنین حل می ES. ‏چون تجربیات ما در مورد سیستمهای ساده است و فقط مسائلی‎ 7 ‏را می بینیم که علت و معلول لن از نظر زمانی به هم نزدیک‎ است. 

تجزيه و تحليل سيستمها هفته پنجم فهرست مطالب • خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي – – – – – – – – – – 2 – – – • • علّيت به جاي همبستگي تعيين قطبيت پيوند()link polarity تعيين قطبيت حلقه()loop polarity حلقه ها را نام گذاري كنيد تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي علّيت ،را تعيين كنيد متغيرها را نام گذاري كنيد جانمايي نمودار حلقه علّيت سطح مناسبي از تجميع( ) aggregationرا انتخاب نماييد همه حلقه ها را در يك نمودار بزرگ جاي ندهيد اهداف (حالت تعادل) حلقه هاي علي منفي را مشخص نمائيد بين شرايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد اگJر رابطJه اي نياز بJه گسJترش و توسJعه دارد آJن را بازتJر نموده و گسJترش دهيJد تJا از چنديJن رابطJه علJي و معلولJي تشكيل گردد. از ترسيم حلقه هاي باز به عنوان حلقه هاي بازخور خودداري فرماييد. مثال :1اداره حجم کاری تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ع ّليت به جاي همبستگي – هJر پيونJد در نمودار حلقJه علّيJت ،بايJد بيانگJر رابطJه علJت و معلولJي بيJن متغيرها باشد. همبستگي بين متغيرها را وارد نمودار نكنيد. همبستگي بين متغيرها ،منعكس كننده رفتار گذشته سيستم است. همبستگي ها بيانگر ساختار سيستم نيستند. – – « اگر شرايط تغيير كنند، اگر حلقه هاي بازخوري كه قبال ساكت بوده اند ،غالب شوند، اگر خط مشي هاي جديدي آزمايش شوند « « 3 – – – ممكن است همبستگي هاي بين متغيرها كه قبال قابل اطمينان بودند ،شكسته شوند. مدلهJا و نمودارهاي علّيJت ،فقJط بايJد روابطJي را شامJل شونJد كJه سJاختار علJت و معلولي سيستم را به دست دهند. مثال :شمJا نمJي توانيJد يJك پJيونJد بيJن فروش بسJتني و نرخ جنايتها ،ايجاد نماييد .در عوض مي توانيد بين دما و فروش بستني و نيز بين دما و نرخ جنايتها ،لينك برقرار نماييد. هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity مثال 4 هفته پنجم ریاضی فروش کیفیت محصول نتایج تالش جمعیت تولد فروش قیمت محصول نتایج دلسردی جمعیت مرگ و میر در حالت انباشتگی در حالت انباشتگی تفسیر عالمت با فرض یکسان بودن عوامل دیگر افزایش(کاهش) X، Yباالتر(پایین تر) از آن مقدار که باید باشد افزایش(کاهش) می یابد .در حالت انباشتگی Xبه Y اضافه می شود. + با فرض یکسان بودن عوامل دیگر افزایش(کاهش) X، Yپایین تر(باالتر) از آن مقدار که باید باشد کاهش(افزایش) می یابد .در حالت انباشتگی Xاز Y کم می شود. - خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity نادر ست نر خ از دست دادن مشتر ی مشتر یاولیه فروشناشی از گفته ها و شایعات در ست 5 نر خ از دست دادن 0 مشتر ی + هفته پنجم شتر ی اولیه مB + 0 ‏R فر وشناشی از گفته ها 0 و شایعات + خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – تمرین 2بخJش :1جذابیت یک محصJول را که در نظJر مشتریان بJه جنبه های مختلJف آJن محصJول بسJتگی دارد در نظJر بگیرید قطبیت های ارتباط را اختصJاص دهید .در نتیجJه تغییر تقاضای محصJول شرکت بJه دلیل جذابیت آJن ،چJه حلقJه های بازخوردی ممکن اسJت ایجاد شود؟ این حلقه ها را با عالمت گذاری ارتباط و قطبیت حلقه به نمودار خود اضافه کنید. کیفیت 6 جذابیتمحصول قیمت تاخیر در تحویل عملکر د هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – – همه پيوندها بايد قطبيت نامبهم داشته باشند. مثبJت يJا منفJي بودن يJك پيونJد گاهJي بJه سJاير پارامترهاي سJيستم يJا اينكه سيستم در چه جايي عمل مي كند ،وابسته است. « – 7 اگJر قطJبيت مبهJم باشJد معموال يعنJي بيJش از يJك مسJير علّيJت بيJن دو متغير مورد نظر وجود دارد. « هفته پنجم مثال :پيوند بين قيمت و درآمد شركت ،به كشش تقاضا وابسته است .اگر كشش تقاضا باال باشد افزايJش قيمJت موجJب كاهJش درآمJد مJي گردد .ولJي اگJر تقاضJا بدون كشJش باشJد افزايJش قيمت موجب افزايش درآمد مي گردد. مثال :قيمJت ،دو تأثيJر روي درآمJد دارد :ميزان درآمJد حاصJل از فروش ،تعداد محصول فروش رفته .نمودار مناسJب ،در سJمت راسJت نمودار زيJر نشان داده شده اسJت .اگJر كشJش تقاضJا كم باشد پيوند بااليي غالب است و اگر كشش تقاضا زياد باشد پيوند پاييني غالب است. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – تمرین 2بخJش :2فاصJله بيJن كارايJي مطلوب و كارايJي فعلJي هر كارمنJد عامJل مؤثJر در ميزان انگيزه وي براي ادامJه كار و رشJد و ترقي اسJت .بحJث ايJن اسJت كJه ايJن فاصJله آيJا داراي تأثيJر منفJي اسJت و يا مثبJت؟ و آيJا اص ً ال بJا يJك رابطJه مستقيم ميتوان ايJن اثJر اين دو مفهوم بر يكديگر را مطالعه نمود؟ رابطه علي و معلولي زير را كامل كنيد. عملکر دواقعی عملکر دمور دانتظار 8 + اختالف عملکر د ? انگیز شکار کنان هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – – 9 هفته پنجم روش سJريع ،ايJن اسJت كJه تعداد پيوندهاي منفJي موجود در حلقه را شمارش نماييد .اگJر تعداد پيوندهاي منفJي زوج باشJد ،حلقJه مثبJت است ؛ اگر تعدJاد ،فرد است ،حلقه منفي است. روش صJحيح ،ايJن اسJت كJه تأثيJر يJك تغييJر را حول حلقJه ،رديابي نماييد. يعنJي تأثيJر يJك تغييJر كوچJك در يكJي از متغيرهJا را حول حلقJه ،رديابي كنيد .اگJر تأثيJر بازخور ،تغييJر اوليJه را تقويJت مJي كنJد ،يJك حلقJه مثبت وجود دارد؛ اگJر بJا تغييJر اوليJه مخالفJت مJي كنJد ،يJك حلقJه منفJي اسJت .با هJر متغيري از حلقJه شروع كنيJد ،نتيجJه يكسJان خواهJد بود(.این روش به شمJا کمJک مJی کنJد اگJر قطبیت پیوندی را اشتباه نوشتJه اید اصالح نمایید) خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – تمرین 2بخJش :3قطبیت ارتباط هJا و حلقJه های زیر را مشخص کرده عالمتگذاری کنید. تولیدانبوه هز ینه هایواحد جذابیتباز ار سهمباز ار تعدادر قبا سود 10 قیمت فشار بر اینظافت محیط اندوخته هاینقدی بانک توانایی پر داخت دیون هفته پنجم خالص استر داد تالشبر اینظافت کیفیتمحیطی خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تJعيين قطبيت حلقه()loop polarity – ریاضیات قطبیت حلقه « « « 11 « هفته پنجم قطبیت حلقه در نظریه کنترل عالمت سیگنال برگشتی حلقه های باز در میان حلقه های دیگر است)The Open Loop gain of the loop (. gainبJه قJJدرJتسJJیگناJلبJJرگJشتیبJJر مJیگJJردد .مJثالسJJیگناJلبJJرگJشتیدوJبراJبر یعنیتJJغییر دوJبراJبر در مJتغیر در هر چJرخJه Open loopبدینمJعناسJتکه فJJقط بJJراJییکچJرخJه بJJازJخورد بJJا شJJکسته و بJJاز شJJدنحJلقه در بJJرخJینJJقاط مJحاسJبه مJیگJJردد. یک حلقه بازخورد اختیاری شامل nمتغیر X1, … ,Xnرا در نظر بگیرید اگر X1متغیر انتخابی باشد و آن را به ورودی X1Iو خروجی X1Oتبدیل کنیم سیگنال برگشتی حلقه باز به صورت مشتق جزیی X1Oنسبت به X1Iمحاسبه می شود خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – ریاضیات قطبیت حلقه )Polarity of loop = SGN(∂X1O / ∂X1I … )SGN(∂X1O / ∂X1I) = SGN[(∂X1O / ∂Xn) (∂Xn / ∂Xn-1 )(∂X2 / ∂X1I 12 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • – حلقه ها را نام گذاري كنيد اغلب ،تعداد حلقه ها بيش از آن چيزي مي شود كه بتوانيد آنها را اداره كنيد. حلقه ها را با توجه به نوع و شماره نام گذاري كنيد تا – « عبارتهاي اختصاري براي تسهيل گفتگو فراهم گردد. مخاطبان بتوانند شبكه اي از حلقه ها را ناوبري نمايند. « – مثال :بررسي علل تحويل ديرهنگام كارهاي طراحي « « « 13 « « هفته پنجم كار باقيمانده( )Work RemainingبJا زمان باقيمانده( )Remaining TimeمقايسJه مي شود هJر چJه فاصJله بيشتJر باشJد مهندسان فشار زمان بندي( ) Schedule Pressureبيشتري احساس مي كنند. يJك روش آJن اسJت كJه بيشتJر اضافJه كJاري كننJد كارشان را زودتJر شروع كننJد ،ناهار را حذف كننJد ،تا ديروقJت كار كننJد و در تعطيالت آخJر هفتJه نيJز مشغول كار باشند .آنهJا با دود چراغ خوردن ( )burning the midnight oilفشار زمانبندي را فرو مي نشانند)B1( . امJا اگJر ايJن اضافJه كاري هJا زياد شود آنهJا خسJته( )FatigueمJي شوند و بر بهروريشان ( ) Productivityاثر مي گذارد و باعث مي شود نرخ تكميل كارشان(Work Completion )RateكاهJش يابد .ايJن نيJز فشار زمان بندي را افزايJش داده و منجJر بJه سJاعات كاري طوالنJي تJر مي شود .اين حلقه تقويتي اتمام سوخت( )Burnoutاثربخشي اضافه كاري را محدود مي كند)R1(. روش ديگJر كاهJش زمان صJرف شده در هJر وظيفJه( )Time Per TaskاسJت كJه باعJث افزايش بهره وري مJي گردد .و آJن فشار زمانبندي را كJم مJي كند .ايJن حلقJه تعادلي ( )Corner Cuttingنام گرفJت چون اغلJب فشار زمانبندي آنقدر زياد مJي شود كJه مهندسJان چاره اي جJز كاهJش كيفيت و عدم انجام مستند سازي ندارند)B2(. موضوع بJه اينجJا ختJم نمJي شود و اگJر زمان صJرف شده هJر فعاليJت كاهJش يابJد نرخ خطا(Error )RateافزايJش يافتJه و ايJن بر بهره وري اثJر منفJي دارد .در واقJع عجلJه موجJب اتالف است(Haste, )R2()Makes Waste خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • حلقه ها را نام گذاري كنيد 14 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي علّيت ،را تعيين كنيد – – – – – 15 هفته پنجم تاخيرها به سيستم اينرسي مي دهند. نوسان ايجاد مي كنند. مسJئول Trade-offبيJن تاثيرات كوتاه مدت و بلند مدت سياستها هستند. نمودارهاي عليت بايد تاخيرات اثرگذار را نشان دهند تاخير به شكل مقابل نشان داده مي شود. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي علّيت ،را تعيين كنيد – مثال :تقاضاي انرژي: « پاسخ فروش بنزين به تغييرات قيمت ،با تاخيرهاي طوالني همراه است. در كوتاه مدت بJJا افزايJJش قيمJJت كشJJش تقاضJJا كJJم اسJJت مردم سفرهاي غيرضروري( )discretionary tripsخود را كاهش مي دهند. امJا اگJر ايJن موضوع ادامJه يابJد مردم بJه واسJطه كارهاي ضروري مجبور بJه استفاده مشترك از خودروهاي شخصJJي( )car poolيJJا مكانيزم حمJJل و نقJJل عمومي(public )transportationدر صورت مناسب بودن مي گردند. « اگJر قيمJت بنزيJن بJه مدت طوالنJي بJه اندازه كافJي باال بمانJد ،خريJد و طراحJي ماشين هاي كاراتJر( )more efficientتوجيJه پذيJر مJي گردد(.امJا تقريبJا سJه سال طول مي كشد تا خودروهاي كاراتر به بازار آيد) حتJي بعJد از اينكJه ماشيJن هاي كاراتJر در دسJترس قرار گيرنJد ،اكثJر ماشين هاي موجود در جاده هJا ناكارا خواهنJد بود كه همان مدل هاي قديمJي تر هستند كه وقتي فرسوده شوند ،جايگزين مي گردند (تاخير حدودا 10ساله). اگJر قيمتهJا باز هJم باال بمانJد سJرانجام تراكJم الگوهاي سكونت(patterns )density of settlementافزايش مي يابد. روي هJم رفتJه ،كJل تاخيJر در لينJك بيJن قيمJت و تقاضاي بنزيJن ،به طور چشمگيري، بيش از يك دهه خواهد بود. « « 16 « « « هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي علّيت ،را تعيين كنيد 17 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • متغيرها را نام گذاري كنيد – نام متغيرها بايد اسم يا عبارات اسمي باشند. « نمودار نادرست جهت دار است (قیمتها در حال افزایشند) در ست قيمت 18 – تا قطبیت شفاف شود نام هايي انتخاب كنيد كه براي آنها ،معني كاهش يا افزايش ،روشن و شفاف باشد. « « هفته پنجم + هزِ ينه ها + افز ايشقيمت افز ايشهز ينه ها نام متغيرها بايد جهتي روشن داشته باشند. « – نادر ست شماستتذکرات بیشتری دریافت می سمت رئیس افزایش یابد آیا بدین معناست که اگر بازخورد از در ست نادر کنید؟ آیا این تذکرات خوب است یا بد و برای افزایش نگرش ذهنی چه مفهومی دارند؟ + ر وحیه تمجیداز طر ف ر ئیس + نگر شذهنی باز خور داز طر ف ر ئیس خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • متغيرها را نام گذاري كنيد – متغيرهايي انتخاب كنيد كه جهت معمول آنها ،مثبت باشد .به عنوان مثال ،به جاي "زيان" از "سود" استفاده كنيد. نادر ست در ست سود هز ينه ها ز يانها + هز ينه ها نادر ست در ست 19 خشنودي هفته پنجم انتقاد + ناخشنودي انتقاد خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • جانمايي نمودار حلقه علّيت – – – – – از خطوط منحنJي براي نمايJش اطالعات بازخورهJا اسJتفاده كنيد .خطوط منحنJي به خواننده كمك مي كند تا حلقه هاي بازخور را تجسم نمايد. نمودار را به نحوي ترسيم كنيد كه حلقه هاي مهم به صورت دايره يا بيضي باشند. نمودار را به نحوي سازماندهي كنيد كه تعداد تداخل خطوط ،حداقل ممكن باشد در نمودارهJا پیرامون متغیرهJا هرگJز از دایر هJا ،بیضJی هJا و دیگJر نشانJه هJا استفاده نکنید چون عالئم فاقد معنا فقط به شلوغی مدل می انجامد. در صJورت نياز ،نمودار را چنديJن بار مجددا ً رسJم نماييJد تJا بهتريJن جانمايي را بيابيد. 20 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • سطح مناسبي از تجميع( ) aggregationرا انتخاب نماييد – – – جزئيات زياد درك مدل را مشكل می نماید. كلي گويي به منطق روابط علي و معلولي صدمه مي زند. ابتدا در كليتريJن حالJت نمودار را ترسJيم نمائيJد سJپس روابطJي كلJي را كه خواننده مدل قادر به درك منطق آن نميباشد به گونه اي اص ً الح كنيد كه قابل فهم باشند. تجر به تولیدانبوه 21 هز ینه هایواحد هفته پنجم + حجمتولید + سهمباز ار هز ینه هایواحد سهمباز ار خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • همه حلقه ها را در يك نمودار بزرگ جاي ندهيد – – 22 هفته پنجم اسJتفاده از روابJط علJي پيچيده و بزرگ بررسي و درك نمودار و اينكJه نمودار فوق چگونJه رفتار ديناميJك سJيستم را ايجاد ميكند مشكل خواهد نمود. حافظJه کوتاه مدت تنهJا توان مدیریت 2تJا 7موضوع را در یک زمان دارد. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • اهداف (حالت تعادل) حلقه هاي علي منفي را مشخص نمائيد – – – – – هر حلقه علي منفي داراي يك هدف است. هدف حلقه علي منفي نشان دهنده وضعيت مطلوب سيستم ميباشد. حلقه علي منفي با مقايسه وضعيت فعلي با هدف براساس ميزان اختالف موجود بين آنها عكس العمل نشان ميدهد. در ترسيم حلقه هاي علي منفي ،هدف حلقه را نيز بيان كنيد. اهداف حلقه هاي بازخوردي منفي خود متأثر از شرايط Jمحيط بوده و در گذر زمان تغيير خواهند نمود. 23 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • بين شرايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد – – – معموالً بيJن وضعيJت صJحيح Jو وضعيJت درك شده از سيستم اختالف وجود دارد. ايJن اختالف متأثJر از برخJي عوامJل مثJل زمانهاي تأخير ،خطاي اندازه گيري، خطاي انحراف به يك سمت خاص ،تحريف و ابهام در اطالعات مي باشد. بJه عنوان مثال در مسJئله كيفيJت ،Jانحراف در ارزيابJي كيفيJت محصJول و نيز انحراف ديگري در قانJع نمودن مديريJت در راسJتاي تصميم گيري در مورد مسJائل كيفJي منجJر بJه وجود اختالف در شرايJط واقعJي و درك شده مسJئله مي شود. « 24 انحراف در سیستم گزارش دهی – – « انحراف مدیریت در برداشت از کیفیت – – هفته پنجم مشتریان دوست ندارند در مورد تمامی مشکالت فرم پر کنند. کارکنان فروش و تعمیرات ممکن است تمام شکایات را به دفتر مرکزی منتقل نکنند. کارکنان اطالعاتی که به آنها می رسد را فیلتر کنند. مدیران خودروسJازها اغلJب سJوار خودروهایی مJی شونJد که انتخابJی اسJت و مدام چJک مJی شود و این با خودرو مشتری فرق دارد. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • بين شرايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد 25 هفته پنجم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • • اگر رابطه اي نياز به گسترش و توسعه دارد آن را بازتر نموده و گسJترش دهيJد تJا از چنديJن رابطJه علJي و معلولJي تشكيل گردد. از ترسJيم حلقJه هاي باز بJه عنوان حلقه هاي بازخور خودداري فرماييد. 26 هفته پنجم مثال 1 • تعریف مساله: – یک دانشجو باید بین فعالیتهای درسی ،شخصی و خواب تعادل برقرار کند. در طول ترم در کالسJها شرکت کرده ،مطالعJه نموده و تکالیف خود را سJر موعJد یا گهگاهJی انجام می دهد. اگر نمره در حد مطلوب نگیرد تالش بیشتری می کند و فقط در شرایط خواب آلودگی و افت انرژی به طور موقت کار را تعطیل می نماید. در این مساله دو نوع استراتژی بین دانشجویان رواج دارد: – – – « « 27 استراتژی مورچه:هرJگز کار امروز را به فردا وا نمی گذارد. استراتژJی ملخ :هرJگز کاری را که می تواند فردا انجام دهد امروز انجام نمی دهد. – مورچه به طور ثابJت در طول ترم ،کارها و تکالیف را انجام داده و هرگJز سدی از تکالیف برای خود نمی سJازد ،در پایان ترم پریشان و سJردرگم نیسJت ،بJه خوبJی اسJتراحت کرده و بهره وری باالیی دارد و برای فعالیتهای شخصی نیز وقت زیادی دارد ،نمرات او نیز دارای روند مثبت و رو به رشدی است. – ملJخ کارهJا را بJه انتهJا واگذار مJی کنJد و در ابتدای ترم زمان کمJی صJرف تکالیف کرده و به فعالیتهای شخصJی خود مJی پردازد .و بJه خوبJی اسJتراحت مJی کند ..ولJی دیواری از تکالیف در جلوی خود می سJازد ،در نهایت زمان آشفتگJی وی فرا مJی رسJد و سJاعتهای طوالنJی کار مJی کنJد ،متاسJفانه بJه دلیل خواب آلودگJی ،انرژJی و بهره وری او پایین مJی آید این موضوع بر میزان و کیفیت کاری او تاثیر منفی دارد ،نمرات او افت می کند و حتی مجبور می شود درخواست زمان بیشتری از استاد نماید. هفته پنجم مثال 1 ‏ant strategy 28 هفته پنجم 1 مثال grasshopper strategy 29 هفته پنجم 1 مثال Identifying Key Variables Assignment rate: the rate at which professors assign workthroughout the .term (tasks/week) Work completion rate: the rate at which tasks are completed.(tasks/week) Assignment backlog: the number of tasks that have been assigned.but not yet completed (tasks) .Grades: the grade received for work handed in (0-100 scale)Workweek: the number of hours spent on academic work, including.classes, reading, homework, projects, etc. (hours/week) 30 Energy level: measures how well rested the student is. Arbitrary scalefrom .)where 100% = fully rested and 0 = comatose 0-100% Other variables could be added, but this set provides a reasonable starting point for conceptualization of the feedback structure governing .the dynamics هفته پنجم 1 مثال Developing the Causal Diagrams The Assignment Rate is assumed to be exogenous: Once a student has .signed up for a set of courses, the assignment rate is determined Classes can sometimes be dropped, but this possibility is ignored for .now 31 1 مثال Developing the Causal Diagrams 32 هفته پنجم 1 مثال Developing the Causal Diagrams If work pressure is high, the student may choose to cut corners, skim some reading, skip classes, or give less complete answers to the .questions in assignments 33 Work pressure depends on the assignment backlog and the Time Remaining to complete the work هفته پنجم 1 مثال Developing the Causal Diagrams Assignment Rate + - Assignment to The twoCalendar most basic options available Backlog :pressure Time are + Work Completion + a student faced with Rate + B2 high work Time hours, thus Remaining Corner work longer increasing the completion rate and reducing )1( Cutting + the backlog (the Midnight OilWork loop B 1), or work faster by spending lessPressure time on each Effort task,Devoted speeding the )2( Productivity Due .completion rate and reducing the backlogto Assignments (the Corner Cutting Date + loop B2) - Sustained high workweeks cut into sleep and the satisfaction of other B1 needs (eating, exercise, human companionship, etc.), causing the Midnight R1 .student's Energy Level to fall Oil Burnout A tired student must spend longer than a well-rested one to complete a .task with a given level of quality + Workweek Delay Energy Level - هفته پنجم 34 1 مثال Developing the Causal Diagrams Assignment Rate .Reducing Calendarthe effort Time - + - Assignment devoted Backlog to each Work Completion assignmentRate also - B2 + has side effects + Putting less +effort Timeinto each task does Corner allow assignments to be Remaining CuttinQuality g + completed in less time but reduces the of Work, lowering the Work .student's Grades Due When Date grades Pressure fall, there is pressure to .task Productivity - Effort Devoted to Assignments + boost the effort put into R1 B3 Burnout each B1 Grades dnight The negative Quality Control loop prevents effort and qualityMifrom Qual ity Oil Contr ol + falling too far even when work pressure is high R2 Quality of Work Too Tired to Think + Workweek Delay 35 + + Energy Level - هفته پنجم 1 مثال Developing the Causal Diagrams + - Work If all else fails, the Assignment exhausted student can appeal to the faculty for relief, Rate Completion Assignment + .generatingCalendar Requests for Extensions Rate Backlog Time - - B2 + + Time are accompanied Usually, such requests by stories of bad luck and Corner Remaining Cutting + :hardship beyond the student's control Work Due Date B4 Pressure - Effort Devoted to Assignments - ",My dog ate my homework" “,My hard disk crashed" + Requests for B3 ".My roommate had a nervous break­down " + Extensions My Dog Ate My Homework Grades + Quality Contr ol Productivity + R1 Burnout B1 Midnight Oil If the faculty are moved by these tales of tragedy+and woe (a big if), the Quality of due date is slipped, making more time available and reducing work Work R2 + .pressure Too Tir ed to Think Energy Level - + Note that slipping the deadline, because it lowers work pressure, may Del ay Workweek actually cause the workweek to fall and the effort devoted to each assignment to rise, both reducing the completion rate and causing پنجم work هفته .pressure to build up again 36 تمرین • تمرین شماره :3 – نمودار حجJم کاری دانشجویان را جهJت پوشJش موارد زیر اصالح نمایید: « « 37 « « هفته پنجم واحدهای حذف شده در واکنJش بJه فشار کاری زیاد ،نمرات پایین یا انرژی کم نوشیدن قهوه یا خوردن مواد محرک برای بیدار ماندن در زمانJی که سطح انرژی پایین است. فریبکاری در انجام تکالیف برای افزایش نرخ تکمیل آن و باال بردن نمره سایر حلقه هایی که از نظر شما مهم هستند تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • 38 • • در سال 1995حدود 200میلیون خودرو در امریکا وجود داشت. در سJال 1990تعداد 100میلیون نفJر از مردم معادل %87کل شاغالن از خودرو شخصJی که %85آJن تJک سJرنشین بود اسJتفاده می کردند و فقط %5از وJسایل حمل و نقل عمومی استفاده کرده بودند. در سJال 1960تقریبJا %64از مردم از خودرو اسJتفاده می کردند .از سال 1970تعداد خودروها و مسافت پیموده شده %70رشد کرد. کاهJش بهره وری بJه علJت ترافیک درامریکا در سJال بین 43تا 168 میلیارد دالر تخمین زده می شود. به این موضوع خشم و اعصاب خراب رانندگان را اضافه کنید. هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 39 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • چه اشتباهی رخ داده است؟ راهکار سنتی حل تراکم ترافیک چیست؟ • وقتJی جاده های جدید سJاخته مJی شود چJه اتفاقJی رخ مJی دهJد؟ و از کجJا باید برای نمایش اثرات بازخورد ساخت جاده ،شروع به طراحی و ترسیم یک نمودار علی نمود؟ شروع از سJاختار فیزیکی راحJت تJر و بهتJر از سJاختار رفتاری و تصJمیم گیری است. شروع با تراکم ترافیک مناسب است. یک مدل خوب بJه متغیری نیازمنJد اسJت که دارای معنJی عملیاتJی بوده و بتواند مورد سنجش قرار گیرد. چه متغیری می تواند تراکم ترافیک را خوب اندازه گیری نماید؟ زمان سفر(برای یک سفر نمونه در یک منطقه خاص) چه چیزی زمان سفر را تعیین می کند؟ • • • 40 • • • هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 41 • سJاخت جاده بJه معنای سJاخت و بهبود وضعیت جاده های موجود بJا اضافJه کردن خطوط ،تغییر جریان ترافیک مانند تغییر چهارراهها به تقاطعهای غیر همسطح و ...است. • در طراحی نقشه علی واحدهای اندازه گیری کمک شایانی خواهند نمود. • زمان سفر – • دقیقه در هر مسافرت. ظرفیت بزرگراه و حجم ترافیک: – هفته پنجم مایل خودرو در روز تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • چه چیزی محرک برنامه های ساخت بزرگراه است؟ زمان مطلوب سJفر حدود 20دقیقJه برای رفتJن از منزل به محJل کار اسJت .مقدار واقعJی زمان سJفر بJه طور متوسط در سال 1990حدود 22دقیقه بود. 42 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • • آیا حجم ترافیک از یک عامل بیرونی تJحمیل می شود؟ در صJورتی که حلقJه توسJعه ظرفیت تنهJا بازخورد عمJل کننده باشد آنگاه سJیاست سJاخت جاده برای کاهJش ترافیک بJه خوبJی عمJل مJی کنJد ولی اینگونه نیست. حجم ترافیک عامل بیرونی نیست و در داخل سیستم است. چه چیزی حجم ترافیک را مشخص می کند؟ – 43 • مقدار مایل پیموده شده روزانه هر خودرو چگونه به دست می آید؟ – • • تعداد خودروهای منطقه * مقدار مایل پیموده شده روزانه هر خودرو تعداد سفرهای روزانه هر خودرو* طول سفر حجم ترافیک=تعداد خودروها * متوسط سفر روزانه * متوسط طول سفر مقدار مایل پیموده شده روزانJه خودروهJا= تعداد خودرو * تعداد سفر/روز * مقدار مایل/سفر هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • تعداد سفر روزانه و متوسط طول سفر به تراکم ترافیکی بستگی دارد. – – • • 44 تعداد خودروها در منطقه نیز ثابت نیست. تعداد خودرو در منطقJه برابر اسJت بJا تعداد افراد یک منطقه و کارهای تجاری آن منطقه ضربدر متوسط تعداد خودرو به ازای هر نفر – – • اگر ترافیک سبک باشد احتمال سفرهای طوالنی و اضافی مردم افزایش می یابد. اگJر ترافیک سJنگین باشJد مردم سJعی در کوتاه کردن سJفر مJی کنند .مثال به جای خرید از مرکز شهJر سJعی در برآورده کردن نیازهای خود از فروشگاههای محلJی می نمایند. هJر چJه قدر تعداد افراد یک منطقJه و کارهای تجاری بیشJر باشد همانقدر تعداد خودروهای منطقه بیشتر خواهد بود. تعداد وسJایل نقلیه بJه ازای هJر فرد یا هJر کار تجاری ثابJت نیسJت و بسJته به میزان جذابیت رانندگی است. جذابیت رانندگی به سطح تراکم ترافیکی وابسته است. هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 45 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • سJه حلقJه جدید پJس از سJاخت جاده هJا باعJث افزایش تراکم ترافیک می گردند یعنی: – – 46 – – هفته پنجم وقتJی جاده جدیدی برای کاهJش تراکم ترافیک ایجاد شود در کوتاه مدت زمان سفر کاهش می یابد. وقتJی مردم ببیننJد مJی تواننJد سJریعتر سJفر کننJد باعJث می شود از سفرهای مطلوبتر استفاده نمایندB2. هم چنین مسافت های زیادتری را طی کنندB3 . برخJی هJم که تاکنون از وسJایل حمJل و نقJل عمومJی اسJتفاده می کردند االن با این سوال که چرا از وسایل حمل و نقل عمومی باید استفاده کرد؟ به سمت استفاده از خودرو شخصی می روندB4. تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 47 • تعداد جمعیت منطقJه تحJت تاثیر میزان دسJترسی سJایر مناطJق ،خصJوصا حومه است. • میزان دسJترسی حومJه بJه مرکز شهرهJا بJا توسJعه بزرگراههJا و کمربندی هJا توسعه مJی یابJد و باعJث مJی گردد اندازه منطقJه مطابJق زمان سJفر بJه طور منطقJی رشد کند. • با افزایش دسترسی مناطق حومه به مناطق داخJل شهJر مردم اقدام به جابجایی و حرکت بJه سJمت مناطJق حومJه مJی نمایند .این حرکت تJا جایی ادامJه مJی یابJد که زمان سفر به حدی افزایش یابد که جلو توسعه حومه را بگیردB5. • ولJی سJاخت جاده هJا متوقJف نمJی شود و بزرگراههای جدید باعJث تسهیل در رفJت و آمد بین حومJه و مرکز شهJر می گردد .و مناطق جدید شکل می گیرد که مردم برای انجام هرکاری مجبور بJه اسJتفاده از خودرو هسJتند(در حومJه) و تراکم ترافیک در مناطJق قبال آرام بJه معضJل تبدیل مJی گردد ،فشار ترافیکی زیاد شده هفته پنجم باعث فشار سیاسی و توسعه جاده ها می گرددR1. تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 48 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • این مدل بJه روشنJی بیهودگJی تالش های انجام شده جهت کاهJش تراکم ترافیک بJا اسJتفاده از سJاخت جاده های جدید را نشان می دهد. بررسJی هJا نشان مJی دهJد %10افزایش در ظرفیت جاده ها به %9افزایش در حجم ترافیک در 5سال منجر می شود. 49 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 50 • چرا وقتJی تراکم ترافیکی افزایش مJی یابJد مردم بJه اسJتفاده از وسJایل حمJل و نقJل عمومی روی نمی آورند؟ • مدت زمان کمتJر سJفر باعJث افزایش جJذابیت رانندگJی شده و این امJر باعJث افJت استفاده از وسJایط حمJل و نقJل عمومJی و سJپس افJت درآمJد حمJل و نقJل عمومJی مJی گردد .در حالیکه چJون اکثر هزینه هJا ثابت است این هزینه ها خیلی پایین نمی آید. • اگJر مسJئولین حمJل و نقJل عمومJی اقدام بJه کاهJش هزینJه هJا کننJد B6کیفیت و کمیت خدمات کاهJش یافته ،مسJیرها ناقJص شده و بر جذابیت رانندگJی اضافJه مJی گردد و بJا سرعت بیشتری استفاده از حمل و نقل عمومی کاهJش یافته و منجر به کاهش بیشتر شبکه حمل و نقل عمومی می گرددR2. • باال بردن کرایه هJا کمJی اوضاع حمJل و نقJل عمومJی را بهتJر مJی کند B7 .JولJی بر جذابیت رانندگJی مJی افزاید ،تعداد مسJافران کم شود و باعJث افزایش بیشتJر کرایه هJا مJی گردد و این چJرخه ادامه می یابدR3. • تالش برای ساخت شبکه حمل و نقل عمومJی جهت خنثی کردن حJلقه های مثبت از طریق گسترش ظرفیت وسایل حمل و نقل عمومی اغلب به علت وجود تاخیرهای طوالنی و هزینه هفته پنجم هJای زیاد نبردی است که با شکست مواجه می شودB8. تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 51 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • کافJی بودن سJیستم حمJل و نقJل عمومJی بJه چJه عواملی بستگی دارد؟ – – • 52 دامنه شبکه و مقدار خدمات اندازه و حجم جمعیت منطقه بJا گسJترش حومJه محJل فعالیتهJا بJه خارج از مناطق دارای وسJایط حمJل و نقJل عمومJی تغییر مکان داده و تعداد کمتری از مردم در نزدیک مسJیرهای حمل و نقل عمومی زندگی می کننJد و همین امJر باعJث افزایش جذابیت رانندگJی و استفاده کمتر از وسایط نقلیه عمومی می گرددR4. هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 53 هفته پنجم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • تحلیل سیاست تاثیر فن آوری – – – – 54 – در دهJه 1970و 1980یک راه حJل بJا نام (HOVمسJیرهای خودروهایی بJا سرنشین زیاد یا امدادی) پیش بینی شد ولی پس از مدتی آنها هم دچار تراکم ترافیکی شدند. ابداعاتی مدنظر است تا سیستمهای هوشمند خودرو-بزرگراه مورد استفاده قرار گیرد. مدل ارائJه شده نشان مJی دهJد مادامJی که JبJه Jدنبال افزایش ظرفیت جاده هJا به منظور کاهش تراکم ترافیک باشیم به نتیجه نخواهیم رسید. راه حJل در پرداخJت هزینJه بJه موازات افزایش تراکم ترافیکی اسJت ولJی فشار سیاسی مبنی بر علت پرداخت چنین هزینه هایی مشهود است. دولJت سJوئد مکانیزمJی را بJه Jکار گرفتJه اسJت که برای خودروهJا سJرعت را به 30 کیلومتJر محدود مJی نماید و از طریق فJن آوری اقدام بJه اندازه گیری سJرعت خودروها می نماید که این امJر باعث ترغیب مردم به استفاده از وسJایط نقلیه JعمومJی می گردد. تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • اگJر چنین مقاومتJی در برابر سJیاست افزایش جاده هJا توسط مردم اعمال مJی شود چرا مJا مسJاله را اینچنین حJل می کنیم؟ – 55 چون تجربیات مJا در مورد سJیستمهای سJاده اسJت و فقJط مسائلی را مJی بینیم که علJت و معلول آJن از نظJر زمانJی بJه هJم نزدیک است.